Ford Taunus - titularul de înregistrare pentru modificări

Istoria Ford Taunus a început în 1938 la distanță în Germania de Vest la fabricile concernului american Ford. Masina a fost produsă în clasa mașinilor mici. Ford Taunus a fost una dintre cele mai avansate mașini tehnologice ale timpului, iar designul său a permis să efectueze un lanț de modificări nesfârșite, destul de diverse și eficiente. În total, există 35 de modele Ford-Taunus diferite, cu coupe și sedan, cu modificări în două uși și motoare cu patru uși, cu putere mare și cu cele economice ieftine. Dar trebuie remarcat faptul că pentru întreaga diversitate, marca Ford Taunus a avut aproape o sută la sută unificare a pieselor de schimb pentru motor și viteza de rulare.

Ford Taunus a aparținut categoriei așa-numitelor mașini de familie în ceea ce privește siguranța și confortul. Germanii erau dispuși să cumpere o mașină, considerând că aceasta era veche, mai ales că numele Taunus a venit din zona montană Taunus, situată lângă Köln. Masina era solidă, fiabilă, cu un interior spațios, avea tot ce avea nevoie și chiar mai mult. Cele mai multe modificări ale Taunus au fost emise cu tractiune pe spate, care a fost considerat un clasic auto și a plăcut aproape tuturor clienților. Cu toate acestea, au existat două linii de producție, P4 și P6, care au produs vehicule cu tracțiune față. Acest lucru a fost realizat în primul rând din considerente de progres, spun ei, iar noi nu sta încă, și în favoarea unui tânăr german care a gravitat către factorii de modă nouă în domeniul auto.

Ford Taunus - recordul pentru numărul de modificări și, probabil, este logic să urmăriți cronologia celor mai semnificative reîncarnări ale acestei mașini remarcabile. Astfel, pentru prima dată, Ford Taunus a venit de pe linia de asamblare sub forma unui sedan cu două uși, cu un motor pe benzină de 35 CP. Corpul mașinii putea fi clasificat ca un "compartiment", dar în contur nu exista nici un indiciu de sportivitate și schimbarea vitezelor a fost pe coloana de direcție, care inițial presupune o încetinire. Viteza maximă a acestui Taunus a fost de numai 105 km / h, deci totul se converge. Acest model a fost produs înainte de război în 1941.

În anii de după război, producția de autoturisme Ford Taunus a început cu un model de o formă foarte ciudată, cu cocoașă din toate părțile. Mașina era ca un basm. Cu toate acestea, motorul a adăugat un pic de putere, deși viteza de croazieră a scăzut. In 1952, Taunus a devenit mai plat și mai mare viteză, corp cu două uși a rămas în mod tradițional, dar a produs comercial de top moale convertibile. 1953 a fost marcat de apariția lui Taunus cu corpul vagonului. Masina a fost o perioadă de trei trepte, care, desigur, nu este suficient pentru această clasă, iar în anul următor la Ford Taunus a stabilit o cutie de viteze cu 4 trepte cu sincronizată. Motorul 1955 godu "Ford Taunus 15M", a ajuns la un volum de 1,5 litri, cu aceasta masina cu motor a dezvoltat o viteză de 130 km / h.

Apoi, de-a lungul anilor Ford Taunus a fost modificat ușor, iar în 1964, a apărut mai multe versiuni cu trei tipuri de corpuri: un sedan, coupe cu două uși și un combi. În 1967, masina a primit un nou motor produce 125 CP, care a împins designeri pentru a dezvolta o transmisie automată, care a fost făcut. Apoi Ford Taunus a fost modificat din nou, iar rezultatul a fost suspensia fata Ferzon, un nou nou panoul de instrumente, Consola actuală și spatele scaunelor atât de înalte încât tetierele nu mai erau necesare. Ford Taunus din 1980 a rămas neschimbat până la încheierea producției sale în 1982, când Taunus a înlocuit noul Ford Sierra.