Suspensie pneumatică pe Iveco-Daly 70S15`: opinii ale proprietarilor, descriere, caracteristici, instalare

Piața transporturilor din Rusia continuă să evolueze. Numărul de autoturisme și mărfuri este în creștere. Prin urmare, transportatorii au început să se gândească la modul de creștere a capacității de transport a vehiculelor lor. Anterior, ca o soluție la această problemă, au fost folosite arcuri de frunze - acestea au fost așezate pe sub-izvoare. Problema este însă că astfel de mașini au devenit foarte grele. Nu este întotdeauna necesar să existe o astfel de rigiditate în transport. Din fericire, epoca izvoarelor de fier este un lucru din trecut. Acum multe camioane utilizează suspensie pneumatică. În articolul de astăzi, vom examina modul în care este amenajat și dacă ar trebui instalat pe platforma Iveco-Daly 70S15.

Descrierea suspensiei pneumatice

Este unul dintre tipurile de suspensie care vă permite să reglați manual distanța la sol a vehiculului. Un astfel de sistem a fost utilizat de mult timp în portbagaj. În ceea ce privește Iveco Daily 70C15, suspensia pneumatică nu este instalată din fabrică (atât pe puntea din spate, cât și pe puntea din față). Acesta este un camion cu tonaj mediu, iar izvoarele cu mai multe frunze sunt încă folosite aici. Doar câteva versiuni ale suspensiei pneumatice Iveco Daily 70C15 sunt echipate din fabrică (de regulă este comandată ca opțiune pentru o suprataxă separată). Dacă nu există, nu contează, deoarece poate fi instalat în Rusia. Beneficiul acestui lucru este o mulțime de ateliere.

Care este particularitatea acestei suspendări? Punctul cheie este că buteliile de aer sunt folosite pentru a regla clearance-ul. Acestea sunt elementul principal elastic al sistemului. Dar este important de remarcat faptul că cilindrii nu înlocuiesc complet funcția arcurilor. Ele sunt, de asemenea, încărcate cu sarcină (în special greutatea proprie a vehiculului în sine). Dar, cu încărcătură suplimentară, buteliile de aer sunt deja incluse în lucrare.

Cum este aranjat?

Există o astfel de suspendare a mai multor elemente:

• Cilindri de aer. Ei dețin greutatea încărcăturii și a mașinii în sine, și, de asemenea, pune vibrații în mișcare. Ele reprezintă o înlocuire modernă a izvoarelor clasice. Un alt nume pentru ei este izvoarele de aer. Cum arată la Iveco-Daly, cititorul poate vedea în articolul nostru. Datorită designului special, perna de aer își poate schimba volumul, mărind astfel sau micșorând spațiul liber al mașinii.
• Compresor. Deoarece cilindrii funcționează în aer, trebuie pompați cumva. Acest lucru se poate face cu ajutorul unui compresor. Unitatea funcționează din rețeaua de 12 V și este situată în cabină sau sub cadru.
• Receptoare. Acestea sunt rezervoare metalice goale în care aerul este depozitat temporar sub presiune. Acestea sunt realizate pentru a reduce sarcina compresorului. Acesta din urmă nu este atât de des început, deoarece un anumit volum pentru ridicarea izvoarelor este în receptor. Dar, de asemenea, notăm că sistemul nu este ciclic - când cilindrii sunt coborâți, aerul trece pe stradă și nu înapoi la receptoare.
• Cablare și elemente de conectare. Acestea sunt căile respiratorii, senzorii, vârfurile și supapele solenoidale. Componentele electronice activează automat compresorul dacă presiunea scade în receptoare. Schimbul se poate face în mișcare. Și că presiunea nu depășește norma, supapa cu senzorul limitează automat alimentarea cu exces de aer.

Ce spun proprietarii?

Suspensia pneumatică pentru Iveco-Daly 70S15 este o achiziție foarte utilă. Printre avantajele utilizării unei astfel de suspendări, recenziile marchează fiabilitatea acesteia. Sistemul este foarte simplu și nu se rupe. De asemenea, cilindrii reduc în mod semnificativ sarcina pe arcurile regulate. Nu este nevoie să le amplificați și să le rotiți atunci când solicită utilizarea frecventă. Pernele își păstrează forma în timp. În cazul în care kitul de suspensie pneumatică este instalat pe dispozitivul Iveco-Daly 70S15, nu va fi necesară menținerea elementelor de fixare ale arcurilor fabrică (schimbați blocurile de cauciuc și cerceii).

Un alt plus al unui astfel de sistem este o călătorie fără probleme. Da, la camioane această caracteristică este rar utilizată. Dar cu această suspensie nu mai trebuie să săriți pe gropile "să golim", ca pe arcurile întărite. După descărcare, este posibilă scăderea presiunii în cilindri, iar aparatul va rămâne la fel de moale ca și din instalație.

Deoarece suspensia pneumatică poate schimba parcarea la sol, autovehiculul nu va fi înclinat într-o parte sau în cealaltă. Acest lucru oferă o bună controlabilitate. Și noaptea nu va fi necesar să expunem farurile cu un cititor de probe, deoarece firma era încărcată cu o "coadă". După instalarea suspensiei pneumatice pe Daily 70S15, puntea spate (indiferent cât de mult este încărcată în mașină) va fi întotdeauna în poziția de transport. Și, dacă este necesar, poate fi de asemenea ridicată.

Iveco pe drum

Cum se comportă în deplasare "Iveko-Daly 70S15" cu suspensie pneumatică? Comentariile proprietarilor spun că este mult mai ușor să conduci un astfel de camion. Chiar și cu șase tone la bordul mașinii nu se înclină în schimb, se plimba ca o turnă turnată. Dar dacă sarcina este de multe ori să suporți supraîncărcarea, este necesar să instalați o suspensie pneumatică și în fața "Iveco-Daly 70S15". Deci leagănele vor scădea cât mai mult posibil.

specie

Pentru Iveco-Daly există două tipuri de suspensie:

• un singur circuit;
• dublă.

Primul tip este cel mai ieftin și mai popular printre proprietarii Iveco Daily. Care sunt caracteristicile sale? Acest sistem este instalat numai pe o axă. Astfel, partea frontală rămâne arcul, iar puntea spate - deja suspensie pneumatică. Pentru Daily 70S15 - acest lucru este ideal, deoarece mai mult de jumătate din masa se află pe spate. Aici marfa este de asemenea concentrată. Este posibilă reglarea presiunii în circuit de la panoul de comandă sau prin conectarea la mamă (dacă instalarea se face fără un compresor).

În ceea ce privește cele două circuite, acesta este deja pus pe două axe. Dar există vreun sens de la o astfel de suspensie pneumatică pe modelul Iveco-Daly 70S15? Recenzile proprietarilor spun că nu trebuie întotdeauna să cumpărați un sistem cu două circuite. Pentru scopurile sale (și livrarea de mărfuri pe rute interregionale), "Iveco-Daly" va fi suficientă și suspendată cu un singur circuit. În plus, prețul său este exact de 2 ori mai mic.

4 circuite

Există, de asemenea, un sistem cu patru bucle. Acesta poate fi găsit pe mașinile de pasageri de afaceri și clasa premium. O caracteristică cheie a sistemului cu patru circuite este aceea că fiecare roată este independentă. Șoferul poate regla separat fiecare roată separat. Dar acest sistem necesită mai multe supape, furtunuri și fitinguri. Și costul a început de la o sută de mii de ruble. În cazul transportului comercial, nu se aplică, deci vom lua în considerare doar sistemele cu un singur circuit și cu dublu circuit.

Cost și echipament

Cât costă suspensia pneumatică spate pentru Iveco Daily 70S15? Cel mai simplu sistem cu un singur circuit va costa proprietarul 22 mii de ruble. Acesta este costul kitului fără instalare. Suspensia cu aer pe "Iveko-Daly 70S15" în condițiile serviciului este pusă în aproximativ 4-5 ore. Prețul serviciului este de aproximativ șapte mii de ruble.

În cazul în care este instalată o suspensie pneumatică suplimentară pe șasiul Iveco-Daly 70S15, este necesar să plătiți încă 30 de mii de ruble. În fața unui sistem ușor diferit de funcționare și, prin urmare, designul este ușor diferit. Astfel, instalarea unei suspensii pneumatice cu un circuit pe Iveco-Daly la cheie va costa aproximativ 29 mii de ruble, iar cu două - deja la 60 000.

Kitul include următoarele elemente:

• arcuri de aer;
• tuburi din plastic;
• montare;
• adaptoare la mamelon;
• accesorii pneumatice;
• un compresor;
• distribuitor pneumatic.

Ca opțiune, poate fi instalat un manometru cu senzor de presiune a aerului în circuit și un dezumidificator.

caracteristicile

Suspensia pneumatică pentru Iveko-Daly 70S15 are următoarele caracteristici:

• material de cilindri de aer - compus din cauciuc cu cordon de nailon;
• intervalul de presiune de lucru este cuprins între 1 și 8 atmosfere;
• presiunea critică este de 25 de atmosfere;
• Înălțimea înălțimii (maximă) - 12 centimetri;
• Forță de ridicare la 10 atmosfere - 3 tone.

montare

Instalarea cilindrilor de aer se realizează în spațiul dintre interiorul cadrului și arc. Arcul de aer este fixat pe plăcile care vin împreună cu kitul. Procedura de instalare constă în mai multe etape:

• Mai întâi, este pregătită o pernă de aer. Înainte de a fi montat, trebuie să fixați consola cu o placă metalică. Acesta din urmă va servi drept punct de sprijin.
• Mai mult, șuruburile de fixare ale consolei opritorului exterior sunt decuplate. Acest lucru este necesar pentru instalarea ulterioară a piesei în cadru.
• Elementul pneumatic este înlocuit. Dacă este necesar, trebuie să găuriți câteva găuri pentru a fixa partea de pe cadru.
• Înșurubați șuruburile superioare și inferioare. Acesta din urmă este atașat la urechea de montare de pe axa din spate.
• Inserția este inserată în cadru.
• Suportul pentru furtunurile de frână este montat. Acestea trebuie să fie deplasate în lateral, deoarece acestea vor interfera cu căile respiratorii și elementele de fixare ale cilindrilor.

Înainte de a strânge conexiunile filetate, este necesar să verificați dacă balonul nu atinge elementele mobile ale suspensiei. Următoarea etapă implică conectarea căilor respiratorii. Și apoi - sistemul de management. Este instalat în interior. Toate furtunurile și firele sunt fixate pe cleme de plastic. În locurile cu umiditate ridicată, cablajul trebuie pornit în ondularea. Dacă sistemul de comandă nu este prevăzut în kit, trebuie instalat un niplu de pompare.

Unde este receptorul fixat? Acesta poate fi instalat împreună cu compresorul din cabină sau sub el. Dacă setul conține un manometru, acesta este tras în interior. Nu poate fi conectat la cablaj - este pur mecanic.

nuanțe

Pentru a instala un mamelon, selectați locația corespunzătoare. Elementul poate fi plasat în corp. Pentru aceasta se găsește o gaură de 10 mm și se introduce un niplu. Apoi, căile respiratorii se extind până la perne. Pentru ramificare, folosiți o tee (t-fitting). Acordați atenție faptului că este imposibil să fixați liniile de aer împreună cu tuburile de frână. Pentru ei este necesar să se găsească un loc separat.

Înainte de conectarea tubului la fiting, capătul acestuia trebuie aliniat. Trebuie să fie strict perpendiculară, fără margini rupte. O piuliță de prindere este așezată și pe tub. Se învârte până la oprire, după ce fitingul a ajuns la locul său. Dacă reparați suspensia pneumatică "Iveko-Daly 70S15", se recomandă tăierea unei părți a marginii furtunurilor atunci când acestea sunt dezasamblate. Aceasta va păstra integritatea sistemului. Pentru o densitate mai bună, puteți utiliza o bandă albă. După asamblarea sistemului, toate îmbinările trebuie tratate cu o perie cu soluție de săpun. Deci, vom determina unde există o defalcare în sistem. Verificați-o pe pernele umflate maxim (10 atmosfere).

Ce facem ca rezultat?

După instalarea suspensiei pneumatice, obținem o mașină care nu se va teme de supraîncărcare. Din instalație, sarcina admisă pe puntea față a dispozitivului Iveco-Daly 70S15 este de două și jumătate de tone.

Dacă este instalat un sistem cu două circuite, această cifră poate fi mărită în siguranță la trei tone. Încărcarea maximă pe puntea spate a lui Iveco-Daily este de 5,35 tone. Cu o suspensie pneumatică, mașina va rezista cu ușurință și șapte, așa cum spun proprietarii. Suspensia pneumatică pentru Iveco-Daly 70S15 este o achiziție foarte utilă. Dar nu uitați o nuanță - anvelope. Pentru ca acestea să nu fie supraîncărcate, este necesar să alegeți anvelopele în funcție de indicele de încărcare. Proprietarii spun că alegerea optimă va fi anvelopele mărcii "Continental" și "Michelin".

Întreținerea suspensiei

Are nevoie de întreținere? Suspensie pneumatică foarte nepretențios. Dar producătorul recomandă inspectarea periodică a stării pernălor. Principalii lor dușmani sunt murdăria și nisipul, care se stabilesc în locurile de contact dintre cilindri. Cu cât sunt mai mici, cu atât mai bine. Și în ajunul iernii se recomandă tratarea izvoarelor cu silicon. Puteți folosi cele mai comune, sub formă de spray.

Prin compoziția sa, va respinge murdăria și apa, prelungind astfel timpul de perne de aer. De asemenea, rețineți că în timpul funcționării nu puteți scădea presiunea în pernele de sub o atmosferă.

concluzie

Deci, am aflat ce suspensie pneumatică este și cum este relevant pentru camionul Iveko-Daly. După cum puteți vedea, acest sistem vă permite să măriți semnificativ capacitatea de încărcare a mașinii, nu în detrimentul cadrului și arcurilor. În plus, șoferul poate adapta independent rigiditatea cilindrilor de aer pentru o anumită sarcină. Ce tip de suspendare este cel mai bine pentru a instala? Judecând după recenzii, cea mai bună opțiune este un sistem cu un singur circuit. Rapidul se plătește și dă rezultate bune. Dacă modificați suspendarea, atunci numai în acest fel. Instalarea suspensiei pneumatice pe puntea față va fi o investiție suplimentară, potrivit multor proprietari de autoturisme.