VAZ-2101, generator: schemă de conexiuni, reparare, înlocuire

În mașină VAZ 2101

Nu aveau o baterie, ceea ce făcea vehiculul mai ieftin, dar dispozitivele de iluminare funcționau numai cu motorul în funcțiune. Dar aceasta este o motocicletă. În mașină, o astfel de schemă este incomodă, deoarece motorul trebuie pornit cu un starter "curbat" sau cu un remorcher. Și acest lucru cauzează dificultăți destul de dificile.

Componentele principale ale generatorului

Din punct de vedere structural, aceasta cuprinde următoarele elemente principale:

1. Parte rotor - în mișcare, se rotește de la arborele cotit al motorului. Are o bobină de excitație.
2. Statorul este o parte staționară a generatorului, are și o înfășurare.
3. Capacele frontale și posterioare, în interiorul cărora sunt montate rulmenți. Pe ele există ochi pentru fixare la DVS. În capacul din spate există un condensator, necesar pentru a întrerupe componenta curentă variabilă.
4. Podul semiconductor - numit "potcoavă" pentru similitudine. Trei perechi de diode de putere semiconductoare sunt montate pe o bază în formă de potcoavă.
5. Șaiba, care poartă centura generatorului VAZ-2101. Centura este în formă de pană (mașinile moderne folosesc mai multe fascicule).
6. Regulatorul de tensiune al mașinii VAZ-2101 este instalat în compartimentul motorului, departe de generator. Dar totuși trebuie să fie considerată parte a proiectului.
7. Periile sunt montate în interiorul generatorului și transmit tensiunea de alimentare la înfășurarea de excitație (pe rotor).

Generatorul de lichidare

În total, există două dintre ele - rotor (excitație) și stator (putere). Principiul funcționării instalației este acela că generarea curentului în bobinajul electric este posibilă numai dacă sunt îndeplinite următoarele două condiții:

1. Există un câmp magnetic constant.
2. Acest câmp se rotește în raport cu bobina de putere.

Numai cu respectarea lor va funcționa generatorul. Prin aplicarea tensiunii la înfășurarea rotorului, obținem un câmp magnetic. Deoarece rotorul se rotește din arborele cotit, este îndeplinită a doua condiție. Dar trebuie să fiți atenți la schema de conectare a generatorului VAZ-2101. Este conectat la baterie în paralel pentru încărcare.

Principiul generatorului

La momentul inițial (la pornirea motorului) tensiunea sistemului este egală cu cea care există în baterie (aproximativ 12 V). Și la ralanti va fi menținut la aproximativ acest nivel. Dar, cu o creștere a vitezei rotorului va sari de tensiune de până la 30 V. Motivul: lichidare este alimentat de tensiune mai mare excitație datorită creșterii vitezei rotorului (viteza crește de câmp magnetic). Și acest lucru este plin de daune la cablajul auto și eșecul consumatorilor.

Regulator de tensiune, perii

Este necesar ca tensiunea să rămână constantă la ieșirea generatorului și pentru aceasta este folosit un principiu simplu. Dacă facem ca tensiunea de alimentare a bobinei rotorului să fie constantă, putem evita schimbarea magnitudinii câmpului magnetic. La VAZ-2101, generatorul trebuie să funcționeze sub o sarcină de 13-14 V. Chiar și două regulatoare identice ale releului pot avea o valoare diferită de tensiune.

Tipuri de regulatori:

1. mecanic - baza este un releu electromecanic și o rezistență pentru reducerea tensiunii.
2. semiconductoare - baza este un circuit mic de tranzistori cu putere redusă sau o cheie de alimentare.
3. hibrid - în proiect există atât un circuit tranzistor, cât și un releu electromagnetic.

Perii - acesta este exact elementul prin care se realizează circuitul de conectare a generatorului VAZ-2101. Datorită acestora, tensiunea este aplicată inelelor de contact ale rotorului în mișcare.

Cum să scoateți generatorul

Pentru a efectua dezmembrarea, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

1. Cheile sunt chei pentru 10, 13 și 17.
2. Montarea lopatei.
3. Unghiul de penetrare tip WD-40.

Inițial, deconectați bateria și deconectați firele de la generator. Este de dorit să efectuați toate lucrările cu o ușă superioară a mașinii sau pe groapa de inspecție, deasupra pasajului. Înainte de a scoate generatorul, trebuie să slăbiți cureaua de transmisie. Pentru aceasta, deșurubați complet cheia pentru piulița de pe bolțurile superioare ale carcasei până la blocul motorului. Cu ea nu ar trebui să apară probleme.

Carcasa generatorului trebuie mutată în bloc, apoi scoateți cureaua. Va fi problematic să slăbiți șurubul de montare inferior. Este aproape de pământ, praf, murdărie, de multe ori apa devine pe ea. Prin urmare, pre-procesați conexiunea filetată penetrant.

Instalarea generatorului

Instalarea este în ordine inversă. Dacă trebuie să înlocuiți generatorul cu un mai puternic, puteți instala un model analogic cu o masina VAZ-2107 sau 2109. Ei au mai multă putere și sunt în măsură să furnizeze o încărcare stabilă a bateriei. Diferența de la "nativul" VAZ-2101 este că regulatorul de tensiune este combinat cu nodul periei.

Principalul lucru este că nu există distorsiuni, altfel centura se va rupe, se va purta repede, încărcătura pe rotor va crește de mai multe ori. Pentru funcționarea normală, este necesar ca acest element să aibă o anumită tensiune. Acesta este ajustat prin schimbarea poziției corpului față de motor. Fixarea se face printr-o piuliță în partea de sus a generatorului.

Rezolvarea problemelor

În generator se pot produce următoarele defecțiuni mecanice și electrice:

1. Rezistența la uzură este diagnosticată de fluierul sau răzuirea caracteristică pe partea dispozitivului. Lubrifierea în interiorul rulmenților se evaporă în timp, ceea ce sporește frecarea.
2. Generatoarele de perii VAZ-2101 trebuie înlocuite în timp util pentru a asigura funcționarea normală a mașinii. Dacă se uzează, pe tabloul de bord se aprinde o lampă de control cu ​​o pictogramă a bateriei.
3. Încărcarea insuficientă sau excesivă a bateriei este un semn clar al defectării regulatorului de tensiune. Testul poate fi efectuat cu un multimetru convențional. Porniți motorul, porniți faza scurtă. Starea în gol trebuie să fie de circa 800 rotații pe minut. Este necesar ca tensiunea pe bornele bateriei să fie de ~ 13,2 V.
4. Clipește lumina, pulsația este un semn de defectare a uneia sau a două diode semiconductoare în ansamblul redresorului. La VAZ-2101 generatorul este construit conform schemei clasice - generează trei faze, apoi îl convertește la curent direct prin intermediul unui redresor.
5. În cazul în care generatorul nu oferă încărcare, iar redresorul și regulatorul de tensiune funcționează corect, se poate vorbi despre distrugerea uneia dintre înfășurări. În acest caz, fie se înlocuiește un generator, fie se instalează un nou rotor sau stator (în funcție de care dintre bobinele este distrusă). Diagnosticul este efectuat folosind un tester.

constatări

În ciuda simplității aparente, în mașina VAZ-2101 generatorul este capabil să aducă o mulțime de probleme proprietarului. Și dacă ați observat în timpul călătoriei că lampa de pe tabloul de bord a luat foc, atunci este necesar să luați măsuri pentru a elimina daunele cât mai curând posibil. Uneori se întâmplă ca firul să fie pur și simplu oxidat, contactul dispare, dar trebuie să fie identificat într-un stadiu incipient, altfel nu va fi posibil să plece când acumulatorul se acumulează.