Cum să verificați releul într-o mașină cu un multimetru: instrucțiuni pas cu pas

Atunci când bateria unei mașini sau a unei motociclete este slab încărcată sau reîncărcată, ca să spunem așa, în primul rând este necesar să acordăm atenție releului generatorului. Desigur, această problemă ar putea fi cauzată de multe alte motive, dar mai des este în releu. Dar cum să verificați releul cu un multimetru? Despre asta și vorbește.

Acest element este conceput pentru a proteja bateria și pentru a-și extinde viața de mai mulți ani. Și toate acestea, în ciuda compactării sale. Deci, dacă ați descoperit brusc că mașina a început rău după noapte, observați orice smoală albă și munca rea ​​a starterului, atunci este timpul să urcați sub capotă. Prin urmare, este important să știți cum să verificați releul de pornire cu un multimetru, deoarece dacă îl lăsați așa cum este, bateria va "muri" destul de repede.

definiție

Înainte de a verifica releul cu un multimetru, trebuie să înțelegeți ce este vorba - un releu. Acest dispozitiv este proiectat pentru a regla curentul generatorului de mașină, ceea ce îl împiedică să reîncarce bateria. Prin urmare, din cauza acestui element, bateriile durează mai mult.

Releul este un regulator de tensiune care nu permite o tensiune mai mare de 14,5 volți. Acest dispozitiv este extrem de precis și este obligatoriu pentru toate tipurile de mașini. Cu toate acestea, există mai multe tipuri de relee.

tipuri

Dacă generalizați puternic, atunci există doar două specii, iar acestea lucrează pe același principiu - cresc sau scad tensiunea la valoarea necesară - 14,5 Volți. Prima vedere este că releul este aliniat cu ansamblul periei. Acesta este, de obicei, atașat la generator însuși, iar releul însăși este localizat în carcasa în care sunt amplasate periile.

De asemenea, releul poate fi realizat ca un dispozitiv separat, care este atașat la corpul mașinii, iar firele de la acesta merg către generatorul, apoi către baterie.

Cazurile pentru ambele tipuri de relee sunt umplute cu adeziv sau etanșant și nu sunt reparate deloc. Deci, dacă verificăm releul retractorului cu un multimetru și se dovedește că acesta nu funcționează, va trebui să cumpărăm unul nou. Din fericire, este ieftin, mai ales pentru mașinile VAZ autohtone. Prin urmare, este mai convenabil și mai ușor să cumpărați un releu nou, mai degrabă decât vechi kolupat.

Dacă a murit, bateria va fi reîncărcată. Aceasta înseamnă că releul este timpul să se schimbe. Dar pentru aceasta este important să știm cum să verificăm releul cu un multimetru, pentru că trebuie să știm că este în el, și nu în nici o altă parte a generatorului. Cel puțin există două opțiuni de verificare: fără al scoate din mașină și de al scoate.

Cum să verificați releul generatorului cu un multimetru, fără a îl scoate din mașină?

Semnele de eșec al autorității de reglementare sunt clar vizibile. Mai ales dacă fereastra este sub zero. Acumulatorul va fi întotdeauna încărcat sau reîncărcat. În primul caz, o încărcare slabă a bateriei poate fi ușor determinată de modul în care starterul rotește motorul. El abia se va răsuci și nu va mai avea nici un rezultat. Uneori, când rotiți cheia, nu se întâmplă nimic și becurile de pe panou se sting.

Reîncărcarea bateriei este practic aceeași. Se va întâmpla același lucru, plus electrolitul din cutiile de baterii se va fierbe. Determinați că reîncărcarea poate fi redusă în băncile de electroliți. Ca rezultat al evaporării, se poate forma o acoperire albă pe partea superioară a bateriei. Părțile componente ale corpului sub baterie pot avea, de asemenea, un înveliș alb. De obicei, cu astfel de simptome, șoferii consideră că bateria este răsfățată, dar, de fapt, totul este în ordine cu ea, iar chestiunea este în regulatorul de relee, și este în primul rând necesar să se acorde atenție. Dar pentru asta trebuie să știți cum să verificați releul cu un multimetru.

Nu este greu să faci asta. Pentru a face acest lucru, luați multimetrul nostru și puneți-l în modul voltmetru. Cu ajutorul său, putem măsura tensiunea la acumulatori cu motorul în funcțiune. Rețineți că atunci când motorul este oprit, tensiunea normală ar trebui să fie între 12,4-12,7 V. Dacă, de exemplu, tensiunea este de 12 V, atunci bateria trebuie încărcată și să cauți cauzele încărcării.

Stresuri normale

Deci, porniți motorul, setați multimetrul la modul voltmetru de 20 volți și conectați cablurile de testare la borne. Dacă tensiunea este de aproximativ 13,2-14 V, atunci înseamnă că totul este în ordine cu bateria. Creșteți viteza motorului la 2000-2500. Tensiunea în acest caz ar trebui să crească la aproximativ 13,6-14,3 V, care este, de asemenea, în limitele normale. Acum, creșteți viteza la 3500 și tensiunea ar trebui să crească la 14-14,5 V. Aproximativ în astfel de semne ar trebui să fie tensiunea din bateria de lucru cu un releu de lucru.

Valori anormale pe multimetru

Dacă valorile se deosebesc de cele indicate pe o parte superioară sau inferioară, aceasta indică o defecțiune a releului. De exemplu, dacă tensiunea scade la 12 V cu o creștere a turației motorului, atunci este greșit ceva. De asemenea, creșterea tensiunii la 15-16 V indică o defecțiune a controlerului releului.

Nu întotdeauna tensiunile de tensiune indică o defecțiune a releului, dar foarte des. Uneori generatorul în sine poate eșua. În orice caz, atunci când apar tensiuni de tensiune, este mai întâi necesară schimbarea regulatorului, iar dacă problema persistă, este necesară înlocuirea generatorului și testarea completă a sistemului.

Verificarea regulatorului de relee combinat

Dacă ansamblul periei este aliniat cu releul, generatorul va trebui scos pentru verificare. În primul rând, este necesar să se verifice circuitul combinat al releului-regulator, care este utilizat acum pe multe mașini străine și chiar pe automobile autohtone.

Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți și să dezasamblați generatorul, deoarece nodul de care avem nevoie este atașat la arborele generatorului, de-a lungul căruia periile se plimbă. Căutăm o "fereastră" pentru peria de pe generator, deșurubați șurubul de fixare, scoatem ansamblul periei și curățați-l. De obicei este în praf de grafit.

Acum trebuie să montați un circuit special folosind o sursă de alimentare cu o sarcină reglată. Avem de asemenea nevoie de o baterie, deoarece sursa de alimentare sau încărcătorul nu funcționează fără ea. Așadar, conectați încărcătorul la baterie și în paralel cu regulatorul de relee, iar la acesta din urmă conectăm și un bec de 12 volți.

La conectarea becul se va arde - .. Asta e bine, adică la ansamblul periei este un conductor, iar tensiunea în repaus este egală cu 12,7 V. Acum, avem nevoie pentru a ridica tensiunea pe încărcătorul la 14.5 V. Lampa în realizarea acestui indicator trebuie să se stingă. La urma urmei, 14,5 V este "cut-off" de creștere a tensiunii. Și dacă lumina se stinge, înseamnă că releul a lucrat, și este, în principiu, un lucrător.

În caz contrar, dacă tensiunea atinge 15-16 V, iar lumina este aprinsă, înseamnă că releul nu oferă o întrerupere. În acest caz, trebuie să fie înlocuit cu unul nou.

Acum știți cum să verificați releul-regulator cu un multimetru, și îl puteți face singur.