O nouă generație de securitate activă. Sistem anti-alunecare

Siguranța activă (în special, sistemul anti-alunecare, în reducerea APS) a autovehiculelor și-a început dezvoltarea cu puțin peste un sfert de secol în urmă și continuă să se îmbunătățească. Ajută la trecerea fără rotirea înclinării, reduce viteza de accelerație, asigură frânarea cea mai eficientă etc.

Începutul dezvoltării APS modern este aspectul unui sistem simplu anti-blocare conform standardelor de astăzi, aceleași ABS (instalate pentru prima dată pe Mercedes S-Class în 1979). Rezultatul evoluției sunt dispozitive care includ ambele funcții sistem antiblocare, și protecția împotriva alunecării. Abordarea complexă este acum aplicată la problema pierderii posibile a controlului. Luați în considerare principiul acțiunii APS moderne și a soiurilor acestora.

Cel mai obișnuit este sistemul anti-alunecare ASR. Aceasta este abrevierea pentru ca regulamentul anti-alunecare, mai ușor - „anti-alunecare“. O trăsătură distinctivă a acestui sistem este că, indiferent la ce suprafața drumului, și cu ce forță a cleștilor de driver pedala de accelerație, sistemul de control al tracțiunii reacționează instantaneu la roțile de tracțiune „anormale“. "Ardeți cauciucul", "șlefuiți" etc. nu reușesc. Pentru a consolida aceste informații, să mergem mai departe la practică.

Să presupunem că ați lăsat mașina în parcare și a plouat sau ați spălat mașina în mașina de spălat. Datorită pasiunii dvs. pentru stilul de conducere agresiv, sunteți obișnuiți cu o eliberare rapidă a ambreiajului pentru a seta automat mașina în mișcare. Deci, în cazul în care sistemul anti-alunecare ASR funcționează, mașina se descompune pe o traiectorie predeterminată clară (nu există cazuri cu acvaplanarea emergentă în cont). Dacă nu există APS, atunci comportamentul mașinii, în special, tracțiunea pe roțile din spate, devine, cu ușurință, imprevizibil. În timpul alunecării, partea din spate a autovehiculului poate fi condusă în ambele părți, iar dacă nu renunți la gaz în timp, consecințele unui astfel de "început" se pot dovedi a fi mai triste decât impresionante.

De asemenea, merită remarcat faptul că șoferii care iubesc mișcările ascuțite pe o mașină care este lipsită de un astfel de element ca un sistem anti-alunecare rareori trebuie să se gândească la depozitarea sezonieră a anvelopelor. Suficient de cauciuc pentru o lună sau două și nu mai mult.

Sistemul anti-alunecare ASR include:

• ABS;
• ESP;
• EBD.

Dacă totul este clar cu primul, atunci ultimele două ar trebui discutate mai detaliat. Deci, ESP este un sistem de stabilizare a cursului de schimb și asociat cu EBD aduce confortul de conducere la un nivel incredibil de ridicat. Sistemele vă permit să determinați pentru o fracțiune de secunde gradul de alunecare al fiecărei roți. Pe baza datelor primite, microprocesorul realizează următoarele acțiuni:

• reduce la viteza necesară (mai puțin vizibilă pentru șofer), dând o comandă unitate de control;
• dacă este necesar, frânează roțile necesare. Punctul de acțiune prevede supape electromagnetice, care sunt încorporate în conducta de frână și acționează direct asupra cilindrilor de frână.

Toată acțiunea are loc într-o clipă, astfel încât șoferul poate observa că sistemul de control al tracțiunii a funcționat numai prin absența derivei și aproape a dispărut atunci când începe fluier pneuri pe asfalt uscat.

În ceea ce privește APS cu abrevierea TSC, principiul său de funcționare este practic același cu cel menționat mai sus.

Dezvoltat sistem anti-alunecare tcs de către specialiștii japonezi ai concernului Toyota și este utilizat pe automobilele de clasă D (și mai mari) ale mărcilor Lexus și Toyota. Această APS este una dintre cele mai bune din lume pentru eficiență și siguranță. Diferența sa principală față de analogi este că sistemul urmărește cu atenție nu numai rotirea fiecărei roți. În cazul unui tricou, sistemul anti-alunecare, printre altele (încetinirea motor de frânare fiecare roată, excluzând blocarea, etc.), oferă roata dreaptă cu tracțiune suplimentară, după cum este necesar, ceea ce vă permite să lăsați drift-ul practic fără pierdere de viteză.