ECU: ce este și unde se află?

În acest articol, veți afla despre un dispozitiv precum ECU. Ce este și pentru ce scop are nevoie de o mașină? Acum vom încerca să înțelegem acest lucru. În ultimii ani mașinile au ieșit din producție, în care injecția de combustibil a fost efectuată cu ajutorul unui carburator. Astăzi, toate mașinile sunt echipate cu sisteme cu injecție forțată. Principiul muncii lor este mult mai simplu, dar probabilitatea ruperii este mai mare. În special, dacă un senzor iese, motorul începe să funcționeze incorect.

Cum funcționează unitatea de control?

Acest dispozitiv este, de asemenea, numit "creier". Și, de fapt și adevărul, această cutie neagră "gândește", cum ar trebui să funcționeze motorul în diferite moduri. El, în fiecare secundă, controlează zeci de parametri ai motorului, aleg procentul cel mai optim de aer într-un amestec cu benzină. Deschide și închide în timp util injectorii, care alimentează combustibilul camerelor de combustie. Aproape nimeni nu poate gândi cât de repede unitate de control. Nu numai senzorii, ci și dispozitivele de acționare sunt conectate la acesta. De exemplu, aceleași injectori, precum și Regulator fără sarcină și altele. Pentru un studiu mai detaliat al principiului funcționării, trebuie să luați în considerare schema acestui dispozitiv. Dar schema schematică a calculatorului este dată în articol.

Unitate de control internă a calculatorului

În inima ei se află microcontrolerul. Are porturi de intrare și ieșire, la care sunt conectate toate mecanismele și senzorii. Printre acestea din urmă merită să se evidențieze cel care măsoară fluxul de aer. În exemplul său se va lua în considerare modul în care semnalele sunt alimentate către unitatea de comandă electronică. Toți senzorii sunt conectați la porturile de intrare, fie prin intermediul separatoarelor de tensiune speciale, fie prin intermediul amplificatoarelor la amperi op. Asta este etapele de amplificare pe chips-uri sau FET-uri. Cu ajutorul acestora, nivelul semnalului provenit de la senzori crește. Dar porturile de ieșire sunt necesare pentru management. Este demn de remarcat faptul că pinoul calculatorului în diferite mașini este diferit. Prin urmare, utilizarea creierului de la Chevrolet pe Lada este puțin probabil să se întâmple fără modificări semnificative. De exemplu, injectorii sunt conectați la ele. Dar nu totul este atât de simplu, portul de ieșire al microcontrolerului poate gestiona doar o sarcină slabă. Cu alte cuvinte, bobina injectorului nu poate fi conectată direct la acesta. Prin urmare, între ele se montează ansambluri speciale pe tranzistoare cu efect de câmp. Acestea vă permit să amplificați de multe ori semnalul de la controler. Se numesc adunări ale lui Darlington.

Algoritmul muncii

Dar fără o componentă, microcontrolerul nu poate funcționa - fără un algoritm. Din punct de vedere vizual, poate fi reprezentat ca un copac cu mulți parametri. Acesta conține toate "întrebările" pe care trebuie să le răspundă creierul electronic. De exemplu, dacă viteza de rotație a arborelui cotit este de 2000 rpm și concentrația de oxigen este prea mică, debitul de aer este mărit. Ce ar trebui să facă motorul în acest caz? Microcontrolerul răspunde imediat la toate aceste întrebări, determinând algoritmul să rezolve problema. Și apoi trimite impulsuri către porturile de ieșire, cauzând funcționarea motorului în stare normală. Acest lucru nu este altfel decât firmware-ul calculatorului.

Unde este montat calculatorul?

Este instalat pe toate mașinile de injecție. Cu ajutorul său, analiza și colectarea tuturor informațiilor provenite de la senzorii situați pe motor cu combustie internă. Din păcate, unitatea electronică nu reușește uneori. Prin urmare, trebuie înlocuită cu una nouă. Înainte de a începe reparația, conectată la scoaterea unității electronice, trebuie să deconectați întregul vehicul. Pentru a face acest lucru, deconectați terminalul negativ de la baterie. Acest lucru va evita scurtcircuitarea accidentală a circuitului electric. Rețineți că chiar și pe termen scurt scurtcircuit provoacă ușor ieșirea din starea de funcționare a anumitor elemente, în special a semiconductorilor din unitatea de control, precum și a siguranțelor. Acordați atenție locației calculatorului. Pe primele mașini "Lada Kalina", de exemplu, este situat direct sub radiatorul sobei. Și dacă se produce scurgere, unitatea de comandă arde imediat.

Scoaterea unității de control electronice

Dacă luați exemplul mașinii VAZ 2107, atunci în ea calculatorul (ceea ce este, știți deja) se află sub tabloul de bord, în zona picioarelor pasagerului. Pentru a face mai convenabil dezmembrarea dispozitivului, trebuie să scoateți raftul, care este direct sub torpedoul. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați șuruburile, pe care este atașat la parie. Pentru a asigura accesul la unitatea de comandă electronică, este de asemenea necesar să demontați brațul pe care sunt amplasate siguranțele și releele care funcționează de la acest dispozitiv. Acum puteți deconecta toate firele de la unitatea electronică. Corpul este fixat cu două piulițe la corpul mașinii. Cu tasta "10" este necesar să deșurubați aceste piulițe și să scoateți complet unitatea de comandă. Asta e tot, ECU-ul motorului este complet demontat, este gata pentru reparații sau înlocuire. Instalarea noului dispozitiv se face în ordine inversă.

Diagnosticarea senzorilor

Luați în considerare exemplul VAZ interne, care este un element esențial DMRV cont de toate caracteristicile pe care trebuie să fie luate în considerare pentru injectare corectă de combustibil. După cum știți deja, toate datele care provin de la acest dispozitiv afectează performanța întregului motor. Firmware-ul calculatorului este extrem de important și, mai precis, este o hartă a combustibilului, care conține câțiva parametri importanți. În special, cantitatea de aer și benzină livrată la rampă pentru formarea amestecului, viteza arborelui cotit și sarcina pe motor. Înainte de a efectua înlocuirea acestui dispozitiv, este necesar să faceți un diagnostic mic. Verificarea inițială se poate face cu un multimetru convențional. Cu ajutorul acestuia este necesar să verificați valoarea de tensiune, care este prezentă la senzorul de pe borne.

Pentru a face acest lucru, deconectați-l de la priză. Setați multimetrul în poziția în care este măsurată tensiunea. Sârma negativă este conectată la masa ICE. La aprinderea contactului, tensiunea este măsurată la cel de-al cincilea terminal al conectorului care vine la senzor. Reperul trebuie păstrat la o valoare de aproximativ 12 volți. Dacă există o abatere puternică, există o defecțiune în ECU-ul motorului sau cablajul la senzor este întrerupt. Al patrulea pin ar trebui să fie de aproximativ 5 volți. Dacă există o abatere semnificativă de la această valoare, atunci cauza este de asemenea o defecțiune la cablaj sau se află în unitatea de control în sine.

Înlocuirea senzorului de debit de aer - funcționarea stabilă a motorului și a computerului

Acum știți despre ECU. Ce este, în ce scop este necesar, știi. Este timpul să vorbiți puțin despre dispozitivele de măsurare care afectează funcționarea corectă. Este ușor să înlocuiți senzorul. Pentru aceasta, utilizați o șurubelniță Phillips pentru a slăbi clema care fixează știftul. Apoi, scoateți manșonul, care evacuează aerul. După aceasta, cheia pentru "10" este să deșurubați cele două șuruburi care fixează senzorul de debit de masă direct în filtrul de aer. După aceea, senzorul poate fi complet eliminat. Instalați dispozitivul în ordine inversă. Dacă scoateți senzorul pentru curățare, nu acordați timp pentru a curăța spirala, atingeți-l cu mâinile sau cu alte obiecte. Este permisă numai pulverizarea pulverizatorului pe suprafața firului de platină.

concluzie

Ai învățat puțin despre ECU. Ce este, cu siguranță înțeleasă. În ce scop este necesar și pentru mașină. Încercați să monitorizați starea nu numai a unității electronice, ci și a senzorilor și a dispozitivelor de acționare. Ar trebui să fie în stare perfectă, astfel încât să nu existe nici o problemă.