Roata poartă cum să verificați? Cum să verificați funcționalitatea rulmentului?

Designul suspensiei automobilului este o unitate tehnică destul de complexă. Componentele sale sunt în continuă îmbunătățire, schimbare și îmbunătățire. Dar elementul invariabil al suspendării oricărei mașini a fost și rămâne un obiect ascuns. Cum să verificați elementul și care sunt cauzele uzurii acestuia? Răspunsurile la aceste și la multe alte întrebări sunt în articolul nostru de astăzi.

numire

Pentru ce este acest element? Un rulment pentru roți asigură rotația uniformă a roților mașinii. Astfel, acest mecanism este legătura dintre axa mașinii și butucul, la care se fixează pe șuruburi un disc cu anvelopă. Partea se referă la rulmenții de rulare. Se compune din inele metalice, între care sunt presate elementele conice. Acestea din urmă sunt separate de corpul de către un izolator de cauciuc.

resursă

Trebuie remarcat faptul că resursele pentru acest element pot fi foarte diferite. Dar, de multe ori, durata de viață a rulmentului roții (modul de testare a acestuia, vom examina în continuare) este de aproximativ 150 de mii de kilometri. Partea fără probleme de asistente medicale 5 ani și mai mulți ani de funcționare.

Ce afectează resursa?

Factorul cheie care afectează acest parametru este lubrifierea. Este încorporat în interiorul carcasei care nu poate fi separată. Materialul este conceput pentru întreaga viață. Deși pe unele mașini autohtone elementul poate fi dezasamblat și deservit. Mai jos, distingem mai mulți factori, din cauza cărora rulmentul hub-ului nu funcționează:

• Calitatea drumurilor. Acesta este motivul principal pentru care acest element nu reușește. Adevărul este că rulmentul nu are componente de amortizare în structură și percepe toate impacturile cauzate de neregularitățile rutiere. În consecință, cu cât este mai mare viteza și cu atât mai mare este groapa, cu atât mai mare este riscul de a rămâne fără rulment. Da, designul are o rezistență la impact. Dar dacă acest lucru continuă tot timpul, elementul pur și simplu nu va sta și se va sfărâma.
• Mediul de operare. În fiecare iarnă, tone de reactivi se toarnă pe drumuri. Ca rezultat, sarea începe să corodeze nu numai corpul, ci și detaliile suspendării. Acest lucru este valabil pentru rulmentul butucului. De asemenea, elementul nu-i plac efectele apei. Acest lucru nu înseamnă că mașina nu se poate spăla adesea sau nu se poate plimba în ploaie. Este suficient să verificați periodic etanșeitatea capacului de protecție și prezența lubrifiantului sub el. Dacă unsoarea este spălată și capacul este ruginit din interior, acesta este un semn rău.
• Supraîncălzirea. Elementul nu trebuie să tolereze sarcini grele. Dacă lubrifiantul dispare (este spălat prin depresurizare), atunci începe procesele distructive. Rulmentul funcționează "pe uscat". Încălzirea crește de zeci de ori. ca rezultat - capturile pe cușcă și deformarea ulterioară a acestuia. Nu va fi posibil să restaurați elementul deja deteriorat.

Cum să verificați funcționalitatea rulmentului? Există mai multe moduri de a face acest lucru. Vom descrie fiecare dintre ele în detaliu.

Metoda numărul 1

Această metodă implică verificarea stării elementului fără a se dezmembra. În plus, nu este necesar să vă opriți la lift sau să folosiți echipament specializat. Cum să verificați rulmentul roții din față? Esența metodei este foarte clară. Este necesar să accelerați mașina la 70-80 km / h și să treceți la "neutru". Apoi, trebuie să ascultați cu atenție zgomotul suspensiei. Este important să alegeți cea mai uniformă secțiune a drumului, astfel încât deplasările în suspensie să fie minime. Dacă auziți zgomote, aceasta indică o defecțiune a lagărului. De asemenea, rețineți că acest zumzet poate fi la început abia vizibil. Dar acest lucru sugerează că procesul de distrugere a clipului a început deja și este ireversibil. De-a lungul timpului, zvonul se va intensifica. În final, va fi comparat cu zgomotul de funcționare al turbinelor cu jet de aeronave. Dar a aduce elementul într-o astfel de stare este extrem de periculoasă - partea poate să se blocheze în orice secundă.

Metoda nr. 2

Cum să verificați rulmentul roții din spate și partea din față? Nu este necesar să căutați un poligon uniform pentru acest lucru. Puteți conduce mașina la lift. Apoi, mâinile ar trebui să prindă partea superioară și inferioară a anvelopei și să o alunecă ușor într-un plan orizontal sau vertical. Orice reacție este exclusă. Dacă ați văzut că roata este instabilă cu un gol, atunci rulmentul butucului a devenit inutilizabil. Rețineți că este permisă o mișcare mică pe roțile din spate. Dar magnitudinea ei abia depășește sute de grade. Pe axul din față, jocul nu poate fi tolerat deloc. Dacă nu există posibilitatea de a utiliza ascensorul, nu contează. Utilizați mufa. Dar dezavantajul acestei metode este că trebuie să atârnați toate cele patru roți separat (deoarece rulmentul poate fi acționat din direcții diferite). E nevoie de ceva mai mult. Dar nu toate metodele de verificare a rulmentului hubului. Există și un alt mod dovedit.

Metoda numărul 3

În acest caz, va trebui să aplicăm abilitățile de contra-conducere. În plus această metodă este că nu trebuie să caute o fâșie lungă de drum, iar masina accelereaza la viteze mari. Dar și neteditatea stratului de acoperire este importantă. Deci, cum să verificați rulmentul roții? Accelereaza masina de până la 20-30 de kilometri pe oră și să înceapă să se rotească roata brusc spre dreapta și stânga. Așa că vom verifica cât de mult se topește corpul mașinii. Derivarea trebuie să crească dacă rulmentul roții este defect. Toate acestea vor fi însoțite de un buzz caracteristic. La colțuri, crește uneori.

De asemenea, putem determina în ce direcție elementul este defect. Când se întoarce spre dreapta, sarcina se îndreaptă spre lagărul din stânga (pe măsură ce corpul se deplasează în direcția opusă). Dar afla dacă partea din spate este un element sau anterioară, puteți numai pe lift.

Sfaturi utile

Atunci când cumpărați un nou rulment, este important să verificați prezența grăsimii în el. Adesea producătorii lipsiți de scrupule nu o raportează la nivelul cerut. Ca urmare, elementul este supus în mod constant sarcinilor și eșuează.

Nu este neobișnuit ca o piesă să se descompună la 3000 km (mai ales pe UAZ-uri). Cea mai bună opțiune este aceea de a elimina întregul lubrifiant disponibil și de a aplica unul nou, cumpărat separat. Din fericire, acum sunt vândute lubrifianți speciali. Ele sunt rezistente la eluție și nu schimbă proprietățile la temperaturi ridicate.

concluzie

Deci, ne-am dat seama cum să verificăm rulmentul butucului pentru a fi util. Amintiți-vă că, cu orice probleme, integritatea cuștii sale va fi încălcată. Creste jocul, manevrabilitatea masinii se deterioreaza. Și, bineînțeles, toate problemele sunt însoțite de un caracter caracteristic. Este important să observăm acest lucru într-un stadiu incipient. Ride cu un astfel de rulment și apoi extrem de periculos. Mai ales dacă este un element al punții față.