Valva de reducere a presiunii uleiului: ceea ce este necesar, cum funcționează

În motorul mașinii, o pompă de ulei este utilizată pentru a crea presiunea necesară în sistemul de lubrifiere. Prin presiune, toate piesele și componentele unității de putere care se află în mișcare sunt lubrifiate. În sistemul însuși, unde există un bazin uscat, pompa efectuează de asemenea lucrările. Acesta efectuează funcția de transportare a uleiului în rezervor din carterul motorului. Pompa este acționată de un arbore cotit sau de un arbore de acționare. Prin tipul de control, pompele de ulei pot fi împărțite în reglabile și neregulate. Care sunt diferențele lor? Pompa de ulei

Apropo, în ciuda dimensiunii reduse, acest dispozitiv joacă în motor și sistem de lubrifiere un rol foarte important. Dacă această supapă este înfundată, există un risc întoarcerea frunzelor libere în motor. Acest lucru pune în pericol motorul necorespunzător.

Ce este o supapă de reducere a presiunii?

Acest element nu este altceva decât un șoc hidraulic sau pneumatic. Funcționează în modul automat. Un element este proiectat pentru a menține presiunea unei anumite forțe de ieșire. Există mai multe tipuri de mecanisme. Aceasta este o supapă de reducere a presiunii uleiului cu comandă prin intermediul unui dispozitiv pneumatic sau electric sau al unui element cu acțiune directă. Acesta din urmă nu are nevoie de surse externe de alimentare și de acționare.

Funcții ale supapelor de reducere a presiunii

Prima și principala sarcină, care este rezolvată de supapa de reducere a presiunii uleiului, este crearea și menținerea unui anumit nivel de presiune. Trebuie monitorizată constant. Orice, chiar și cel mai mic exces al acestei valori duce la consecințe triste. Părțile importante ale motorului pot funcționa defectuos. Dar, de asemenea, este imposibil, că presiunea a fost prea mică. Nivelul insuficient va conduce la supraîncălzirea componentelor și a părților componente ale motorului. Va fi foamete cu petrol. Pentru a evita toate aceste probleme, inginerii au dezvoltat și au creat o supapă de reducere a presiunii. La prima vedere poate părea asta mecanism simplu, care de fapt nu este necesară. Dar nu este așa. Dacă nu există o astfel de supapă în motor, atunci funcționarea normală a unității de alimentare devine pur și simplu imposibilă. Scopul principal al acestui mecanism este de a monitoriza continuu presiunea uleiului în sistem, precum și de a reduce sau mări parametrii după cum este necesar. Reglarea presiunii și principiul funcționării supapei constau în deschiderea și închiderea canalului de ulei. Când mecanismul este deschis, nivelul nu va scădea. Dacă elementul este închis, atunci în cazul unei căderi de presiune, sistemul de lubrifiere va fi restabilit.

Principiul de funcționare

Având în vedere dispozitivul acestui mecanism, este imposibil să nu menționăm principiul acțiunii prin care funcționează supapa. Algoritmul de operare este destul de simplu. Corpul principal, prin care procesul de reglare a forței de presiune, este un bolț special de oprire. Este acest element care presează arcul și prin urmare presează supapa de reducere a presiunii uleiului direct în deschidere. După ce presiunea din sistem crește (iar nivelul admisibil este mai mic), uleiul va depăși forța arcului. Astfel, supapa va fi stinsă. Din acest motiv, uleiul va trece într-un recipient sau compartiment special. După ce nivelul de presiune sa stabilizat și nivelul revine la normal cu ajutorul unui arc, supapa va reveni la starea inițială. Motorul va putea continua să lucreze în modul normal. Valva de reducere a presiunii combustibilului funcționează pe același principiu. Ea îndeplinește aceleași sarcini. Cu toate acestea, este instalat împreună cu pompa de combustibil pe motoare diesel.

Despre construcție

Acest mecanism este aranjat destul de simplu. Este o carcasă de dimensiuni mici, în care există canale speciale pentru mișcarea uleiului. De asemenea, designul include un arc, o tulpină și un regulator. Ultimul este o minge mică sau un piston. Funcționarea supapei de reducere este redusă la oprirea și prevenirea în timp a acumulării de presiune în sistemul de lubrifiere al mașinii. Caracteristica principală a acestui sistem este că dispozitivul cu cel mai simplu design poate să-și îndeplinească eficient activitatea. Elementul eșuează foarte rar.

Tipuri de valve după dispozitiv

Industria modernă oferă un dispozitiv în două versiuni. În primul caz, acest mecanism poate fi localizat în corpul pompei de ulei. În cel de-al doilea element este un detaliu separat. Există o demontare a mecanismului, reparația, precum și reglarea supapei de presiune. Sistemul este bine gândit. Dar chiar și astfel de mecanisme simple și de încredere uneori eșuează. Problemele în activitatea elementului pot fi costisitoare pentru proprietarul mașinii.

Unde se află?

Începătorii proprietarilor de mașini, și uneori cu experiență, nu știu unde se află reductorul de presiune. Puteți găsi această parte în partea inferioară a blocului motorului. Cel mai adesea supapa se află în spatele roții de antrenare a generatorului. Uneori acest element este instalat direct pe carcasă filtru de ulei.

Presiunea de lucru

Deci, a devenit mai clar ce este acest mecanism. Dar cum să determinăm că presiunea din sistemul de ulei se schimbă? Și ce ar trebui să fie valoarea optimă? Valorile presiunii normale sunt indicate în manualul utilizatorului. Pentru fiecare mașină, scrieți propriul parametru. De exemplu, la "Tavria" supapa funcționează la 0,55 MPa. Aproximativ la același nivel, supapa de reducere a presiunii pentru uleiul VAZ-2110 va funcționa. Cum se măsoară nivelul presiunii? Pentru a face acest lucru, utilizați un manometru special de tip lichid. Este conectat la scaunul senzorului de presiune. Înainte de măsurători, motorul trebuie să fie bine încălzit. Măsurătorile se fac pe motorul de rulare. De exemplu, să luăm supapa de reducere a presiunii uleiului, motorul 406. Aici parametrul optim este de 4,6 kgf / cm².

Defecțiuni tipice

Există câteva probleme de bază și frecvente care pot apărea cu supapele de reducere a presiunii. Ele se manifestă în două aspecte. Primul caz - supapa nu poate să mențină nivelul presiunii normale a uleiului. Cel mai adesea, astfel de defecțiuni apar din cauza defecțiunilor mecanice. Elementul cel mai vulnerabil și problematic al acestui sistem este primăvara. În procesul de operare, și mai ales pe termen lung, arcul este întins. Din acest motiv, supapa va fi deschisă neautorizat la niveluri minime de creștere a presiunii lubrifiantului. Uleiul pur și simplu nu poate ajunge la cele mai multe unități și mecanisme ale unității de putere. Acest lucru le reduce resursele. Printre principalele cauze ale defecțiunilor care apar cu un arc, poate fi identificat uzura operațională, instalare necorespunzătoare element de renovat, eroare la instalarea supapei.

În cea de-a doua variantă, supapa nu se deschide la atingerea unei presiuni ridicate sau ridicate. Acest lucru se întâmplă din cauza blocării canalului de ulei. Motivul - o perioadă lungă de funcționare. Ca urmare, supapa se va prăji atunci când se ating presiuni mari. Ca rezultat, elementul nu se va deschide. Rezultatul - imposibilitatea de a lubrifia mecanismele și ansamblurile mobile și de frecare din motor și distrugerea acestora. Motivul pentru această defecțiune este că uleiul nu a fost înlocuit la timp. Se poate explica foarte simplu, însă eliminarea problemei este un proces dificil. Cele mai mici particule de murdărie se vor acumula pe suprafața supapei, mărind astfel mărimea acumulării. Datorită slabei calități de spălare, chipsurile vor acumula chipsuri și alte resturi.

Repararea și reglarea

Pentru a înțelege dacă supapa este bună și dacă poate fi utilizată în viitor, este necesar să demontați dispozitivul și să-l dezasamblați. În acest fel, puteți diagnostica toate părțile mecanismului. Dacă se formează sedimente pe corpul supapei, acestea sunt curățate cu un amestec de benzină și kerosen. Puteți aplica un lichid pentru spălarea carburatorilor. De asemenea, ar trebui să diagnosticați cu atenție arcul. Dacă este întins sau există urme de deformare, piesa trebuie înlocuită. Când supapa este complet inspectată și transferată, este necesar să verificați dacă aceasta funcționează. Acest lucru se face prin simpla apăsare a pistonului sau a mingii. Dacă presiunea este necesară pentru a forța pistonul să se cupleze și după ce pistonul se întoarce înapoi, mecanismul funcționează. Procesul de reglare se realizează după instalarea mecanismului în carcasa pompei. Reglați dispozitivul prin strângerea sau eliberarea arcului cu ajutorul unui șurub de reglare sau a unui șurub de oprire. În paralel cu rotirea șurubului, măsurați presiunea uleiului cu un manometru lichid. Pentru a regla este necesar pe unitatea de blocare deblocată. Și aici, pentru a face măsurători, dimpotrivă, pe motorul de lucru.