Rulmentul stâlpului A: descriere, specificații și înlocuire

Mașina constă din mai multe părți și ansambluri. La autoturismele moderne cu tracțiune față se utilizează un tip de suspensie cu manetă McPherson. Acesta include pârghii, precum și un raft de amortizare. Acesta vine complet cu un resort și se rotește cu roata. Pentru ca rack-ul să se miște normal, suportul de susținere a stâlpului frontal.

trăsătură

Rulmentul stâlpului frontal este o componentă a amortizorului frontal, care este responsabil pentru rotirea polului în jurul axei. Mecanismul este utilizat în multe mașini autohtone cu aspect de roată față. Există un lagăr al pilonului din față în partea superioară a corpului. Elementul este atașat de apărătoarea de noroi a motorului. În rack-urile moderne cum ar fi McPherson rulmenți antifricțiune. Ele au caracteristici de performanță ridicată, sunt versatile și ușor de înlocuit. Funcționarea acestui rulment afectează direct precizia instalarea colțurilor roților. Prin urmare, este atât de important să-l păstrați în ordine.

specie

Suportul lagărului din stâlpul frontal are role interioare cilindrice. Fiecare dintre ele este atașată perpendicular pe cea anterioară. Rolele sunt separate printr-un separator special. Acest dispozitiv vă permite să percepeți sarcini de șoc mari. În prezent, sunt utilizate mai multe tipuri de astfel de mecanisme:

• Sprijinirea rulmentului stâlpului frontal cu inel exterior sau interior. Designul său nu asigură prezența unor flanșe de presiune. În schimb, există găuri de montare. De asemenea, designul rulmentului cu inel interior include tampoane de protecție.
• Cu inel detașabil. În acest rulment, inelul exterior este conectat la corp, iar inelul interior este separat de acesta. Acest design contribuie la o mare precizie a rotației.
• Tip unificat. În acest caz, inelul exterior este împărțit la un singur punct. Aceasta crește rigiditatea rulmentului și are un efect benefic asupra vieții sale.

Despre defecțiuni

Suportul lagărului pilonului frontal este partea pe care se impun sarcini colosale de impact. Toate neuniformitățile pe care amortizorul nu le-a avut timp să lucreze sunt transferate la acest mecanism. Ca rezultat, începe să se prăbușească.
Da, lagărul coloanei frontale are o anumită marjă de siguranță. Totuși, cu o funcționare constantă pe drumuri neuniforme, devine inutilizabilă. Deci, resursele sale sunt de aproximativ o sută de mii de kilometri.

Ce afectează resursa?

Rețineți că suportul lagărului pilonului frontal nu are dispozitive de protecție bune. El este constant expus la factori externi. Este praf, apă, murdărie, schimbări de temperatură și altele. Și după cum știți, rack-ul este în cel mai murdar loc - în aripa, la roțile din față. Chiar și dulapurile din plastic nu economisesc. Pe măsură ce rolele devin contaminate, rulmentul caracteristic al stâlpului frontal începe să emită o criză caracteristică. "Kalina" este o mașină străină, nu contează - partea va fi supusă înlocuirii. Și cu cât o faci mai repede, cu atât mai bine. Corectitudinea acestui mecanism afectează corectitudinea unghiurilor de rotație a roților și siguranța mișcării. Apropo, la început este foarte dificil să determinăm această criză. Dar, în timp, se va intensifica. Dacă simptomele sunt confirmate, nu ezitați să le înlocuiți. Apropo, fotografia de mai jos arată remodelarea primăvară. Datorită lui, poți trage turnurile pentru câteva centimetri, eliberând accesul la element.De asemenea, inspectați cu atenție starea suportului din cauciuc al suportului. De asemenea, se obosește. Dacă piesa are fisuri sau urme de ulei, partea moale a elementului trebuie înlocuită. În caz contrar, aceasta va cauza o defecțiune a sistemului ABS și vibrații inutile pe colțuri, care vor fi transferate în mod clar pe volan. De asemenea, suportul lagărului din stâlpul frontal (inclusiv VAZ 2110) afectează precizia instalării unghiurilor de colț. Cu defecțiunile sale, va trebui să "mâncați" cauciucul. Este deja imposibil să restabiliți o anvelopă - schimbați-o. La înlocuirea rulmentului, este necesar să re-aliniați camberul și convergența roților din față. Dar există un mod în care nu este necesar să expunem colțurile (vom spune despre ele în cursul articolului).

preț

Cât costă noul pilon? Prețul acestui element este de aproximativ o mie de ruble pentru mașinile "Priora" și o mie și jumătate de mii pentru "Ford Focus" din a treia generație. Pentru versiunile anterioare, acest element costă până la o mie. Trebuie să remarcăm că nu există dificultăți în căutarea de piese de schimb, fie pentru mașini străine, fie pentru rute VAZ. Produsul poate fi cumpărat la orice magazin de autovehicule sau pe piață. Mai jos vom examina cum să vă schimbați acest element.

Înlocuirea suporturilor lagărelor din rafturile frontale cu mâinile proprii

În primul rând, trebuie să deschidem capota și să găsim ceașca din portbagajul frontal. Ar trebui să fie deșurubat cu un cap dublu "pentru 22". Dacă aveți un "distanțier" instalat, acesta trebuie, de asemenea, eliminat. De ce să dublezi capul? Când șurubul este rotit, tija de amortizare se va derula, de asemenea. Trebuie să fie fixată în siguranță. La unele autovehicule, acest lucru se poate face cu o cheie hexagonală (instalată în conector, ca în fotografia de mai jos). Capul interior este prins de un "cape" obișnuit. Apoi, coborâm partea din față, scoatem roata și mergem la fundul rafturii. Ne uităm la locul fixării camă rotativă. Pentru comoditatea dezmembrării procesăm cu lubrifiant universal VD-40. De asemenea, pulverizăm compoziția pe șurubul tijei de direcție.
Deșurubați capul cu bilă. Apoi bateți ușor cu un ciocan. Este important să nu deteriorați elementul - utilizați o placă de lemn ca un amortizor. Acum despre metoda secretă. Pentru a vă asigura că după înlocuire nu se repetă defectarea, dezasamblam mecanismul fără a deconecta rackul din camă. După demontarea elementelor de fixare, trageți nodul spre dvs. Deconectați furtunul de frână. Nu uitați de măsurile de securitate. Deoarece partea superioară a canalului de scurgere este încă în poziție, puneți o oprită în jos (de exemplu, o roată). Acum du-te la dezmembrarea partea de sus a elementului. Deșurubați cele trei dispozitive de fixare și trageți suportul afară. Este mai bine să faceți acest lucru de sus în jos.

instalare

Pentru a îndepărta cel vechi și pentru a instala un nou rulment, utilizați un viciu special de primăvară. Prin strângerea turelor la nivelul dorit, deșurubați piulița de blocare a tijei. Aveți grijă ca acesta din urmă să nu se întoarcă. Este mai bine să o fixați cu un hexagon sau o cheie de chei. După aceea, ridicați capacul și schimbați rulmentul. Punctul important - uitați-vă la starea garniturilor de cauciuc. Dacă izolația vibrării este uzată, înlocuiți-o și cu una nouă. Acest lucru completează procesul de înlocuire. Asamblați elementul în ordine inversă. Rețineți că visei de primăvară sunt îndepărtate numai după ce partea superioară și inferioară a rack-ului sunt complet instalate. După 50 de kilometri, trageți din nou dispozitivele de fixare.

concluzie

Așadar, am aflat care este rolul stâlpului frontal și modul de înlocuire a elementului cu propriile mâini. Atunci când operează o mașină, urmăriți nu numai kilometrajul său, ci și să ascultați cu atenție funcționarea mecanismelor. Dacă încep să crunchieze, să bată sau să facă clic, să le inspecteze vizual și să înlocuiască piesele deteriorate. Sperăm că această instrucțiune vă va ajuta să înlocuiți singur rulmentul stâlpului frontal.