ESP: ce este?

ESP: ce este - un capriciu sau o necesitate? Este necesar să aveți acest sistem într-o mașină sau puteți să o faceți cu ușurință fără ea? Răspunsurile la aceste întrebări veți învăța din acest articol.

ESP este un sistem de stabilizare electronică sau de stabilitate a cursului de schimb. Cui îi este mai plăcut să numească. La producători diferiți numele său poate fi diferit. Twin frații sunt sistemele DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Ce dă acest lucru șoferului?

În primul rând, securitatea în situații extreme. În caz de pericol, sistemul ia inițiativa și într-o chestiune de câteva secunde intervine în conducere. ESP controlează dinamica transversală a mașinii și ajută la menținerea stabilității cursului de schimb. În special, este capabil să prevină alunecarea laterală și deraparea, să se stabilizeze calea de mișcare și poziția mașinii. în special acest lucru este real Atunci când conduceți la viteze mari și cu prindere necorespunzătoare pe șosea. Desigur, nimic în această lume nu este perfect, și nimeni nu poate garanta 100% protecție. Dar acest asistent inteligent vă va ajuta mai mult decât o dată în situații extreme.

Principiul funcționării sale este destul de simplu. Recepționează date de la senzorii ABS și, dacă este necesar, frânează roțile.

poveste

Ceva similar cu ESP modern a fost brevetat în 1959. Compania germană Daimler-Benz a numit o astfel de invenție un "dispozitiv de comandă". Cu toate acestea, pentru a realiza ideea a venit la viață numai în 1994. Deja în 1995, pe coupe CL600, și apoi pe toate mașinile din seria S și SL, sistemul ESP a fost instalat într-o ordine de serie. Este o capriciu sau o necesitate?

Judecând de faptul că astăzi această opțiune este disponibilă pentru aproape toate modelele de autoturisme, se poate considera că sistemul sa dovedit bine. Dar nu cumparati ESP Japonia. Aveți încredere în echipamentul original.

ESP: Ce este și cum funcționează?

Sistemul este conectat la unitatea de comandă a motorului, ARS (sistem anti-alunecare) și ABS. ESP procesează continuu semnale de la diferiți senzori. În special, datorită ABS, sistem primește date despre viteza de rotație a roților. Poziția de direcție și presiunea din sistemul de frânare sunt, de asemenea, luate în considerare. Dar indicatorii principali sunt senzorul viteză unghiulară, care se calculează în raport cu axa verticală, precum și un senzor de accelerație transversală. Aceste dispozitive sunt capabile să dea un semnal că există o alunecare laterală de-a lungul axei verticale, determină gradul acesteia și dau ordine pentru acțiuni ulterioare. Sistemul urmărește în mod constant viteza mașinii, viteza motorului, unghiul de virare și alunecarea.

Controlerul compară continuu comportamentul real al mașinii pe drum cu cel stabilit de program. Dacă se observă abateri, sistemul percepe acest lucru ca fiind o situație periculoasă și ia măsuri pentru ao corecta.

Pentru a readuce masina la cursul anterior, sistemul poate da comanda pentru a forta franele pe roti. Această acțiune se realizează utilizând modulatorul hidraulic ABS, care creează presiune în sistemul de frânare. Împreună cu aceasta, se dă o comandă pentru a reduce cuplul și pentru a reduce debitul de combustibil.

Sistemul funcționează în mod constant - în timpul frânării, accelerației și chiar și în cazul coborârii.