Auto-înlocuirea rulmentului roții

În unele cazuri, de pe roțile din față, se aude un zgomot caracteristic, ceea ce poate indica faptul că un rulment cu butuc trebuie înlocuit. Mulți șoferi au răspândit imediat mâinile, spun ei, cum să schimbe independent rulmentul hubului. Și merg la gară întreținere. În cazul unei mașini noi sau foarte scumpe, aceasta poate fi cea mai potrivită alegere. Dar dacă mașina este deja mai mult de zece ani, rulmentul poate fi complet înlocuit de forțele proprii.

Pentru a vă înlocui singur această parte, veți avea nevoie de un rulment de distanțare. Se compune dintr-un șurub puternic, trei șaibe groase (cea mai mare dintre acestea fiind cu o piuliță), inele cu diametrul exterior. O spălătoare mare cu un fir este amplasată pe dimensiunea exterioară a inelului, iar mijlocul este în interior (în comparație cu diametrul exterior al rulmentului, este ceva mai mic). În absența unui stripper, puteți folosi ciocanele și ciocanele bune.

Pentru a nu trebui să efectuați alinierea, este necesar să scoateți amortizorul cu butucul și pivotul. În acest lucru nu este nimic complicat, dar dezintegrarea este încă neperturbată.

Înlocuirea detaliată a rulmentului roții:

- piulița butucului este deșurubată de un cap pentru 30 și un guler bun cu o țeavă;

- piulița tijei tijei este coborâtă sub capotă;

- roata este îndepărtată;

- din articulația de direcție, vârful de direcție este deconectat;

- Mecanismul de frânare este decuplat de pivot;

- bolțul de montare al butucului este slăbit discul de frână și eliminate;

- unwinds de fuzetă montare lagăr sferic, presarea cremaliera cu ciolan ieșire pârghie departe de articulația sferică (amortizoarelor astfel rămâne agățat pe partea de sus a cupei, deoarece piulița pe tija amortizoarelor nu este complet deșurubată);

- bolțurile de protecție a nămolului discului de frână sunt slăbite, sunt îndepărtate;

- din butuc arborele șurubului exterior este îndepărtat și, ținând suportul de dedesubt, piulița tijei de amortizare este deșurubată până la capăt;

- tras Ansamblu amortizor cu butuc și fuzeta, este extrudat din butuc rulment folosind aceeași capului 30 și extractorul didactylism (se poate folosi suporturile și ciocanul), butucul, stoarcere din lagăr, deci cu o ia jumătate din inelul interior al rulmentului;

- un element de tragere de la pumnul pivotant extrudează rulmentul, în acest caz inelele de reținere sunt îndepărtate anterior;

- butucul este prins într-o menghină, folosind un ciocan și daltă de restul rătăcite butuc al inelului interior al rulmentului vechi pre-colivie se face la mai multe bucăți polizor (inelul interior al acestei pauze de obicei primele batai);

- în unele cazuri, o parte a lagărului poate rămâne pe butuc și pentru a scăpa de ea, va trebui să facă un efort (dar trebuie să fie foarte atenți, pentru că dacă deteriorat suprafață de așezare a butucului, va trebui să-l înlocuiască).

Totul este demontat și scos, toate părțile sunt curățate de murdărie și înlocuirea rulmentului roții este aproape completă, numai ansamblul rămâne:

- Un clemă este introdusă din interiorul pumnului;

- în pumn pivotant Rulmentul nou al butucului este apăsat cu ajutorul unui dispozitiv de tragere, cu cât este mai mare lagărul aliniat cu pumnul pivotant, în inelul de blocare până când se oprește;

- este prevăzut un inel de reținere exterior;

- Apăsată până la capăt hub frontal în rulment.

Apoi, masina este asamblată și pusă suportul de amortizare asamblat cu un hub și o pumn pivotant.

Înlocuirea rulmentului de roată la domiciliu durează maximum 3-4 ore.