Moskvich 402 - Subcompactul sovietic al anilor `50

După război, au trecut cinci ani, conducerea țării a fost declarată o creștere continuă și progresivă a bunăstării populației, și ce fel de bogăție fără mașină personală ...

biroului politic al lui Stalin a decis să implementeze producția lekovushek - frumos de calitate, modern, confortabil și foarte mare, la prețuri accesibile, în loc de învechite 400 x Moscoviții copiate de 30 de ani Opel.

Termen pentru dezvoltare documentația tehnică a fost eliberat minim. Țara lucra la depreciere, restabilind economia devastatoare de război, deci totul trebuia făcut rapid. Și pentru executarea precoce a helipului. Chiar și să cred că este înfricoșător că aștepta cei care au întârziat.

Până în vara anului 1951, de la transportatorul fabricii de la Moscova mașini mici au scos Moskvich 402-425. Primele trei cifre - numărul modelului motorului, au însemnat un indice complet nou pentru indicele nostru de caroserie auto - un sedan, tip Ford Consul, produs la fabrica unei sucursale britanice a unei firme americane.

inginerii sovietici în acest moment nu poate fi acuzat de copiere directă - aparatul a fost propria lui pur și simplu a fost folosind experiența, internă, acumulată a industriei la nivel mondial, cu toate acestea, având în vedere realitățile dure ale unui buget foarte modest. Deci, motorul a rămas același, cu aranjamentul inferior al supapei. Atunci nu conta, Uniunea Sovietică a fost izolat internațional, cu privire la potențialul de export al noii masini Moskvici 402, nimeni nu sa gândit. Axa spate și cutia de viteze a trecut de asemenea prin moștenire din seria 400.

Testele și depanarea au fost cheltuite aproape patru ani, în 1955, o mașină nouă de pasageri a fost decorată cu VDNKh, producția de masă a început un an mai târziu. Ideea lui Stalin despre o mașină națională a fost sprijinită de NS. Hrușciov.

Moskvich 402 fotografii confirma acest lucru, uita-te la momentul în serios, el fulgeră garnitură de crom, spațioasă (șofer și pasager, spate - chiar trei) îndoit de sticlă și întreg.Și înăuntru, totul era la nivel - o sobă, scaune reglabile, suflare ferestre, radio, semnale de direcție automată deconectate, în general, confort neegalat pentru mașina sovietică. Ușile au fost echipate cu încuietori cu buton, iar portbagajul și rezervorul de gaz pot fi deschise în timp ce stau pe scaunul șoferului.

Șasiul a fost echipat cu amortizoare hidraulice telescopice, tambur de frână mecanisme cu blocuri plutitoare. În general, Moskvich 402 a corespuns standardelor adoptate apoi pentru mașinile mici. Alimentarea cu energie a fost făcută de 12V, nu de 6V, ca în modelele anterioare.

Specificații, de asemenea, mulțumit. Viteza pe care o putea dezvolta Moskvich 402 a fost de 110 kilometri pe oră și consuma doar 9 litri de combustibil la 100 kilometri. Cu toate acestea, benzina a fost ieftină atunci, costa mai puțin apă gazoasă.

Această mașină a fost produsă până în 1958, înaintea apariției modelului 407, în exterior aproape la fel, dar cu un motor de vârf.

În prezent, există fani, reducând Moskvici 402. Tuning de obicei necesită profunde, uneori, în plus față de corpul trebuie să se schimbe aproape totul. Cu toate acestea, există, de asemenea, fani care găsesc posibilitatea de a asambla o astfel de mașină complet din detalii autentice.