Suspensii pneumatice auxiliare pe Mercedes-Sprinter: comentarii

"Mercedes Sprinter" - unul dintre cele mai renumite mașini comerciale din Europa. Multe modificări au fost făcute pe baza acestui model. Acestea sunt microbuze, microbuze de călători și de marfă, platforme de bord și așa mai departe. Dar aceste mașini împart un lucru - suspensie de primăvară. Este foarte simplu în dispozitiv. Dar când vine vorba de creșterea capacității de încărcare, este vorba de instalarea unei suspensii pneumatice auxiliare pe "Mercedes Sprinter". Comentariile privind astfel de îmbunătățiri sunt pozitive. Dar există vreun capcană? La instalarea suspensiei pneumatice pe "Mercedes Sprinter Classic", precum și argumentele pro și contra unei astfel de revizuiri, citite în articolul nostru de astăzi.

numire

De ce avem nevoie de acest sistem? În general, suspensia pneumatică servește la o amortizare mai ușoară a vibrațiilor cauzate de neregularitățile rutiere.

De asemenea, este instalat pentru a schimba înălțimea căii. De obicei, suspensiile se găsesc pe mașinile tunate. Dar cu "Sprinter" situația este puțin diferită. O suspensie pneumatică este montată pe Mercedes Sprinter Classic în alte scopuri. Aceasta este o creștere a capacității de încărcare a mașinii.

De ce auxiliarul

Mulți asociază instalarea suspensiei pneumatice cu demontarea completă a vechilor elemente elastice - arcuri și arcuri. Dar în acest caz imaginea este diferită. Între axul spate și cadrul este fixat un cilindru de aer cu formă cilindrică. Când autovehiculul este gol, acesta se află într-o stare inoperantă. Dar, de îndată ce greutatea încărcăturii depășește unul sau mai multe tone, sunt folosite cilindri.

Acestea sunt umflate și sub presiune ridică corpul la sol. Astfel, suspensia pneumatică auxiliară este un analog al armării clasice a arcurilor. Și dacă în ultimul caz șoferul a trebuit să conducă o mașină tare constantă, atunci cu un pneumatic este posibil să coborâți pernele în orice moment. Deci, o mașină goală va merge ușor pe mai multe izvoare de frunze.

Dispozitiv și caracteristici

Designul acestui sistem este destul de simplu. Elementul principal elastic este cilindrii de aer. Ele sunt realizate din cauciuc multistrat dens. Forma lor poate fi diferită. Dar dacă este o suspensie pneumatică pentru Mercedes Sprinter 515, balonul este format din trei "pastile" care sunt conectate împreună. Pe cele mai ușoare versiuni ale "Sprinter" pot fi echipate cu arcuri simple de aer cilindrice. Dar, de obicei, astfel de elemente nu rezistă încărcăturii de mai mult de o tonă - spun marturii. Izvoarele de aer ale modelului "Mercedes Sprinter" 906 includ în mod necesar cilindri puternici, care pot rezista la o încărcătură de până la trei tone fiecare. Și acest lucru este fără a ține seama de faptul că, la greutate redusă, sunt implicate doar izvoarele fabricilor.

De asemenea, în design există căi respiratorii. În funcție de configurație, acestea pot fi aduse la mamelonul de pompare sau la receptor cu ajutorul compresorului. Ultima opțiune este mai convenabilă pentru a funcționa - spuneți marturii. Suspensia pneumatică a "Mercedes Sprinter" în acest caz este controlată de la o consolă separată. Pentru pomparea sau coborârea arcurilor, apăsați butonul corespunzător. În ceea ce privește niplurile swap, situația este diferită - spun feedback. Suspensia pneumatică a "Mercedes Sprinter" în acest caz este pompată manual. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o pompă terță parte sau un compresor de 12 volți. Pe dispozitiv, un astfel de sistem este mai simplu și costul său este redus. Dar, după cum arată practica, în funcționare dă multe inconveniente. Este necesar să așteptați o perioadă lungă de timp în timp ce o pompă terță parte pompează sistemul. Și cumpărați mai productiv nu are sens - este mai ieftin să plătiți și să puneți suspensia cu compresorul.

O altă componentă a sistemului pneumatic este receptorul. Poate fi de volume diferite, dar pentru elementul "Sprinter" trei sau cinci litri este suficient. Receptorul în sine este un recipient cilindric de metal, care este conectat la compresor și linii de aer. Sarcina principală a acestui element este să conțină aer sub presiune. Este susținută cu ajutorul unor supape electromagnetice speciale. De îndată ce se deschide, aerul va merge la perne. În mod tipic, receptorul menține o presiune de aproximativ zece atmosfere. Acest lucru este suficient pentru a ridica și a reduce pernele de mai multe ori. Apropo, aerul nu se întoarce la receptor atunci când cilindrii sunt coborâți. Se lovește pe stradă. Un receptor de aer completat cu un compresor.

Ultimul are un senzor special. Se oprește automat alimentarea la compresor când se atinge o anumită presiune în receptor.

Suspensie pneumatică simplă în funcțiune

După cum reia notele, suspensia pneumatică pe Mercedes Sprinter nu va fi superfluă. Mai ales se referă la cei care poartă încărcături mari pe Sprinter. Suspensia auxiliară vă permite să faceți arcurile mai rigide și să împiedicați mișcarea pe drum. Fiecare proprietar al Sprinter știe cum se comportă mașina atunci când este complet încărcată. Pandantivul devine moale, dar uneori nu este necesar. Mașina începe să se rotească și să transporte de la o parte la alta.

Dacă greutatea încărcăturii este mare, singura cale de ieșire sigură este instalarea unei suspensii pneumatice auxiliare pe puntea spate. Deci, puteți chiar în spate și puteți face mașina mai ușor de manevrat la viteză. După cum reiese din recenziile, cu o astfel de suspendare, rolele laterale scad. Mașina se comportă mai ușor cu suprasarcină. De asemenea, sarcina asupra arcurilor de frână standard scade. La urma urmei, o parte din energie și loviturile sunt stinse de perne. Cercetiile si blandurile sunt mai lungi.

Există unele capcane

Comentariile spun că nu există probleme și "capcane" pentru o astfel de suspendare. Dacă este necesar, poate fi redus, făcând cursul suspensiei mai moale. Dar există o nuanță: nu puteți merge pe perne, nivelul de presiune în care este sub o atmosferă. Chiar si pe o masina goala trebuie sa fie pompate (cel putin minim). Acest lucru se aplică tuturor autoturismelor, indiferent dacă este vorba de o suspensie pneumatică pe caroseria Mercedes-Benz Sprinter "311 (corp 906) sau 416.

Cât de mult este

Costul unei suspensii pneumatice cu un singur circuit fără a lua în considerare prețul instalației pentru "Sprinter" - 20 mii ruble. Acesta este cel mai simplu sistem, care include:

• Două cilindri de aer.
• Fittinguri, tuburi lungime de șapte metri.
• Plăci de montare pentru cilindri.
• Swap nipluri și elemente de conectare.

Există sisteme mai scumpe. Acestea includ deja un receptor cu un compresor. Un astfel de sistem va costa aproximativ 30 de mii de ruble. Ceea ce este demn de remarcat este că designul suspensiei auxiliare este același pentru "Sprinter" și pentru "Volkswagen Crafter". De asemenea, rețineți că costul sistemului poate varia în funcție de modelul mașinii.

Deci, suspensia pneumatică pe Mercedes Sprinter 515 va costa ceva mai mult. Aici vor fi necesare perne mai puternice, care nu pot dura două, dar trei tone fiecare. Dacă eo suspensie pneumatică pe Mercedes Sprinter 906 laquo-delfin ", perne destul de simple.

Cum se instalează

Suspensia pneumatică montată pe "Sprinter" este destul de simplă. În primul rând, este pregătit un loc pentru fixarea plăcilor metalice pentru perne. Apoi sunt instalate cilindrii. Acestea trebuie să fie centrate și înșurubate pe plăcile de metal. Cum se instalează suspensia pneumatică pe Mercedes Sprinter 313? Apoi, căile respiratorii sunt așezate. Acestea sunt conectate la un compresor cu un receptor. În cabină este instalat panoul de control.

Este mic și conține un manometru și o pereche de chei. Este cuplată de supapele electromagnetice. Dacă este instalată o suspensie pneumatică pe Mercedes Sprinter 313 fără un compresor, merită să aflați unde să amplasați șurubul de swap. De obicei, acesta este așezat sub scaunul pasagerului. Și apoi, dacă este necesar, conectați-o la ea și pompați aerul.

Rezumă

Deci, am aflat ce este o suspensie pneumatică auxiliară și ce fel de feedback primește. Mulți proprietari de mașini au experimentat deja toate avantajele acestei suspendări. Salvează într-adevăr atunci când transportă încărcături grele. În ceea ce privește pasagerul "Sprinters", această suspensie este rar instalată. La urma urmei, astfel de microbuze nu sunt aproape niciodată încărcate. Recenzile spun că instalarea unei suspensii pneumatice auxiliare este relevantă numai pentru cei angajați în transportul de mărfuri.