Suport diferențial: Caracteristici de înlocuire și dispozitiv

Există adesea cazuri când mașina vede un zgomot incomprehensibil înaintea lui în timpul mișcării sale, care devine mai puternică atunci când tempo-ul este setat și scade atunci când se oprește. Nu contează care transmisie are loc, defectul este fie conectat la hub sau la rulmentul diferențial. Despre cum să-l schimbați, să reglați și din ce constă, va fi discutat în articol.

Aranjamentul lagărului diferențial

Un lagăr conic se referă la forma rulmenților de rulare și este o construcție formată din două inele sub forma unui con trunchiat cu caneluri de rulare. Între ele este un separator cu role. În formă sunt cilindrice, conice, în formă de butoi, în formă de ac și răsucite. Conic în construcția sa sunt împărțite în un rând și două rânduri.

Ca element al mecanismului, rulmentul diferențial este capabil să funcționeze în condiții de sarcini mari și viteze de rotație. Prin urmare, lagărele conice fac parte din ambele noduri cutie pentru transportul feroviar și elementele centrale ale mașinii.

De ce trebuie să înlocuiesc rulmentul diferențial?

Tipurile de defecte sunt împărțite în următoarele grupuri:

1. Defecte inițiale:

• amortizare;
• brazdă;
• teaser;
• distrugerea stratului de suprafață;
• rugina;
• rezultatul trecerii unui curent electric.

2. Defectele secundare:

• coji de oboseală;
• diferența.

Dacă există vreun defect, este necesară intervenția. Rulmentul nu poate fi reparat, este posibilă înlocuirea acestuia.

Cum funcționează reparația?

Pentru implementarea activităților de restaurare vor fi necesare:

1. Rulmenți în număr de 2 buc.
2. Garnituri (garnituri de ulei) de acționare în cantitate de 2 buc.
3. Inele pentru compactare. Trebuie să fie diferită: dreapta și stânga.
4. Căptușirea tăvii de transmisie.
5. Fir de fixare a filetului.
6. Ulei de cutie de viteze nou.

Pentru a regla rulmentul diferențial, scoateți cutia de viteze. Acestea sunt corectate pe unitatea demontabilă cu dispozitivul de eliberare al arborelui secundar (pereche de chei). După ce cutia este îndepărtată, se extrage un diferențial.

Apoi, se fac următoarele:

1. Axele semi-axe sunt eliberate de diferențial, rotite cu 90⁰.
2. Cu ajutorul instrumentului necesar, se extrage un clichet care se află în axa roții dințate.
3. După îndepărtarea opritorului, osia este ușor de preluat și, împreună cu aceasta, cu angrele înșiși.
4. Capul de mărimea necesară, prelungirea, este luat, apoi șuruburile sunt slăbit, care fixează angrenajul acționat la coloana vertebrală diferențială.
5. Apoi, angrenajul este eliberat din corp (este posibil cu ajutorul unui ciocan).

Acum trebuie să ne uităm la suprafețele de lucru ale pieselor care au fost îndepărtate, pentru orice defecte. Dacă sunt detectate nereguli mici, acestea trebuie îndepărtate folosind șmirghel. Dacă există deteriorări mai grave ale pieselor, trebuie făcută o înlocuire. De asemenea, dacă inspecția pe uneltele acționate demonstrează crăparea, scoici sau alte defecte, este necesar să o schimbați.

Procesul de înlocuire

Următorul pas este să examinați cu atenție locația rulmenților. Dacă există o generație în aceste locuri ar trebui să se schimbe corpul, în cazul în care cojile găsite pe pistele și corpurile de rulare, o amprentă sau defect indentare separatoare, lagărele sunt schimbate. Apoi, cu ajutorul sculei, rulmenții diferențiali sunt sigilați. Inelele exterioare sunt presate din carter. Faceți acest lucru cu un dispozitiv special. În cazul în care nu tragator, încrețită primul manșete axe, apoi schimbat la proaspete.

Inelele externe sunt îndepărtate cu ajutorul unei barbe mici. Sub ele există un inel de ajustare. Înainte de a le comprima, este necesar să se pregătească copii noi ale pieselor. Dacă este necesar, se schimbă viteza care este responsabilă pentru vitezometru. Diferența este reasamblată după schimbarea lagărului.

Reglarea lagărelor VAZ diferențiale

Diferențialul este un agregat care vă permite să rupeți cuplul când fiecare dintre semicuțe își găsește notonometrele. De asemenea, corectează viteza de torsiune a roților. Când se rotește roata exterioară rulează de-a lungul unui arc uriaș și începe să alunece. Pentru a preveni acest lucru, se aplică o diferență.

Din acest motiv, roțile au un unghi de torsiune diferit la viteză. Pentru a ajusta acest element la starea traseului, trebuie să reglați diferența.

Elementele sunt formate din două părți: inele exterioare, care sunt fixate în ciorapi ai podului și interne, a căror lovire se duce la diferențial. Înlocuirea, precum și ajustarea acestor noduri se pot face prin propriile mâini.

Pentru reglarea rulmenților diferențiali, aveți nevoie de:

1. Slăbiți atașamentul capacelor lagărelor astfel încât piulițele de reglare să se poată roti.
2. Aceste nuci trebuie să fie strânse cu puțin efort.
3. Strângeți lagărele cu piulițe, rotiți-o mai întâi într-o unitate, apoi înapoi. Când faceți acest lucru, rolele care sunt în rulmenți ocupă poziția dorită.
4. Pentru a măsura diferența laterală în angrenajul principal roți dințate ale ambreiajului pe carcasa punții din spate, este necesar să se consolideze indicatorul pentru a aduce sonda sale la partea superioară a marginii exterioare dintelui roții dințate. Diferența trebuie să fie de 0,15-0,2 mm. Măsurătorile trebuie efectuate pentru cel puțin șase dinți în zonele inverse ale coroanei.
5. Pentru a reduce distanța, folosind o șurubelniță sau o bară de metal subțire, piulița de reglare pe partea laterală a roții din spate este deșurubată, iar cealaltă este răsucite.

Rotirea și rotirea piulițelor ar trebui efectuate la aceeași valoare, orientându-le de-a lungul canelurilor. Fiecare derulare trebuie terminată cu o strângere. Această acțiune asigură contactul stabil al inelului exterior cu piulița, care la rândul său servește ca o garanție a fixării în timpul funcționării. Pentru a mări distanța, trebuie să efectuați aceleași acțiuni, dar în secvența opusă.

Etape de ajustare

1. După ce distanța este corectată, este necesar să verificați jocul pe axă. În acest scop, este atașat un pointer la trepied, sonda atinge capătul angrenajului acționat. Colorația este măsurată, iar piesa este învârtită în direcția axei.
2. O piuliță de reglare, care se află pe partea opusă a angrenajului acționat, setează un joc pe axa de la 0,055 la 0,035 mm.
3. Apoi, piulița este strânsă și pre-încărcarea este setată: 0,1 mm, în cazul în care rulmentul nu depășește 10 mii km - 0,05 mm - în cazul în care mai mult de 10 mii km. Rotirea piuliței la o canelură este egală cu "compresiunea" lagărului cu 0,03 mm.
4. După efectuarea actualizării este necesară strângerea șuruburilor pe un capac al lagărelor și stabilirea plăcilor de oprire. Distanța laterală este verificată din nou.

Reglarea rulmenților de diferențiere UAZ

Această procedură trebuie efectuată prin reglarea grosimii setului de garnituri de reglare, care sunt plasate între părțile laterale ale inelelor închise ale ambelor lagăre și cutiei de viteze. Când schimbați detaliile angrenajului principal și ale rulmenților diferențiali, efectuați corectarea în această ordine:

1. Clătiți inelele de lagăr închise pe piuliță astfel încât între marginile cutiei de viteze și părțile laterale ale inelelor de lagăre închise să se afle o distanță de 3-3,5 mm de margine.
2. Pentru a demonta o jumătate de linie și să livreze asamblate cu diferențial roți dințate conduse în carter, instalați căptușeala și capacul nu este strângeți complet șuruburile care fixează capacul și rotiți driven lopata ansamblu de roți dințate prin carcasa gât, rupe în lagăre pentru role stătea la locul potrivit. Apoi, aceleași șuruburi de la capacul de capăt combinat cu carter.
3. Scoateți șuruburile. îndepărtați foarte atent capacul, ieși din pod carter și sondă diferențială pentru a măsura distanța dintre A și A1 a cutiei de viteze și inelele lagărelor închise.
4. Alegeți un set de plăcuțe groase, care este egal cu suma A + A1. Pentru a proteja pretensionarea lagărelor de transmisie diferențiale, adăugați o garnitură cu grosimea de 0,1 mm la acest set. Ca rezultat, grosimea totală ar trebui să fie A + A1 + 0,1 mm.
5. Scoateți inelele închise ale rulmenților diferențiali. Împărțiți setul asamblat de tampoane în două părți. Puneți-le pe gâtul cutiei de viteze și introduceți inelele de lagăr închise la limită. Apoi reglați distanța până la laturi prin deplasarea angrenajului acționat.

Doar după schimbarea rulmenților diferențiali pentru a efectua măsurători și pentru a compara înălțimea ansamblului nou și vechi. Dacă noul rulment este mai mult sau mai puțin depășit cu o anumită cantitate, atunci grosimea setului activ de plăcuțe este redusă la prima variantă și mai mult în al doilea.

concluzie

Este atât de ușor de reglat și de schimbat lagărele diferențialului. De asemenea, articolul este familiarizat cu dispozitivul și scopul lor. În cazul unor dificultăți mai dificile cu diferențialul, este mai bine să consultați specialiștii.