De ce nu se încarcă bateria? Cauze posibile

Proprietarii de autoturisme uzate sau vechi se pot confrunta cu o astfel de problemă, cum ar fi lipsa unei încărcări eficiente a bateriei. Aceasta este o situație comună, care apare din diverse motive. Uneori, bateria nu primește nicio încărcare chiar și atunci când utilizează o baterie specială. încărcător,

Identificați problema

Dacă autovehiculul nu se încarcă pentru baterie, se va observa imediat funcționarea echipamentului electric. Cel puțin mașina nu pornește pur și simplu, pentru că pentru a porni motorul, starterul trebuie să rotească motorul, iar pentru rotire, energia este extrasă din baterie. Cu toate acestea, în cazul în care mașina este împinsă sau laminată de pe un deal, motorul va fi rotit fără rotire datorită roților, așa că va porni de asemenea. Acest lucru nu se poate face cu o transmisie automată.

Adesea, bateria nu are nimic de a face cu ea, iar problema poate fi ascunsă în generatorul sau chiar în fire. Pentru a determina funcționarea defectuoasă, verificați mai întâi tensiunea la terminale folosind un multimetru. Dacă multimetrul dvs. nu o face, atunci este pe orice SRT sau doar un vecin din garaj. Rețineți că, dacă bateria nu se încarcă, putem afla motivele principale numai cu ajutorul unui multimetru. Avem nevoie de ea.

Verificarea multimetrului

Pentru a verifica, motorul trebuie pornit mai întâi. Pornim, setăm modul de măsurare a tensiunii pe multimetru, conectați sondele la terminale ale bateriei. În cazul în care taxa este, tensiunea va fi în regiunea 14-14.4 V. Dacă nu mergeți la încărcarea bateriei, tensiunea pe multimetru va fi egal cu 12 sau mai mică, în cazul în care bateria este puternic plantat.

Dacă bateria este conectată la un încărcător și tensiunea este măsurată cu un multimetru, se poate observa că tensiunea la borne crește constant, ceea ce indică o încărcare completă. Se va opri la o anumită valoare - este normal. Cu toate acestea, în cazul în care tensiunea din momentul încărcării nu se modifică deloc, înseamnă că încărcarea nu se face deloc.

O astfel de metodă simplă de verificare face posibilă înțelegerea faptului dacă problema se află în bateria în sine sau ar trebui căutată în generatorul. În orice caz, acum știți cum să verificați dacă bateria se încarcă. Cu toate acestea, acest lucru necesită un multimetru. Din fericire, acesta este un dispozitiv ieftin care este vândut în orice magazin specializat.

De ce nu se încarcă bateria? motive

Una dintre cele mai frecvente cauze este sulfura de placă, care are loc dacă bateria nu a fost folosită de foarte mult timp. În cazul sulfării pe plăci de plumb, se formează un strat alb - sunt cristale de sulfat de plumb, care reduc suprafața de lucru a plăcilor. Ca urmare, capacitatea bateriei este mult redusă. Dacă bateria funcționează în modul normal, adică este descărcată și încărcată constant, atunci cristalele nu se formează. Ele apar numai în cazul în care timpul de lucru este inactiv.

În cazul în care aceste cristale pe plăci puțin, atunci puteți scăpa de ele, în mod constant de descărcare și încărcarea bateriei. În acest scop, există chiar încărcătoare speciale care încărcați bateria și apoi introdusă într-o sarcină grea pentru descărcarea sa, și apoi din nou încărcate și t. D. La primirea și se întoarce percepe cristale dispar treptat, suprafața de lucru a plăcilor de plumb crește, iar bateria poate primi taxa normală . Cu toate acestea, acest lucru se poate face fără încărcare specială. În acest caz, trebuie să încărcați și să descărcați (de exemplu, să conectați lampa, de exemplu) la baterie timp de două sau trei zile, ceea ce nu este deosebit de convenabil.

În cazurile în care sulfarea afectează zone mari de plăci, va fi necesară purificarea fizică. Adică, plăcile în sine sunt luate din recipientul de plastic (soluția acidă este drenată anterior) și cristalele sunt îndepărtate manual. Acesta este un radical o metodă care necesită adesea atingerea capacului superior al bateriei. Trebuie să fie produsă foarte atent, deoarece interiorul este acid, iar obținerea acestuia pe piele va provoca o arsură severă.

O defecțiune similară apare numai la bateriile vechi. În consecință, dacă nu există nicio taxă pentru acumulatorul VAZ-2107, problema este cel mai probabil în sulfatare. La bateriile relativ noi, primul lucru care trebuie verificat este dacă terminalele sunt oxidate.

Oxidarea terminalelor

Oxidarea este procesul de interacțiune chimică a unui metal cu oxigenul conținut în aer. Ca urmare, se formează un strat alb pe terminale, ceea ce mărește semnificativ rezistența. Este logic că, cu o rezistență ridicată, încărcarea normală a bateriei este imposibilă, prin urmare, raidul trebuie eliminat. Acest lucru se poate face folosind șmirghel obișnuit cu granulație fină. Ar trebui să se țină seama de faptul că este necesar să frecați cu atenție terminalele, deoarece plumbul este un metal moale. După îndepărtarea plăcii, terminalele trebuie fixate în spate și verificate pentru încărcare.

Rețineți că aceasta este cea mai banală și nesemnificativă problemă, care este ușor de rezolvat.

Oxidarea sau spargerea firelor

Nu numai terminalele pot fi oxidate, ci și firele. Mai degrabă nu firele în sine, ci locurile în care vin în contact cu terminalele. De asemenea, acestea trebuie curățate cu șmirghel și reconectate. În cazuri rare, firul se poate arde în orice loc datorită căderii de tensiune. Acest lucru va cauza un circuit deschis și bateria nu va fi încărcată, deoarece nu va fi conectată deloc la generator. Prin urmare, este necesar să inspectați întreaga conductă pentru ardere.

Coborârea curelei de transmisie

Următorul motiv pentru care nu se încarcă bateria poate deveni cureaua de distribuție. Când motorul pornește, această bandă suportă funcționarea stabilă. În cazul în care centura este grav deteriorat, este posibil alunecarea, ceea ce va duce la rotirea instabilă a arborelui cotit al motorului și, ca urmare, rotorul generatorului.

Rețineți că alunecarea centurii produce un fluier caracteristic ridicat, care vine de sub capotă atunci când motorul este în funcțiune. O pauză în această bandă poate îndoi complet supapele centralei electrice, ca să nu mai vorbim de lipsa abilității de încărcare a bateriei. Prin urmare, este foarte important să monitorizați un fluier suspect care poate fi auzit de sub capotă și, de asemenea, să schimbați cureaua de distribuție în timp util. În funcție de modelul producătorilor de automobile, recomandăm înlocuirea acestuia în 50-80 mii kilometri. Este de dorit să adere la frecvență, deoarece în cele din urmă valve suprapuse va necesita investiții mari în reparații. Cu toate acestea, cureaua de distribuție nu întotdeauna înclină supapa, dar acest lucru nu face obiectul acestui articol.

Diode ale releului generatorului

Sistemul de încărcare a bateriei este simplu, dar include multe dispozitive. Ieșirea din oricare dintre ele poate duce la o lipsă de energie a bateriei. Un element comun care deseori se descompune este releul generatorului.

Verificarea se efectuează după cum urmează: folosind un multimetru, tensiunea la bornele bateriei este măsurată atunci când motorul nu funcționează. Apoi motorul este pornit și tensiunea este măsurată din nou. Într-o tensiune normală atunci când motorul este în funcțiune ar trebui să fie egală cu 13.5-14.3 V, la mers în gol - 12.5-12.7 V. În cazul în care motorul funcționează adăuga impuls, apăsarea pedalei de accelerație, generatorul de filat valoare mai rapid pentru ecranul contorului poate crește, de asemenea. Nu ar trebui să existe așa ceva, dar dacă există o creștere a tensiunii, problema este cel mai probabil funcționarea defectuoasă a releelor ​​releului generatorului. În acest caz, generatorul este deșurubat, capacul este deschis și releul este înlocuit complet. O persoană fără experiență de astfel de muncă este puțin probabil să facă față acestei sarcini, deci trebuie să urmați STO.

După înlocuirea diodelor, bateria va primi un curent normal. În consecință, acesta va fi, de asemenea, taxat în mod normal.

Problemă cu bateria în sine

Dacă generatorul este în regulă, rămâne numai acumulatorul. Despre sulfatare a fost scris mai sus, dar motivul pentru care nu se încarcă bateria de pe vase și alte mărci de autoturisme, pot exista altele.

Alternativ, puteți încerca înlocuirea electrolitului. Pentru a face acest lucru, din toate cutiile se amestecă lichidul, se disge apă distilată. După un timp, apa trebuie să fie drenată și turnată în electroliți - este vândută în aproape toate magazinele cu bunuri pentru mașini în care există baterii. După schimbarea electrolitului, încărcarea bateriei poate fi restabilită.

Apropo, este foarte important să păstrați densitatea electrolitului la o valoare de 1.285 g / cm³. Densitatea este măsurată printr-un dispozitiv special, pe care driverele de multe ori nu îl au. Prin urmare, cel mai bine este să efectuați această operație pe SRT.

În general, dacă ceva nu este în regulă cu bateria, atunci cel mai adesea este pur și simplu schimbat la unul nou. Vânzarea veche. De obicei, atunci când cumpără o baterie nouă, vechea este luată pentru o medie de 400-500 ruble. Astfel, dacă nu există nicio încărcare pentru o baterie VAZ sau alte mărci de autovehicule, opțiunea cu înlocuire pare atractivă. O baterie este un material consumabil și are o durată limitată de viață, așa că nu vă faceți griji dacă se rupe. Acest lucru este normal, dacă vorbim de dispozitive vechi.

Un alt motiv

Și, deși motivele principale sunt doar trei (bateria, generatorul propriu-zis, circuitul dintre aceste dispozitive), defecțiunea poate merge mai adânc. Pe generatoare foarte vechi, rotoarele sunt foarte uzate. Ele pot rămâne blocate în timpul muncii. Dacă se întâmplă acest lucru, este necesară o înlocuire completă a acestei unități. De asemenea, este posibilă ruperea lanțului cu ajutorul căruia este activat generatorul. Este destul de dificil să se determine locația exactă a precipitatului, iar acest lucru este posibil numai pentru maeștrii experimentați din SRT.

concluzie

Acum știi de ce bateria nu se încarcă. Din nefericire, aceasta este o problemă comună, care în cele mai multe cazuri este rezolvată prin înlocuirea acesteia din urmă. Dar aceasta nu este cea mai teribilă defecțiune care se poate întâmpla la orice mașină, așa că nu fi deosebit de supărat în legătură cu acest lucru.