Dispozitiv de suspensie pneumatică: descriere, principiu de funcționare și circuit

În proiectarea mașinii există multe sisteme și mecanisme. Unul dintre acestea este uneltele de rulare. Poate fi dependentă și independentă, pe pârghiile longitudinale și transversale, cu arcuri sau arcuri. În articolul de astăzi, vom vorbi despre dispozitivul suspensiei pneumatice, principiul său de funcționare și alte caracteristici.

numire

Este una dintre soiurile părților aflate în circulație ale mașinii. Sarcina principală a acesteia, ca orice altă suspensie, este amortizarea vibrațiilor care apar atunci când conducem pe drumuri neuniforme. Dar, spre deosebire de arc și de primăvară, un astfel de mecanism de rulare poate regla spațiul liber prin utilizarea cilindrilor pneumatici.

Dispozitiv, construcție

Acest sistem este alcătuit din mai multe elemente de bază:

• Receptor pneumatic.
• Unitatea de comandă.
• Grupuri de senzori.
• Linii aeriene.
• Burdufuri elastice.
• Compresorul.

Receptorul este un element în care este pompat aerul din compresor. De obicei are un volum de 5-7 litri. La comanda unității de control, aerul este livrat de la receptor către burdufurile de aer. Acestea din urmă sunt element de acționare care este implicată în întreținerea și instalarea degajării la sol. Compresorul este unul dintre elementele principale ale sistemului de suspensie pneumatică. Scopul său este de a servi aer comprimat în receptor.

În funcție de tipul de construcție, airbagurile pot fi individual sau combinate amortizor de șoc. În acest din urmă caz, pe lângă o carcasă și manșete dense, există o tijă de amortizare cu un piston.

Mișcarea aerului prin sistem este imposibilă fără conducte de aer. Ele sunt, de asemenea, echipate cu supape solenoid. Numarul acestora determina tipul de sistem, dar despre asta putin mai tarziu.

În plus, sistemul poate fi echipat cu senzori care vor monitoriza:

• Unghiul corpului este relativ scump.
• Viteza vehiculului.
• Și chestii.

Deci, ne-am uitat la dispozitiv suspensie pneumatică. Principiul de funcționare o descriem mai jos.

Cum funcționează

Algoritmul acestui sistem este foarte simplu. Se bazează pe reglarea cantității de aer din perne. După primirea semnalelor de la senzori, informația este procesată în unitatea electronică. Mai mult, unitatea emite o comandă către actuatori. Acestea sunt supape electromagnetice care sunt instalate la ieșirea receptorului. La comanda unității se deschid, iar aerul sub presiune intră în perne. Apoi supapa se închide și volumul de oxigen din receptor este compensat de compresor. Dacă este necesar să se reducă clearance-ul, unitatea va comanda aerul să aerisite. Valva corespunzătoare se deschide. Cu toate acestea, aerul nu se întoarce la receptor (deoarece necesită foarte multă rezistență), ci pe stradă. O nouă porțiune de oxigen intră din nou în sistem datorită compresorului. Acest principiu al funcționării suspensiei pneumatice este ciclic și repetat de mai multe ori.

De asemenea, rețineți că sistemul poate ajusta automat presiunea. În acest caz, șoferul trebuie să apese pe butonul "Auto" al unității de control. În orice moment, ajustarea poate fi modificată manual. Pentru a face acest lucru, există butoane "în sus și în jos", permițându-vă să reduceți sau să creșteți înălțimea liberului automobil.

Pe care mașini este instalat?

Practic, un astfel de sistem este montat pe camioane. Acestea sunt tractoare de camion, remorci și alte echipamente grele. Acest lucru este necesar pentru a asigura poziția optimă a corpului atunci când se apropie de rampă. Mașinile cu această suspensie sunt rezistente la vibrații, ceea ce înseamnă că încărcătura nu se va rupe în timpul transportului. În plus, atunci când încărcați mașina nu se scufunda, așa cum sa întâmplat înainte cu izvoarele. În orice moment, șoferul poate ajusta poziția uneia și a celei de-a doua axe.

Dar, de asemenea, suspensia pneumatică se găsește pe autoturisme. Producătorul său oferă opțiunea. De obicei, această suspensie se găsește pe mașinile premium "Mercedes", "Lexus", "Rolls-Royce" și altele. Instalarea în afara instalației este, de asemenea, posibilă. Deci, fanii BPAN instalează o suspensie pneumatică pe VAZ. Aterizarea masinii devine foarte scazuta. În același timp, valoarea clearance-ului poate fi returnată fabricii în orice moment. În plus, această suspendare este o parte integrantă a mașinilor "stance". Aceasta nu este doar o vedere frumoasă, ci și o necesitate. La urma urmei, din cauza camberului negativ al roților pentru a asigura cursul normal al suspensiei în mișcare este foarte dificil. Datorită rezervoarelor de aer, este posibilă reglarea poziției roților pe arce, așa cum este necesar.

tipuri

Având în vedere dispozitivul de suspensie pneumatică, este demn de remarcat faptul că acesta este clasificat pe un număr diferit de circuite. Deci, există:

• Single buclă.
• Combi.
• Sisteme cu patru circuite.

Caracteristicile fiecăruia vor fi luate în considerare în continuare.

buclă unică

Dispozitivul de suspensie pneumatică de acest tip se distinge prin simplitatea sa. Deci, sistemul este instalat numai pe o axă. Pernele de pe roțile din stânga și din dreapta sunt pompate uniform și simultan. Acesta este de obicei instalat pe masina, unde suspensia de primavara a fost folosita anterior. Acestea sunt pickup-uri, camioane cu tonaj mic și mediu. Recent, sistemele foarte simple cu un singur circuit au fost montate pe seria "GAZel" și "GAZON" "Next". Ele sunt cele mai ieftine dintre toate. Prețul de instalare este de aproximativ 20-40 de mii de ruble, luând în considerare costul tuturor componentelor.

Sistemul poate fi atât receptor, cât și încastrat. Ce fel de suspensie pneumatică funcționează? În primul caz, oxigenul este furnizat de compresor la "receptor", unde este menținut sub presiune până la 10-15 bar. La comanda șoferului, la un moment dat aerul este trimis la perne. Pe un sistem fără recirculare, acest proces durează mult, deoarece compresorul are nevoie de timp pentru a pompa ambele cilindri.

Circuit dual

Aceasta este cea mai populară opțiune. Poate fi instalat pe ambele sau pe o axă. Sistemul combină două circuite cu linii de aer și supape. Receptorul și compresorul sunt comune aici. Deci, un circuit este responsabil pentru reglarea punții față, iar al doilea - pentru spate. Dacă sistemul este instalat pe o axă, airbagurile din stânga și din dreapta sunt ajustate separat. Este instalat atât pe camioane, cât și pe mașini. Costul său este cu aproximativ 20-30% mai mare decât cel cu un singur circuit. Monitorizarea presiunii actuale este asigurată prin intermediul manometrelor care, atunci când sunt instalate, sunt transmise în interior.

Chetyrehkonturnaya

Ce este o suspensie pneumatică cu patru circuite? Acesta este cel mai scump echipament de circulație.
Caracteristicile dispozitivului de suspensie pneumatică de acest tip este că șoferul poate regla spațiul liber al fiecărei roți în mod individual. Toate acestea sunt conectate la diferite circuite, care sunt echipate cu supape proprii și nu depind una de cealaltă. Sistemul trebuie conectat la receptor.

Principalele avantaje

Având în vedere dispozitivul de suspensie pneumatică, observăm avantajele acestui sistem în ansamblu:

• Abilitatea de a regla clearance-ul. Parametrul principal, din cauza căruia șoferii au ales această suspensie.
• Independența de încărcarea generală a mașinii. Mașina nu se îndoaie pe perne, chiar dacă există o încărcătură mare la bord.
• Mai multă netezime a accidentului. Spre deosebire de arcurile cu amortizoare, cilindrii absoarbe pe deplin toate impacturile care apar atunci când conduc pe drumuri neuniforme.
• Confortul managementului. Reglați cantitatea necesară de conducător auto de la distanță, direct din cabină, datorită panoului de control. Pe camioane are un cablu spiralat care permite șoferului să controleze ridicarea și coborârea osiei pe stradă. Acest lucru este important în special atunci când semiremorca este cuplată.
• Servire neintrerupta. Sistemul nu are componente complicate care trebuie lubrifiate, modificate sau ajustate periodic.

Dispozitivul de suspensie pneumatică este astfel încât sistemul să se poată adapta pe deplin la condițiile rutiere și încărcăturile pe osie ale mașinii.

deficiențe

Principalul dezavantaj este mentenabilitatea. Dacă balonul a început să "otrăvească", este supus doar înlocuirii. În cazul unui raft de amortizare, prețul de reparație poate fi destul de substanțial. De asemenea, sistemul este foarte frică de îngheț. Deoarece buteliile sunt fabricate din cauciuc, ele încep să "copieze".

Cum se prelungește durata de viață?

Indiferent de câte contururi există în suspensia pneumatică, principiul funcționării sale este același. De asemenea, cilindrii rămân aceiași. Așa cum am spus mai devreme, pot otrăvi aerul. Acest lucru se datorează contaminării lor. În timp, pereții lor au murdărie și reactivi, care încep să funcționeze ca un abraziv. Pentru a preveni acest lucru, spălați periodic cilindrii în starea maximă ridicată sub un curent puternic de apă. În plus, tratați pereții cu un spray de silicon. Aceasta este singura modalitate de a asigura funcționarea lungă și fiabilă a cilindrilor.

Deci, am aflat ce suspensie pneumatică este și ce caracteristici are.