`Toyota-Mark-2`, 110 caroserie: descrierea mașinii, comentarii, caracteristici

Toyota Mark II

Istoria "Marcului"

Prima generație a modelului sa născut în 1968. Din primul la al cincilea model, "Timbrele" au fost deosebit de populare în țara lor. Începând cu a șaptea generație, Toyota Mark II a primit versiunea Tourer V cu un motor puternic turbocharged și au început exporturile către alte țări. Din acest moment, mașina a început treptat să devină megapopulară în întreaga lume.

Noua generație până în prezent este ultima mașină, lansată sub numele "Mark-2". 110 corp schimbat foarte mult masina, comparativ cu versiunile anterioare. Masina a fost produsă în perioada 2000-2004. După aceasta, noua generație a fost înlocuită Mark X. "Toyota-Mark-2" 110 corp a devenit ultima mașină a seriei și închiderea unei întregi epoci a industriei auto japoneze. Timp de 4 ani de lansare, "Mark" a experimentat odată o restabilire.

versatilitate

"Mark-2" a fost întotdeauna o mașină practică, așa cum se spune, pentru fiecare zi. Un sedan spațios a fost potrivit pentru excursii de familie, pentru muncă și chiar pentru călătorii lungi. În același timp, rămânând singur cu șoferul, mașina a arătat ce este capabil de asfalt. Prin urmare, chiar și versiunile de stoc fără îmbunătățiri sunt populare până în prezent.

extern tip de masina Caroserie "Toyota-Mark-2" 110

Noua generație arată ca timpul său. La începutul anilor 2000, când toate companiile de automobile au încercat să surprindă publicul cu ceva nou, Toyota sa îndepărtat de formele obișnuite, clare și drepte ale corpului "Mark-2". Corpul era mai rotunjit, în timp ce nu-și pierdea farmecul și unicitatea. Mașina era încă un sedan de lux lung.

"Mark-2" a fost creat pentru a concura cu clasa reprezentativă a companiilor europene, precum BMW sau Mercedes. Prin urmare, împrumutul unor forme este vizibil, dar, în general, mașina pare a fi destul de diferită de colegii din magazin. A fost mai mare decât generația anterioară cu 6 centimetri. În versiunea standard, sedanul pare modest și este puțin probabil să se evidențieze față de masa gri. În modificarea Tourer, masina este echipat cu un kit suplimentar de corp care dă sportiness. Această versiune a devenit deosebit de populară. Forma optică din față și din spate nu sa schimbat, însă iluminarea însăși a fost schimbată. Puteți găsi un "Mark-2" cu o lumină diodă, cu faruri întunecate și așa mai departe.

În 2002, au fost modificate oglinzile laterale, mânerul ușii și portbagajului și grila radiatorului. Pe corp apar elemente cromate, atât de populare în acei ani. Linia Chrome deasupra trunchiului, deasupra grila radiatorului iar lămpile de ceață corespunzătoare au dat mașinii o reprezentativitate mai mare. De asemenea, gama a fost completată cu elegantul "Mark-2" 110 universal.

Tuning-ul atât a sedanului cât și a vagonului de staționare este popular în această zi. Artizanii și fanii culturii japoneze din toată lumea perfecționează modelul extern și tehnic. Domeniul de activitate este larg: de la "Mark" creați mașini de prezentare în stilul de poziție, construiți automobile plutitoare care câștigă locuri în competiții și așa mai departe.

Interiorul mașinii

Din moment ce mașina a fost produsă numai pentru piața internă, aceasta are doar o transmisie pe partea dreaptă. Dar pentru iubitorii japonezi acest lucru nu este un obstacol - uită-te doar la cantitatea de clasice japoneze pe drumurile rusești.

Pentru prima dată în cabină, este greu să vorbim despre sportivitatea mașinilor. Interiorul este complet înconjurat de confort și funcționalitate. Este chiar ciudat: cum a făcut acest sedan de afaceri o platformă pentru drift-kortchas și alte proiecte de curse? Fanii japonezilor aruncă de obicei din cabină toate inutile, transformându-l într-un proiectil sportiv. Și foarte zadar, deoarece "Mark-2" (110 corp) se poate lauda cu o funcționalitate impresionantă.

Setul complet de RV oferă proprietarului controlul vitezei de croazieră, controlul climatizării, electro-unități, încălzire și parktronnik. Nu este rău pentru începutul anilor 2000. Mai ales că mașina nu era cea mai scumpă din clasa sa. Singura problemă este "camera lui". La acel moment, japonezii au împărtășit cu ușurință capodoperele lor cu comunitatea mondială de automobile.

Decoratiuni interioare pot fi diferite: de la plastic obișnuit la piele cu inserții din lemn. În ultima versiune, tabloul de bord arata luxos. Pachetul RV oferă un afișaj multimedia mare pe consola centrală. Confortul și funcționalitatea sunt observate în toate aspectele. Pentru șofer și pasageri sunt furnizate numeroase butoane și funcții pentru reglarea scaunelor, oglinzilor și a altor lucruri.

confort

Pasagerii din spate se vor simți ca o persoană foarte importantă. Două scaune complete oferă toate facilitățile pentru o călătorie plăcută. Funcționalitatea scaunelor din spate nu este mult mai mică decât pentru scaunele din față. La nivele scumpe, sunt oferite monitoare suplimentare în tetierele scaunelor din față. În plus, al cincilea pasager din această mașină nu este considerat lipsit, așa cum se obișnuiește în clasa business de lux. Cel de-al treilea pasager din rândul din spate poate fi o persoană destul de mare, în timp ce cu greu îi va restrânge pe ceilalți. "Mark-2" - unul dintre cele mai mari sedanuri. Așa rămâne și până în ziua de azi. Același lucru se poate spune despre trunchi.

Toyota-Mark-2: caracteristici

În a noua generație, producătorii au abandonat complet utilizarea motoarelor diesel. Dezvoltatorii au schimbat sistemul de alimentare cu combustibil sub presiune înaltă. Întotdeauna pentru 4 ani de lansare mașina a fost realizată în 6 seturi complete diferite. Două motoare de două litri 1JZ-FSE cu o capacitate de 160 de cai fiecare. O opțiune a fost echipată cu o tracțiune integrală permanentă. Următoarele 3 seturi complete oferă motorului un volum de 2,5 litri. Versiunile cu tracțiune față și tracțiune integrală au produs 200 de cai putere. Motorul turbocompresor stors maximum 250.

Cea mai puternică versiune este de 3 litri și 220 de cai putere. Viteza maximă a unei astfel de mașini este de 210 km / h, echipată cu o mașină cu cutie și "mănâncă" până la 15 litri la 100 km. Pentru comparație, versiunile mai slabe se încadrează în 10 litri. Economice "Mark-2" nu poate fi numit.

Costul lui Mark II în 110 de organe

Achiziția vehiculului, chiar în momentul în care a fost destul de o provocare, pentru că piața rusă nu este prevăzută în mod oficial „Marcu 2“ 110. Prețul de masini folosite astăzi variază foarte mult. În condiții nefavorabile, mașina poate fi achiziționată pentru 150-200 de mii de ruble. Dar, de obicei, proprietarii acestor japoneze rare și legendare vizionarea masinile lor, astfel încât costul unei normale „Mark 2“ (110 corp) începe de la 400 mii.

Puteți găsi, de asemenea, opțiuni și mai scumpe, de până la 1 milion de ruble sau mai mult. Totul depinde de suma investită în mașină de proprietarul anterior. Dar chiar acum achiziționarea "Mark" este o investiție profitabilă. Dacă alegeți opțiunea într-un pachet bun și într-o stare acceptabilă, atunci mașina va servi un timp foarte lung pentru noul proprietar. La urma urmei, vechii japonezi sunt conștienți și gata să plece pentru mai mult de 20-25 de ani, cu investiții minime în reparații.

Rezumă

Mark II este o mașină iubită. Pentru cineva, este asociat cu drift sau curse de stradă, pentru alții - cu confort și clasă de afaceri. Frumusețea modelului este că este universală. Compania Toyota a creat în timp util o legendă, a cărei autoritate până acum rămâne neschimbată. Nu numai generația nouă este populară, ci și cele trei anterioare. Pentru a găsi primele versiuni ale "Mark" este, desigur, extrem de dificil, dar pentru iubitorii adevărați ai mașinilor japoneze, noua generație este un punct de reper, deoarece a încheiat epoca celui de-al doilea "Marc". Urmăritorul Mark X nu a găsit o astfel de iubire și faimă populară, deși este aceeași mașină de înaltă calitate.