Sistemul de combustibil al motorului diesel funcționează defectuos: o prezentare generală a posibilelor cauze și soluții la probleme

În dispozitivul oricărei mașini, fie ea diesel sau benzină, este avută în vedere sistem de putere

dispozitiv

Condiționat, acest sistem poate fi împărțit în două circuite: presiune ridicată și joasă. Acesta din urmă produce combustibil și îl direcționează către "nivelul următor", la cel de-al doilea circuit. Sistemul de înaltă presiune efectuează funcția de injecție finală a combustibilului în camera de combustie a motorului.

Lanțul de circuit de joasă presiune include un număr de componente structurale. Acest filtru, separator, servomotorul de combustibil, un încălzitor și o pompă. Combustibilul trece prin fiecare dintre elementele de mai sus. Pompa creează presiunea din sistem, un încălzitor încălzește „motorină“ la rece la temperatura dorită (ca în timpul iernii se transformă în parafină slush), cât și prin filtrul de combustibil curge în al doilea, la fel de important pentru sistemul de circuit. Se compune din următoarele părți:

• Pompă de combustibil de înaltă presiune. Acesta este conectat împreună cu filtrul.
• Injectoarele. Recent, duzele cu injecție directă de combustibil au devenit foarte populare. Se crede că acestea sunt proiectate pentru o dozare mai exactă a combustibilului. Mașina nu pierde energie, în timp ce consumul scade.
• Linii de combustibil sunt liniile principale prin care amestecul intră în cilindri.

Mai jos vom lua în considerare principalele defecțiuni ale sistemului de combustibil al motorului diesel.

Un început dificil

În special, acest lucru se întâmplă în timp rece. Se crede că este aproape imposibil să porniți un motor diesel fără preîncălzire în timpul iernii. Pentru a elimina cumva această situație, producătorii au prevăzut combustibil arctic, care include aditivi anti-îngheț. Dar un început dificil nu indică întotdeauna un combustibil înghețat. În cazul în care mașina este pornită proastă chiar și "caldă", cel mai probabil, pompa de înaltă presiune, și anume elementele sale de injecție, a eșuat. Merită de asemenea să verificați unghiul de avans al alimentării cu combustibil a motorului. Este posibil să purtați duzele, datorită cărora amestecul este puțin pulverizat în cilindru. În general, există multe motive pentru pornirea dificilă a motorului diesel. Prin urmare, fiecare detaliu este verificat. Defecte pot fi suruburi, funcționarea necorespunzătoare a regulatorului de presiune, lipsa combustibilului înaintea pompei de injecție. Astfel de defecțiuni ale sistemului de combustibil al motorului diesel (Volkswagen T4 nu fac excepție) sunt însoțite de depresurizarea liniilor de combustibil, ceea ce determină intrarea aerului în pompă, care nu mai poate produce presiunea necesară.

Putere scăzută

Aceasta se datorează uzurii sau deteriorării pistoalelor de pulverizare. De asemenea, astfel de disfuncționalități ale sistemului de combustibil al motorului diesel apar datorită cantității insuficiente de combustibil care intră în pompă. Deoarece un filtru este instalat în fața acestuia, există o mare probabilitate ca acesta să fie pur și simplu înfundat.

Consum mare

Defectele sistemelor de alimentare ale motorului diesel se datorează faptului că sincronizarea incorectă a timpului de injectare. De asemenea, consumul crescut de combustibil este rezultatul funcționării necorespunzătoare a pompei de carburant. Nivelul presiunii de injecție a amestecului este prea mare. În plus, consumul este mărit datorită comprimării scăzute în cilindri.

Fum negru din conducta de eșapament

Și dacă este considerată o "boală a fabricii" pe "Kamaz", pe care pur și simplu proprietarii nu le acordă atenție, atunci fumul din țeava pe mașinile străine este o ocazie de a ne gândi serios. Aceste semne de funcționare defectuoasă a motorului diesel indică o formare necorespunzătoare a amestecului în cilindri, ceea ce poate fi datorat injecției tardive a combustibilului. Un alt lucru care trebuie verificat este injectorii și golurile din supape. Foarte "negrul" se formează datorită depunerilor de carbon și a închiderii neetanșe a supapelor de admisie / evacuare ale motorului.

Fum alb și gri

Probabil, în motor, garnitura de cap a blocului este perforată. Dacă acest fum dispare în timp, motorul este pur și simplu supracolizat. Acest lucru este normal pentru latitudinile nordice.

Muncesc greu

Motorul diesel, prin natura sa, funcționează inițial mai zgomotos decât benzina. Cu toate acestea, în cazul în care vibrația a crescut, cel mai probabil, a avut loc o injecție de combustibil devreme. Determinarea defecțiunii motorului diesel se face prin diagnosticarea injectorilor. Nivelul de compresie în cilindri este, de asemenea, verificat. Nivelul său minim trebuie să fie de 23 de kilograme pe centimetru cub. Rularea indicatorilor între cilindri nu depășește 5-10 procente. Motorul mediu diesel produce aproximativ 27-30 kilograme. Pentru a determina utilizarea unui instrument special - compresometru.

Scăderea în accelerare

Simptome: Pedala este prea scurtă. În acest caz, ajustați forța de accelerație. Verificați și filtrul de aer. Poate fi o defecțiune pompa de combustibil presiune ridicată, din cauza a ceea ce nu poate dezvolta presiunea necesară în sistem.

Înotați "inactiv"

În acest caz, verificați șaibele de etanșare de sub injector. Uită-te la montarea conductorului de combustibil între filtru și pompă. Dacă este necesar, strângeți mai mult. De asemenea, în cazul simptomelor similare, funcționarea defectuoasă a sistemului de combustibil al motorului diesel este văzută de plăcuța de susținere a pompei pentru daune. Posibila uzura regulator de viteză a arborelui cotit. "Idle" înoată din cauza presiunii excesive a gazelor din carter - verificați ventilația.

Motorul sa degradat

Dacă se așează în mișcare, verificați decalajul timpului de injectare. Aceasta este o încălcare a legăturii de antrenare a pompei. Este, de asemenea, un filtru murdar, datorită căruia există o lipsă de combustibil și o presiune de alimentare scăzută. În ceea ce privește pompa însăși, separatorul de piston sau rotorul poate fi înclinat. Este demn de remarcat faptul că pompa de injecție este cea mai scumpă parte din sistemul de putere al unei mașini diesel. Datorită designului complicat, elementul este dificil de reparat, astfel încât costul de restaurare este comparabil cu prețul elementului nou achiziționat la dezasamblare.

profilaxie

Pentru a exclude funcționarea defectuoasă a sistemului de alimentare cu combustibil al motorului diesel (deoarece defectarea motorinei este costisitoare și pentru o perioadă lungă de timp), nu fi leneș să efectueze întreținerea preventivă. În primul rând, este necesar să se clătească sistemul cu o frecvență de 1-2 ori pe an. Această operațiune implică dezmembrarea rezervorului de combustibil și îndepărtarea "nămolului" acumulat din filtrul de combustibil. Practica arată că în partea de jos în procesul de operare se formează o mulțime de sedimente, care, atunci când sunt conduse pe un rezervor gol, se înfundă imediat în filtre și linii.

Nivelul de combustibil

Mai ales că se referă la utilizarea mașinii în așa-numitul sezon de tranziție. Temperatura aerului a scăzut, și stații de benzină sunt de vânzare resturile de combustibil de vară. Își pierde fluiditatea deja la -5 grade. În continuare transformați în parafină, care obturează pompa și filtre. Asigurați-vă că pentru a specifica la pompa tipul de combustibil va fi turnat - vara sau iarna. În cazul în care sa întâmplat cu adevărat, că temperatura a scăzut, și rezervor de vară „combustibil diesel“ mașină maximă decongelare folosind preîncălzitor, sau în cazul în care acesta este un autoturism - conectați încălzitorul în garaj acasă. La pornirea unui motor diesel fiecare grad este important.

Nu diluați combustibilul

Unii meșteri, atunci când este necesar să porniți un motor diesel în timpul iernii, benzina de combustie "bodjazhat". Acest lucru nu se poate face categoric. În Rusia, adiții speciali arctici pentru motorină au fost vânduți de mult timp, ceea ce poate împiedica formarea de parafine în rezervor. De fapt, acești aditivi se adaugă la combustibilul obișnuit de vară de la benzinărie - astfel devine adecvat pentru funcționarea în timpul iernii. Nu este nimic ilegal în asta. Dar diluați-o cu benzină - doar sinucidere (adică pentru sistemul de combustibil).

Încălzire în timpul iernii

Warm sau nu? Sistemul de combustibil al motorului diesel, al cărui dispozitiv diferă esențial de cel al benzinei, necesită și această acțiune. După pornirea motorului, lăsați-l să ruleze timp de 3-5 minute, apoi primii 200 de metri trec în modul "sparing" pentru modul de mașină. Motorul diesel, spre deosebire de benzină, este mai rece - durează mult mai mult pentru a se încălzi. De asemenea, nu este necesară o muncă lungă la turația în gol, dar ignorați recomandarea de mai sus nu merită.

Stație de benzină

Toată lumea ne învinovățește refuzurile pentru o calitate slabă a combustibilului, spun ei, nu există combustibil diesel normal la stațiile de benzină din Rusia. Acest lucru este fundamental greșit. O regulă simplă: realimentați mașina cu combustibil scump la stațiile de benzină cunoscute. Toată lumea vrea să economisească prin cumpărarea de combustibil la 10-15 la sută mai ieftin decât valoarea de piață, literalmente aliniind în linie. Cu toate acestea, după câteva săptămâni, după ce au ajuns la repararea combustibilului, ei încep să nu vină pe ei înșiși, ci să realimenteze. De fapt, așa este, dar, de fapt, nimeni nu forțează să meargă acolo. Aveți întotdeauna o alegere. Amintiți-vă de lucrurile principale - mizerabilul plătește de două ori.

Cum să măriți durata de viață a pompei de injecție?

Așa cum am spus mai devreme, aceasta este una dintre cele mai importante părți ale sistemului de combustibil.

Pentru ca pompa de înaltă presiune să dureze mai mult și defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil diesel, trebuie:

• Nu lăsați rezervorul pe timp de noapte "pe jumătate gol". Astfel, pe mașinile sale se formează condens, care apoi pătrunde în duze și pompă.
• Eliberați periodic nămolul printr-un dop de golire.
• Nu călăriți pe un rezervor gol și pe un bec cu ardere constantă.

concluzie

Deci, am descoperit defectele de bază ale unui motor diesel. Prin respectarea acestor reguli simple, veți extinde în mod semnificativ resursa sistemului și veți reduce riscul de "reparații".