Pneumosuspension: principiul funcționării, dispozitivul, argumentele pro și contra, feedback-ul proprietarului. Set suspensie pneumatica pentru masina

Cele mai recente modele de autovehicule cu rază medie de acțiune sunt, practic, fără excepție, echipate cu suspensie pneumatică. În orice caz, această opțiune este oferită opțional de la producătorii mari. De asemenea, mașinile, a căror proiectare nu a fost inițial orientată spre integrarea unor astfel de sisteme, sunt adesea prevăzute cu pneumatice. Are multe avantaje, astfel încât soferii cu experiență, având în vedere posibilitatea unei astfel de reparații, sunt sfătuiți să nu renunțe. Cel mai probabil, în următorii ani, mecanismul dominant al piesei rulante va fi suspensia pneumatică. Principiul funcționării acestui mecanism este destul de complicat, care se datorează conjugării diverselor sisteme. Este suficient să spunem că este necesar să interacționăm cu tradițiile instalații de compresoare

Dispozitiv de suspendare

Sistemul este format dintr-un întreg grup de componente, care asigură în cele din urmă funcționalitatea suspensiei. Baza mecanică este mecanisme de acționare suspensie, datorită căreia este posibilă ajustarea și sprijinul de degajare. Unul dintre elementele cheie este compresorul, care alimentează amestecul de aer receptorului - așa-numitul cilindru pneumatic. Apropo, cele mai moderne receptoare de tip sac sunt echipate cu o suspensie Mercedes, care, cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ. Suprafața cilindrului, în ciuda prezenței cearșafurilor de protecție, poate acumula nisip, fricțiunea căreia, pe termen lung, îl poartă pe pereții metalului, ducând la necesitatea înlocuirii. Pe de altă parte, acest moment vine doar după câțiva ani, astfel încât actualizarea poate fi efectuată în complex cu alte mecanisme învechite. Din receptor, mediul aerian este trimis grupului executiv de mecanisme, care au, de asemenea, efectul fizic necesar asupra construcției șasiului.

Set suspensie pneumatică

Kitul complet de suspensie pneumatică include și mai multe componente decât designul de bază. Toate componentele suplimentare pot fi împărțite în două părți - accesorii funcționale și instrumente de măsurare. În ceea ce privește prima categorie, este reprezentată de supape mecanice cu fitinguri, tuburi, echipamente de protecție pentru compresorul însuși și o capcană de umiditate. Este necesar să se înțeleagă că umiditatea pentru astfel de suspensii este cel mai periculos mediu de expunere. Instrumentele de măsură sunt manometrele. Acest dispozitiv este necesar pentru reglarea indicatorilor de presiune - poate fi mecanic sau electronic. Un kit modern de suspensie pneumatică include adesea manometre digitale, a căror activitate este strâns legată de senzorii de presiune. Prezența detectorului indică posibilitatea reglării automate a parametrilor compresorului pentru anumite condiții de funcționare.

Principiul de funcționare

La fel ca cele mai multe sisteme pneumatice, acest tip de suspensie auto funcționează prin furnizarea unei mase de aer, adică aer comprimat. Sursa mediului de lucru este unitatea compresorului - se integrează în sistemul de suspensie. Iar receptorul și controlerul mecanic cu eliberare directă sunt așa-numita pernă de primăvară. Fiecare roată are o parte din infrastructura generală a arcurilor, care este întreținută de o suspensie pneumatică. Principiul de funcționare este după cum urmează: compresorul furnizează aerul către receptor, apoi la sistemul de distribuție și, la rândul său, umple sau eliberează pernele de primăvară. În ceea ce privește sistemul de distribuție, acesta este format din canalele de alimentare cu aer, precum și un sistem de senzori și noduri de monitorizare care sunt responsabile fizic pentru manipularea suspensiei.

Tipuri de suspensii pneumatice

Clasificarea suspensiei pneumatice este determinată de posibilitatea dotării roților cu perne de primăvară. Deci, cel mai simplu sistem cu un singur circuit poate fi integrat doar într-o singură axă a mașinii. Utilizatorul poate seta puntea din spate sau din față pentru a alege de la. Suspensia pneumatică clasică a fost instalată pe puntea spate a camioanelor, ceea ce a permis reglarea rigidității sale cu o ajustare a volumului de lucru al corpului. În mod diferit, poate funcționa o suspensie pneumatică cu circuit dublu. Principiul de funcționare a acestui mecanism face posibilă integrarea nodurilor de primăvară în una sau două axe. Dacă mecanismul este instalat pe o axă, șoferul poate regla independent roțile, dar numai pe axa selectată. În consecință, sistemul cu două buclă permite ajustarea independentă în același timp pentru două axe. Sistemul cu patru circuite oferă cel mai mult control. Prin urmare, pentru controlul său, este utilizată automatizarea, cu ajutorul pozițiilor de urmărire a senzorilor și a parametrilor de funcționare la fiecare punct de arc.

Instalarea sistemului de suspensie a aerului

Procesul de instalare constă în următorii pași:

• Se taie o bucată de dimensiune potrivită, după care o conductă este sudată în ea. Nu uitați în această etapă despre murdărirea și curățarea suprafețelor metalice.
• Rack-urile sunt instalate. Puteți efectua această operație în serviciu, dar o puteți face și dumneavoastră - dar, în orice caz, procedura va fi lungă și foarte obositoare.
• Instalarea directă a suspensiei pneumatice cu toate componentele principale - un receptor, o capcană de umiditate, un compresor și un set de supape. Fixarea elementelor se face mecanic prin răsucire sau sudare - în funcție de posibilitățile care le oferă un design specific.
• Infrastructura este instalată sub formă de cabluri electrice (conectate la baterie), unități de circulație, unitate de control etc.
• Toate componentele instalate sunt interconectate cu hardware-ul complet. Dacă este necesar, utilizați adaptoarele și accesoriile.

Controlul suspensiei

Reglarea se poate face atât în ​​modul automat, cât și în modul manual. Blocul cu control automat este cel mai des furnizat. Acesta este situat în apropierea compresorului însuși și servește la comandarea supapelor prin cabluri. Panoul de control al ieșirii este, de asemenea, în cabină - prin intermediul acestuia, utilizatorul însuși poate da comenzi. Cel puțin, operatorul ar trebui să poată ajusta clearance-ul pentru altitudini specifice. Valoarea de 1 mm este valoarea de bază, care implicit are aproape orice suspensie pneumatică. Principiul de funcționare, care este interconectat cu funcția compresorului și transmiterea aerului comprimat prin mai multe canale, desigur, nu permite ca nivelul poziției corpului să fie stabilit cu un grad ridicat de precizie. Cu toate acestea, grație unor indicatori de înaltă precizie, driverele sistemelor moderne se pot baza, totuși, pe obținerea unor date de clearance mai mult sau mai puțin fiabile, precum și pe corecția automată a acestora.

Beneficiile

În general, avantajele suspensiei pneumatice sunt reduse la confort atunci când conduceți. Nici conducătorul auto, nici pasagerii nu se simt ciudați atunci când conduc pe suprafețe neuniforme, de exemplu, în comparație cu tipurile tradiționale de arcuri. De asemenea, sa remarcat flexibilitatea în instalarea, gestionarea și funcționarea în general. Reglarea pe loc a mecanismelor permite utilizarea rațională a resurselor elementelor și ansamblurilor pe care se bazează suspensia pneumatică. Argumentele pro și contra în acest sens pot să converge și să se diferențieze, deoarece gestionarea separată a componentelor determină și complexitatea configurației sistemului. Și un plus mai important este direct în posibilitatea de a ridica spațiul liber, care nu este disponibil pentru versiuni alternative ale suspensiei.

Dezavantaje ale suspensiei pneumatice

Din nou, complexitatea mecanismelor de suspendare revine în prim plan. Nu este vorba numai de instalarea problematică a unor astfel de sisteme, ci și de complexitatea reparației. Chiar dacă puteți găsi un bun specialist, componentele individuale pot eșua, astfel încât să fie necesară o revizuire a întregii infrastructuri. Cu toate acestea, dacă se utilizează o suspensie pneumatică spate cu o singură buclă, pot fi evitate probleme grave în acest sens. Aceste seturi se disting prin simplitate, cantitate minimă de accesorii și componente auxiliare.

Există un întreg grup de dezavantaje legate de sensibilitatea compresorului. S-a spus deja că sistemul nu tolerează un flux de lichid, dar se teme de înghețuri. În același timp, este necesar să se adauge și cerințe privind un drum acoperit, care este demonstrat de o pneumo-suspendare. Pro și contra în această parte sunt, de asemenea, interconectate, dacă se compară cu alte tipuri mecanice de pandantive. Pneumatica este buna prin faptul ca unitatile sale de executie se caracterizeaza prin rezistenta si durabilitate. Cu toate acestea, partea funcțională de lucru cu compresorul și componentele electrice fără o protecție corespunzătoare poate fi deteriorată.

În timpul funcționării, utilizatorii suspensiilor pneumatice observă stabilitatea mișcării, uniformitatea și comoditatea în controlul mecanismelor. Mai ales se referă la sisteme automate. Pe de altă parte, toate proprietățile enumerate sunt relevante numai în cazurile în care se utilizează o suspensie pneumatică standard din fabrică. Feedback-ul proprietarilor asupra pachetelor introduse de artizanat conține multe critici. Se exprimă în necesitatea înlocuirii constante a părților individuale și a încălcărilor în circuitul electric de la bord, precum și în slăbiciunea mecanică a structurii ca atare.

concluzie

Nu se justifică întotdeauna și alegerea pachetului pneumatic din fabrică ca opțiune. Trebuie avut în vedere că, inițial, astfel de sisteme au fost dezvoltate pentru camioane în care își manifestă cele mai bune calități. Datorită unei suspensii pneumatice instalate din punct de vedere calitativ, minivanul poate asigura o ridicare ridicată a corpului, alinierea automată în condiții de încărcare neuniformă etc. Aceste și alte avantaje pot fi utile șoferului unei mașini, dar nu trebuie să uităm de costurile financiare ridicate. În plus față de un preț considerabil al pneumaticii ca opțiune, șoferul va avea nevoie și de investiții regulate în întreținerea mecanismului.