Cum se verifică nivelul uleiului. Sonda pentru verificarea nivelului uleiului de motor

Unul dintre cele mai importante sisteme de motoare este de lubrifiere. Din starea ei, depinde resursele și calitatea muncii motorului. Uleiul, umplut în motor, asigură o peliculă subțire, datorită căruia se elimină murdăria și alte defecte ale perechilor de frecare. Motorul a funcționat mult timp și nu a dat probleme proprietarului, nu este nevoie doar de schimbarea uleiului în timp, ci și de verificarea periodică a acestuia. Astăzi, mașinile sunt echipate cu diferiți senzori, care vă permit să controlați nivelul fără a părăsi mașina. Dar cel mai bine dovedit este folosirea unei jojă pentru a verifica nivelul uleiului din motor. Astăzi vă vom spune cum să îl folosiți și, de asemenea, cum să verificați lichidul de lubrifiere rămas din cutia de viteze.

Cât de des să te uiți?

Uleiul din motor este departe de ultimul rol. Este importantă nu numai presiunea exercitată asupra motorului de lucru, ci și nivelul rezidual. Da, dacă totul este bun cu motorul, va exista un lubrifiant suficient pentru întreaga resursă de 10 mii. Dar încă nimeni nu este imun la scurgerile. Experții recomandă verificarea nivelului cel puțin o dată la 2-3 săptămâni pentru utilizarea de zi cu zi. Acordați atenție, de asemenea, bălților de ulei, care se pot forma după parcare. Acest lucru poate indica probleme cu etanșarea carterului sau cu scurgerea altor conexiuni.

Verificați condițiile

Rețineți că această operațiune trebuie efectuată pe un motor răcit și răcit. Cât trebuie să aștept? Este suficient 15 minute pentru ca tot lichidul să se acumuleze în tigaie. Doar astfel încât joja de ulei pentru a verifica nivelul uleiului din motor va afișa un rezultat fiabil. Dacă această operație se face "la cald", rezultatul va fi semnificativ diferit de cel real.

O altă cerință este o suprafață plană. La cele mai mici urcușuri sau coborâri, o jojă pentru a verifica nivelul uleiului din motor va afișa un rezultat inexact. De asemenea, avem nevoie de o bucată de cârpe uscate și curate.

Să începem să verificăm

Unde este localizat joja? Acest element este situat, de obicei, în vecinătatea galeriei de evacuare. O jojă tipică pentru a verifica nivelul uleiului de motor este galben sau roșu. Se pare că este prezentat în fotografia de mai jos.

Poate fi vopsit și negru. Dar, în orice caz, configurația și forma sa vor rămâne neschimbate. Puteți stabili cu ușurință locația sa în motor. După ce motorul sa răcit, continuăm să verificăm. Luăm elementul în afara mânerului și îl ștergem cu o cârpă uscată. Apoi, instalați-l înapoi în gaură. După câteva secunde, joja pentru verificarea nivelului de ulei din motor poate fi recuperată din nou. Acum ne uităm cu atenție la mărturia lui. Practic, pe toate autoturismele are două mărci - MIN și MAX. Există, de asemenea diviziuni intermediare. Care este nivelul normal? Indicațiile ar trebui să fie între aceste două semne (maxim și minim) sau ușor peste media. Dacă lubrifiantul se află la marcajul MIN, motorul va suferi o înfometare la ulei. În acest caz, nivelul trebuie reînnoit urgent. Pentru a adăuga ulei este necesar doar acea marcă și vâscozitate care a fost utilizată mai devreme la înlocuire. Apoi verificați din nou nivelul. Dacă a revenit la normal, instalați o jojă pentru a verifica nivelul uleiului până când se fixează și se strânge gâtul de umplere.

După cum puteți vedea, totul este destul de simplu. Această operațiune nu necesită mult efort. Cu o verificare la timp, puteți preveni foametea uleiului de motor, prelungindu-i astfel viața.

Nivelul cade adesea

Se întâmplă că nivelul fluidului din sistem scade. Deseori trebuie reînnoită. Producătorii de motoare observă că retragerea uleiului natural nu trebuie să depășească un litru la 10 mii kilometri. Dacă aveți mai multe - aveți probleme cu motorul. Care este motivul? De obicei, defecțiunea este defectarea inelului de ulei. Când se află pe pereții cilindrilor, uleiul intră direct în cameră, unde arde împreună cu amestecul de combustibil. În exterior, acest factor poate fi determinat din fumul albastru din conducta de eșapament. Dar nu întotdeauna se poate manifesta. Dacă aveți un motor cu turbocompresor, lubrifiantul poate merge la compresor. Acest lucru se datorează unei funcționări defectuoase a bucșelor turbinelor și a impactului rotorului. În orice caz, dacă motorul "mănâncă" o mulțime de ulei, acesta este un motiv serios pentru diagnosticare.

Ne uităm la nivelul mașinii

Acum, din ce în ce mai multe mașini sunt echipate cu transmisie automată. Spre deosebire de mecanică, aici transferul cuplului nu este transmis de un disc uscat, ci de un fluid ATP. Ea circulă prin transmisie sub presiune. La un nivel insuficient, se pot produce defecțiuni grave la transmisia automată. Prin urmare, trebuie să știți cum să utilizați joja de ulei pentru a verifica nivelul uleiului din transmisia automată. Acesta este situat direct în cutie și are un mâner similar. Înainte de a ieși, transmisia trebuie să fie bine încălzită. Uleiul trebuie să atingă temperatura de funcționare de 90 de grade. Pentru a face acest lucru, excursii suficiente pentru 10-12 kilometri în modul normal. După aceasta, trebuie să instalați mașina pe o suprafață plană. Apoi, când motorul funcționează, deplasați maneta de transmisie automată în modul "Parcare". Apoi, deschideți capota și scoateți joja pentru a verifica nivelul uleiului din cutie. Dacă aveți o mașină cu aranjament transversal al motorului (unitatea frontală), atunci acest element va fi pe partea dreaptă a sondei ICE. Apoi, ștergeți-o cu o cârpă uscată și instalați-o înapoi. După 5-10 secunde, scoatem.

La fel ca și pe motor, aici sunt două semne - minim și maxim. Uleiul trebuie să fie la un nivel nu mai mic decât mijlocul. După verificare, instalați joja în poziție. Dacă este necesar, reluați nivelul la normal.

Despre semnele NOT și COLD

Este demn de remarcat faptul că autovehiculele diferite au marcaje proprii ale transmisiei automate. Deci, NOT înseamnă "fierbinte" și indică faptul că testul ar trebui să fie efectuat pe un motor care rulează. Unii producători au nevoie ca caseta să fie setată la neutru în modul de diagnosticare. Dacă stylusul este marcat COLD, testul trebuie efectuat pe un motor amortizat.

Este posibil să se toarnă deasupra normei?

Experții nu recomandă turnarea uleiului peste marcajul specificat. Pe transmisia automată, aceasta este plină cu o presiune crescută. Excesul de ulei va fi stors prin garniturile de etanșare și alte sigilii. Dacă sonda a arătat un nivel peste normal, ar trebui să îl reduceți înainte de a utiliza mașina. Același lucru este valabil și pentru motor. Marcajul ideal este peste medie, nu atinge valoarea maximă. În acest caz, sistemul de lubrifiere se va descurca în mod ideal cu munca sa.

concluzie

Deci, am aflat cum să verificăm nivelul uleiului din motor și din cutie. În ceea ce privește transmisiile mecanice, și aici există un ecartament. Verificarea se efectuează în mod similar "la cald" (cu motorul oprit). La manual, unde nu există o astfel de sondă, trebuie să vă orientați pe gaura de umplere. De obicei este deșurubat de o cheie cu 6 taste. Este necesar să se toarnă ulei până în momentul în care nu începe să se scurgă din acest gât.