Filtru grosier de combustibil: caracteristic, dispozitiv, resursă

După cum știți, sistemul de alimentare cu combustibil al autovehiculelor moderne este foarte preocupat de calitatea combustibilului. Și se referă nu numai la cifra octanică, ci și la banalitatea purității sale. La urma urmei, combustibilul murdar poate deteriora semnificativ motorul mașinii. Prin urmare, pentru a preveni o defectare bruscă, mașina are un filtru brut de carburant. "Kamaz" este, de asemenea, echipat cu ele. Ce este acest element? Cât de des schimb filtrul de combustibil? Despre toate acestea și nu doar mai departe în articolul nostru.

trăsătură

Acest element servește la curățarea combustibilului din particule mari de murdărie și alte depozite. La urma urmei, dacă toate acestea merg mai departe la pistoane și duze, se vor uza repede. Praful fin are rolul de abraziv. În plus, unele filtre (pentru motoare diesel) sunt echipate cu separatoare. Aceste elemente curăță combustibilul de umiditate și condens. Astfel, filtrul grosier combustibil diesel este capabil să protejeze nu numai praful, ci și umiditatea care se acumulează în lichid. În special, condensul din rezervor se formează în timpul iernii.

Pe care mașini este instalat?

În majoritatea cazurilor, la motoarele diesel se găsește un filtru grosier de combustibil. Mulți cred în mod eronat că aceste elemente de curățare sunt instalate numai pe autovehicule cu sistem de alimentare cu motorină. Dar nu este așa. Un filtru aspru este disponibil și pentru vehiculele pe benzină. Dar există unele diferențe. Care dintre ele, vom lua în considerare în continuare.

Care sunt diferențele?

După cum se știe, sistemul de alimentare cu energie a mașinii are mai multe grade de filtrare:

• preliminar (dur);
• principală (subțire).

Dacă ne uităm la autovehicule pe benzină, atunci elementul grosier este instalat împreună cu pompa de combustibil. Este submersibil și instalat într-un rezervor. Anterior, în vehiculele cu carburator, acest element era în compartimentul motorului, deoarece pompa era mecanică. În ceea ce privește motoarele diesel, acest filtru este amplasat separat de rezervor și are o carcasă proprie. Pe mașinile cu benzină cu sistem de injecție (care este acum majoritatea), este doar o plasă, pusă pe pompă.

Dispozitivul, principiul funcționării

Cu elementele de benzină, totul este mult mai simplu. Întregul filtru este o grilă din două părți, care este pusă pe vârful pompei. Trecând prin el, benzina este curățată de murdărie și alte impurități mari. Dar cu motoarele diesel lucrurile sunt mult mai complicate. Un astfel de filtru grosier constă dintr-o carcasă metalică. La el bolțul de sticlă-sediment de pe șuruburi este fixat. De asemenea, în design există o garnitură. Pe miezul gol al sticlei este elementul filtrant propriu-zis. Poate fi făcut din plăci din aluminiu sau din alamă și este presat pe corpul de pe un suport cu un resort. Fiecare dintre plăci are proeminențe mici cu găuri pentru trecerea combustibilului. Astfel, în interiorul elementului de curățare se formează crăpături prin care combustibilul intră în pompa de injecție. Și toată murdăria cu apă cade într-un decantor de sticlă. La partea inferioară a elementului există o supapă specială pentru scurgerea nămolului. Ar trebui să fie deschisă periodic. De obicei se amestecă un lichid închis cu impurități de apă. Astfel, filtrul brut de combustibil are plăci speciale, datorită cărora combustibilul este purificat și trece prin fitinguri în pompa de combustibil de înaltă presiune. În plus, partea inferioară a carcasei poate fi magnetizată. Datorită magnetului, murdăria este presată ferm de pereți și nu se întinde prin filtru în timpul curățării combustibilului.

Despre resursă

Mulți șoferi se întreabă cât de des să schimbe filtrul de combustibil. Nu există un singur răspuns la această întrebare. În ceea ce privește vehiculele diesel, durata de viață a elementului este de aproximativ 80 mii kilometri. Mult mai des este necesară schimbarea filtrului fin - o dată la fiecare 10 mii. Pentru motoarele pe benzină, cifra este chiar mai mare. Pentru elementele de curățare fină, acesta este de 40 mii, pentru brute - până la 100.

Semne de înlocuire

Pentru a determina dacă o mașină necesită un înlocuitor pentru un filtru brut de carburant, este posibilă prin caracteristicile caracteristice. Deci, cu un element înfundat, combustibilul nu va curge complet în cilindri. Aceasta înseamnă că mașina se va mișca în mișcare, puterea va fi pierdută. În cazurile neglijate, motorul se oprește pur și simplu. Dacă se observă astfel de semne, filtrul brut de carburant trebuie înlocuit urgent. Împreună cu aceasta, este de dorit să schimbați elementul de curățare fină. La urma urmei, ambele sunt consumabile și se schimbă complet.

concluzie

Deci, am aflat cum sunt proiectate și operate filtrele pentru purificarea combustibilului brut. După cum puteți vedea, aceasta este o componentă importantă în sistemul de alimentare cu combustibil al oricărei mașini. Pentru a nu vă confrunta cu probleme legate de pornirea motorului și alte probleme, trebuie să monitorizați starea acestuia și să schimbați periodic consumabilele. De asemenea, menționăm că pe piață există multe falsuri. Prin urmare, dacă vedeți faimosul brand la un preț ieftin, nu cumpărați un astfel de produs. Judecând după recenzii, resursa acestor elemente este de 3 ori mai mică decât valoarea declarată.