VAZ-2114: suspensie față și spate

Cu mașina, suspensia VAZ-2114 este mai modernă, diferă în design față de modelele anterioare. Proprietarii care au decis să-și deservească singuri autovehiculele ar trebui să fie interesați în înțelegerea problemelor sistemului de suspensie, precum și în ceea ce privește repararea remorcilor. Astăzi vom acorda o atenție deosebită acestei probleme.

Suspensia din față: cum este aranjată

Suspensia față a modelului VAZ-2114 este independentă, telescopică.

Sistemul utilizează amortizoare - tip gaz sau hidraulic, arcuri elicoidale, pârghii transversale, precum și stabilizatoare, responsabile pentru stabilitatea transversală a mașinii. Inima designului este partea care efectuează funcția de strângere și de susținere, - aceasta este brațul suspensiei din față. Acest element este o unitate constând dintr-un amortizor de șoc și un arc elicoidal.

Nodul este fixat pe pumnul pivotant al butucului cu brațe. O parte a elementului principal de suspensie sau a suportului pentru mașină este ținută în partea superioară a corpului într-o sticlă specială și fixată pe trei șuruburi. Acest site este de asemenea echipat cu o articulație rotativă. Este necesar să fixați tijele de legătură.

De asemenea, suspensia din față include butuci de roată, rulmenți cu bile, rulmenți speciali, componente ale sistemului de frânare. Robineții cu bilă sunt fixați pe pârghiile inferioare ale sistemului de suspensie din față. Punctele de atingere sunt instalate pe locurile din roți dințate și fixate cu piulițe. Brațul de suspensie inferior al VAZ-2114 este instalat și fixat pe un element special - o extensie. Are două capete care sunt atașate de spărturile corpului prin brațe. O parte a acestei extensii este utilizată pentru fixarea stabilizatorului, unde este instalat capătul acestuia. Pe a doua este următoarea jumătate a stabilizatorului. Deci elementul leagă cele două roți împreună.

Principiul de funcționare

Acesta este modul în care roțile din față sunt suspendate pe VAZ-2114.

Sistemul însuși funcționează în conformitate cu următorul principiu: rackul și arcul acționează simultan, fiind elementul de susținere și amortizare pentru mașină. Datorită utilizării vergeturilor și a pârghiilor în sistem, suportul este asigurat pentru întregul ansamblu în partea inferioară. De asemenea, sistemul este menținut în mișcare pe axa longitudinală a corpului mașinii. Roțile motoare pot fi rotite prin intermediul tijelor de direcție - atunci când volanul este rotit, trageți pentru urechi speciale situate direct pe posturi. Întregul ansamblu se rotește complet.

Partea superioară se rotește în detrimentul lui suport rulment, iar cea inferioară - datorită suporturilor pentru bile. Datorită prezenței unui stabilizator în sistemul stabilizator, suspensia frontală VAZ-2114 este legată împreună și poate fi sincronizată.

Spatele și dispozitivul său

În spate, sistemul este mult mai simplu decât partea din față. Există o suspendare dependentă. Acesta este un fascicul transversal rigid de tip continuu. Se utilizează ca bază un fascicul continuu. Aceasta este o parte din metal făcută prin sudură. Forma sa seamănă cu litera "H", dar aici partea transversală este mai lungă. Capetele frontale ale acestui fascicul metalic sunt atașate celor două brațe, care sunt înșurubate de elementele laterale din spatele mașinii. Metoda de montare a consolelor care țin fasciculul este articulată pe blocurile de cauciuc.

La capetele din spate ale elementului de suspensie există locuri pentru montarea butucilor roților. Ele sunt instalate pe flanșe speciale și fixate cu racorduri cu șuruburi. Ele au, de asemenea, elementele sistemului de frânare. Rulmenții cu două rânduri sunt instalați în interiorul butucilor roților. Pe de altă parte, o coloană și un arc elicoidal sunt atașate la capetele posterioare ale fasciculului. Partea superioară a amortizorului este instalată într-un pahar. Acesta din urmă este sudat pe corpul mașinii.

Lucrări de suspensie spate

Cum funcționează suspensie spate VAZ-2114? Această grindă transversală, în conformitate cu principiul de funcționare, seamănă cu un pendul. Deoarece partea prin brațe este ținută pe spărturi, nu se poate mișca fizic pe axa longitudinală a corpului mașinii. Rafturile cu arcuri servesc ca o oprire a fasciculului și sunt atât elemente de amortizare, cât și elemente de susținere.

Defecțiuni tipice

Cel mai adesea, toate problemele cu suspensia de pe această mașină pot fi rezolvate manual. Simptomele defecțiunilor sunt adesea asociate cu ruperea rafturilor de amortizare. Acestea sunt cele mai încărcate elemente ale mașinii VAZ-2114. Suspensia percepe încărcătura dinamică din roțile mașinii în momentul călătoriei pe suprafața neuniformă, precum și sarcina laterală pe care tijele de direcție le creează. Rafturile reprezintă o problemă semnificativă. Dar există mai multe defalcări minore. Acestea sunt asociate cu uzura diferitelor garnituri de cauciuc și blocuri silențioase. De asemenea, este posibilă slăbirea îmbinărilor cu șuruburi. Pentru a elimina aceste defecțiuni, înlocuiți sigiliul uzat. Repararea suspensiei VAZ-2114 implică înlocuirea rafturilor, arcurilor, blocurilor silențioase. Pentru a dezmembra suportul, trebuie să aveți niște unelte speciale. Toate celelalte instrumente sunt standard și pot fi găsite în garaj. Unelte speciale - aceasta este legătura pentru îndepărtarea arcurilor, precum și un dispozitiv de tragere pentru apăsarea știftului tijei de direcție.

Cum dezasamblu și înlocui elementele de suspensie din față?

Mai întâi de toate, mașina este instalată pe o carieră, la pasaj sau ridicată cu un ascensor.

Este mai bine să puneți aparatul în funcțiune frână de parcare. Decojitorii trebuie decupați de pe roți. De asemenea, se recomandă ca șuruburile să fie slăbite și piulița butucului să fie scoasă. Atunci când partea frontală a mașinii este blocată, roata este scoasă. Mai apoi scoateți degetul rulment cu bile, care este instalat în brațul pivot pe pilonul frontal. Apoi, dezmembrarea va fi efectuată stabilizatoare de stabilizare de pe pârghie. Apoi, îndepărtați întinderea, apoi detașați complet articulația cu bile, care este ținută pe pivot. La următoarea etapă, pârghia este îndepărtată - în acest scop este decuplată de un suport pe un corp. De asemenea, scoateți complet șuruburile, cu care tampoanele sunt fixate pe pumnul pivotant.

Suportul poate fi ratat - suficient pentru a se atârna astfel încât furtunul să nu fie deteriorat. După aceasta, coada și butucul splinei sunt presate. Un pumn de protecție este scos din capotă. Pentru a face acest lucru, scoateți piulițele rafturilor și apoi scoateți complet elementul. De asemenea, eliminat și un alt suport. Schimbarea suspensiei VAZ-2114 implică demontarea pieselor uzate și instalarea de dispozitive noi în ordine inversă. Dar este necesar să se ia în considerare unele caracteristici. Când montați suportul pe corpul mașinii, trebuie să vă asigurați că firele din manșoane nu sunt deteriorate.

Demontați suspensia din spate cu propriile mâini

Cunoscând dispozitivul de suspensie VAZ-2114, îl puteți dezasambla competent și rapid și cu propriile mâini. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să găsiți o groapă sau un lift. În portbagaj, deconectați căptușeala și slăbiți piulițele care fixează stâlpii. După aceea deșurubați șuruburile roților. În continuare, demontați cablurile sistemului de frânare. Cel mai bine este să o faceți în colecție.

După aceea, scoateți tamburul, duzele și furtunurile sistemului de frânare. Acum puteți merge la rafturi. Pentru a le detașa, îndepărtați perna de cauciuc, piulițele și șaibele de pe corp. Apoi instalați opriri suplimentare pentru roțile din față. Spatele trebuie ridicat. După aceasta, puteți scoate arcurile și rafturile. Când brațele pentru fixarea fasciculului pe corp sunt îndepărtate, atunci întregul fascicul poate fi îndepărtat. Pe masina VAZ-2114 suspensia este aranjata foarte simplu. Puteți înlocui ușor piesele uzate și puteți reasambla în ordine inversă.

concluzie

După cum puteți vedea, proiectarea sistemului este simplă, iar repararea independentă nu prezintă dificultăți speciale. Cu întreținerea obișnuită, lubrifierea și înlocuirea pieselor uzate, șoferul nu va auzi ciocniri, iar utilajul va satisface buna funcționare și manevrabilitate.