VAZ turbo: de unde să încep, instrucțiuni despre turbo

Aproape toți pasionații de mașini de astăzi încearcă să distingă mașina de pârâu, să facă mașina specială. Îmbunătățirea calităților de conducere este implicată aproape imediat după achiziție. De multe ori pe drumuri puteți găsi un turbo VAZ. C instalarea turbocompresorul

Ce trebuie să știți despre supraîncărcarea

Turbocompresarea este injectarea forțată a aerului în camerele de combustie prin crearea unei zone cu presiune ridicată la intrarea căii de admisie. Când șoferul mașinii apasă pedala și se deschide accelerația, mult mai mult aer intră în galeria de admisie decât dacă ar fi alimentat la presiune atmosferică. Cu o creștere a cantității de oxigen, carburatorul sau injectorul crește și cantitatea de combustibil. Datorită acestui fapt crește puterea motorului.

Camera de combustie are o dimensiune fixă, iar volumul său este o valoare constantă. Pe un motor obișnuit, în el se află doar o cantitate limitată de combustibil. Pentru a crește puterea, este necesar să plasați un volum mai mare de combustibil în cilindru. Acest lucru se realizează prin crearea unei presiuni ridicate care comprimă amestecul. Apoi va dura mai puțin spațiu. Pentru aceasta, turbocompresorul este necesar.

avantaje turbine pe motoarele VAZ

Instalarea unui turbo-compresor are multe avantaje. Mecanismul are o greutate destul de scăzută. Turbinele sunt adesea universale - ele pot fi ajustate pentru orice motor, carburant și alte sisteme de alimentare. Kitul poate fi instalat pe motoare tunate, iar instalarea nu va împiedica dezvoltarea ulterioară. Aveți posibilitatea să motor de turbo de orice dimensiune.

De unde să încep?

Pentru tuning nu este întotdeauna orice mașină. Este important să se acorde atenție situației mașinii. Este mai bine să dezasamblați mașina la sol. Principala problemă este coroziunea. Ar trebui să se înțeleagă că metalul pe autovehiculele de la AvtoVAZ este destul de subțire, iar încărcăturile mari sunt contraindicate. Merită încărcată o sarcină grea, iar metalul ruginit va rupe literalmente.

Începeți cu înlocuirea metalului în compartimentul motorului cu unul mai puternic. Când toate defecțiunile corpului sunt reparate, puteți continua să acordați atenție. Dacă autovehiculul este cumpărat special pentru tuning, atunci primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să îl deplasați într-o stare a chiuvetei. Apoi, schimbați cablajul, conduceți la o stare bună a motorului sau schimbați-l la o șaisprezece supapă. De asemenea, efectuați revizia sistemului de frânare și a transmisiei.

Acesta este primul punct în care începe instrucțiunea turbinei. Când fierul sa întors la ideal, aproape de starea din fabrică, puteți continua. În special știm deja destul despre echipamentul pentru încărcarea turbo.

Motoare adecvate

Cea mai ușoară cale este de a face un turbo VAZ pe baza unei unități cu 16 valve. Se distinge printr-un design destul de simplu și în detrimentul acestuia este la fel de simplu în tuning și întreținere. Și cel mai important - este ideal pentru motorsport, deoarece la un cost minim este capabil să producă suficientă putere.

Motoarele mai vechi echipate cu un sistem de alimentare cu carburatoare, asemănătoare cu tuningul, aproape că nu se pretează. Dar unii meșteri construiesc încă un turbo VAZ-2106. Motoarele cu injecție cu 8 valve ar fi potrivite pentru funcționarea civilă, cu toate acestea, în motorsport, fiecare putere este necesară și importantă. Specialiștii în auto-tuning recomandă utilizarea numai a motoarelor VAZ cu 16 valve.

Ce este necesar pentru a construi un motor turbo?

Pentru cei care doresc să obțină puterea de 200+, este mai bine să obțineți blocul de motor de la "Lada Kalina". Puteți folosi un bloc de la VAZ-2110, cu toate acestea, atunci când construiți o mașină pentru motorsport, orice lucru mic este important. De asemenea, motorul are nevoie de un arbore cotit de la Kalina, unde manivelul are un diametru de 75,6 mm. Pistoanele pentru VAZ turbo sunt mai bune pentru a achiziționa cele forjate, în prealabil, care au tăiat pe ele o crestătură sub un grad necesar de compresie.

turbocompresorului

Acest compresor este realizat ca o unitate separată, alimentată de o curea de transmisie.

Ultimul va lua cuplul din arborele cotit. Compresorul nu este conectat la sistemul de lubrifiere sau răcire al motorului. Pentru a scuti excesul de presiune, care apare uneori în tractul de admisie în unele moduri de funcționare, o supapă suplimentară este conectată la aer. Adesea, pentru tuningul mașinilor se folosesc două versiuni de compresoare - un centrifugal și un șurub. Primul este făcut sub forma unui melc, în interiorul căruia se află rotorul. În Compresor cu șurub Presiunea este obținută prin rotirea simultană a două arbori echipați cu lame.

Pentru autoturisme se aplică compresoare centrifuge. Acestea sunt mai accesibile, au dimensiuni mici, sunt ușor de instalat. Datorită faptului că caracteristicile de performanță sunt limitate de turația motorului, acesta nu poate produce mai mult de 0,7 bari de presiune. Compresorul poate ridica puterea motorului de la 15% la 30% la viteza maximă de 40 mii pe minut. Acesta este un indicator destul de grav.

Printre avantajele compresoarelor se numără durabilitatea ridicată și fiabilitatea, cerințele mici pentru starea motorului, ușurința instalării, disponibilitatea. În procesul de turbocompresor, pickup se întâmplă la viteze de trei sau mai multe. Motorul reacționează imediat la deprimarea pedalei - în acest caz nu există așa-numitul "turbojam", care se întâmplă atunci când se instalează alte compresoare. Cu toate acestea, la viteze mari ale motorului (mai mult de cinci mii), câștigul de putere este practic invizibil.

Turbină cu gaz

Printre caracteristicile turbinei se poate identifica viteza de rotație. Pot ajunge la 200 mii rpm, în timp ce presiunea poate ajunge până la 2 bari. Această turbină este capabilă să mărească puterea motorului cu până la 50%. Lagărele turbinei se rotesc la viteze enorme și necesită lubrifiere. Sistemul este conectat la motorul cu combustie internă. Turbina are nevoie de un anumit timp pentru a obține viteza necesară. Prin urmare, va începe să lucreze numai după trei mii de revoluții. Dacă încercați să apăsați brusc pedala de accelerație la turația redusă a motorului, presiunea gazului de eșapament va fi prea scăzută pentru ca unitatea să funcționeze. Puteți simți eșecurile. Acest fenomen nu se numește decât "turbojama".

Am selectat turbocompresorul

Dacă instalați un element mic, acesta va funcționa pe turații mici și medii ale arborelui cotit. La mare, un astfel de compresor nu va funcționa. Cu o unitate mare, totul este exact opusul. Cel mai adesea se instalează modele TD04L de la Subaru, TD05 - Mitsubishi, turbine Garett, turbine chinezești de calitate îndoielnică - T3 și T4.

răcire

Cu răcirea turbo-ului VAZ totul este simplu. Instalați radiatoarele cu două rânduri de la VAZ-2110, deoarece acestea sunt mult mai eficiente. De asemenea, puteți instala un intercooler. Dacă este prea mare, poate provoca probleme.

Cel mic nu are performanța corespunzătoare și pur și simplu nu va avea timp să răcească aerul introdus în cilindri.

Ventil de evacuare

Aceasta este o parte importantă a designului. Sarcina principală este de a scăpa o parte din aer după ce accelerația se închide. Dacă această supapă nu există, atunci presiunea poate întrerupe literalmente toate conexiunile. Există o mulțime de supape de pe piață - de la cele industriale la cele fabricate de către sine.

Valva "Westgate"

Această supapă este necesară pentru a permite aerului să treacă prin turbină. Astfel, presiunea stabilită în sistem este menținută.

Seturi pregătite

Pentru a crea un motor turbo, nu este necesar să colectați un set de echipament necesar. Astăzi puteți cumpăra seturi gata făcute. Sunt concepute atât pentru motoare cu 16 valve cât și pentru injectoare cu 8 valve.

Set pentru motoare cu 8 valve

Kitul turbo pentru motorul cu 8 supape are următoarele caracteristici. Este capabil să genereze o presiune de până la 0,5 bari. Cu acest kit, puteți crește puterea la 120 de cai putere, iar cuplul la 190 Nm. Instalarea acestui set nu afectează durata de viață a unității de alimentare. Instalarea este destul de simplă și toate piesele din kit sunt articulate. Pentru instalare, nu este nevoie să rafinați motorul într-un fel.

Kitul turbo include:

• Colector de oțel.
• Turbocompresorului.
• Garnituri.
• Furtun de alimentare cu ulei.
• Sistemul de alimentare cu răcire.
• Supapă pentru suprapresiune.
• Elemente de conectare.
• Elemente de fixare și alte detalii.

Setul pentru unitățile cu 16 valve este complet similar. De asemenea, caracteristicile sale tehnice sunt similare. La vânzare puteți găsi un kit turbo pe un motor cu 8 valve, cu o capacitate de până la 250 de cai putere. Utilizează un turbocompresor cu o presiune de 1 bar.

montare

Trebuie amintit faptul că echiparea motorului cu un sistem turbocompresor este un proces destul de lung. Deși producătorii de seturi și spun că puteți face fără modernizarea motorului, acest lucru nu este în întregime adevărat. De unde să încep? Desigur, cu achiziționarea pieselor de schimb necesare și pregătirea motorului. Este necesar să se înlocuiască inelele pistonului, garnitură cilindru cap, regulator de combustibil, o acceleratie si tuburi și alte părți. Toate aceste mecanisme ar trebui să fie cât mai de încredere posibil.

De asemenea, trebuie amintit faptul că construirea unei mașini puternice poate varia semnificativ în funcție de modelul turbinei. Instrucțiunea va fi suficient de medie. De exemplu, pentru a construi un turbo VAZ-2106, mai întâi trebuie să înlocuiți motorul.

Este necesară instalarea unei unități de injecție cu 16 valve. Primul pas este pregătirea motorului. Motorul este demontat, cilindrii, arborele cotit, tijele de legătură, pompa de ulei sunt inspectate. Dacă este necesar, măturați unitatea. Pistoanele ar trebui achiziționate după ce buteliile au fost pregătite.

Atașamente suplimentare asamblate. În această etapă, instalați injectorii, schimbați pompa de combustibil. Apoi, instalați receptorul, galeria de evacuare și aplicați turbina. De asemenea, montați toate elementele de oțel. Și, în cele din urmă, ultima etapă este configurarea. Puterea maximă, cuplul și alte caracteristici ale motorului vor depinde de modul în care sunt efectuate corecțiile profesionale și corecte. Dacă toate operațiunile de pregătire și asamblare a sistemului pot fi făcute de către sine, atunci pentru ajustare va fi mai bine să vă adresați profesioniștilor (mai ales dacă VAZ este un turbo cu gaz). Apropo, acum există multe controverse cu privire la posibilitatea de a paria pe "turbo" HBO. Experții spun că numărul octanic al unui astfel de amestec este mai mare de 102. Prin urmare, gazul nu dăunează funcționării unei astfel de unități de putere.