O altă motocicletă nemaiauzită "Dnepr"

Legendele nu se nasc, devin legende. Același lucru se poate spune despre motocicleta "Dnepr". Până de curând, produsul fabricii de motociclete de la Kiev a călătorit în toată țara, citind cu mândrie străzile, cu mormăitul motorului. Poate fi găsit în toate colțurile, fie că este vorba de o capitală sau de un oraș mare, iar în sat trebuia să viziteze. Oriunde a apărut gloriosul "Nipru", puteau să-i găsească admiratorii. Astăzi, din cauza supraabundență în piață, cu tot felul de neloiale din China „jucării“ motocicletă „Dnepr“, și-a pierdut fosta sa popularitate. Dar chiar și acum, din când în când, dacă arăți bine, puteți întâlni adevărații cunoscători ai istoriei.

Motocicleta "Dnepr 11" - cel mai bun model

Motocicleta fabrica KMZ a unsprezecea serie a inceput sa functioneze din anii optzeci, iar eliberarea acestui exemplar sa incheiat intr-un an dificil pentru companie in 1992. De-a lungul celor douăsprezece ani de producție continuă, uzina a reușit să răspundă necesității crescânde de transport ușoare oferind consumatorului un produs de calitate. Inițial, modelul al unsprezecelea a fost creat ca un prototip al popularei companii germane de motociclete BMW R71, care a fost doar puțin modernizat în mod sovietic. În general, o motocicletă, deși "copiată", sa dovedit a fi chiar și nimic. Și cel mai important, "calul de fier" a primit o carismă unică, evidențiind-o pe fundalul altor căruțe pe două roți.

dimensiuni

Motocicleta MT "Dnepr" nu poate fi numit compact. Dimensiunile seriei MT au fost întotdeauna impresionante, în special companiile veșnice ale motocicletelor - cărucioare. De ce instalația le-a instalat până în ultimele zile - este necunoscută. Până la urmă, fără încărcătură în exces, Niprul ar fi jucat culori foarte diferite. Și astfel trebuie să vă mulțumiți cu o crustă și o greutate mare. Lungimea întregii motociclete de la roata din față la vârful aripii din spate este de 2500 milimetri. Lățimea, împreună cu căruciorul, este de 1700 mm (aproape pătrat). Înălțimea motocicletei este de 1100 milimetri. Ampatamentul nu este de asemenea nimic - se întinde la 1530 milimetri. După cum puteți vedea, dimensiunile sunt destul de mari. Greutatea motocicletei este mult mai mare. Și nici o "dietă" nu va ajuta acest miracol. Cu o greutate de 335 de kilograme, motocicleta "Dnepr 11" devine cel mai greu produs intern al industriei auto.

Bicicleta clasică

Motocicleta "Dnepr" este o motocicleta clasica. Aceasta înseamnă că instanța acestui model trebuie să aibă diferențe corespunzătoare.

Motocicletele clasice sunt, mai presus de toate, motociclete pentru oameni. Ar trebui să fie confortabil, deoarece sarcina lor este legată de călătorii lungi. Și mai întâi de toate trebuie să fii atenți la șa. MT 11 are două tipuri de scaune de aterizare: separate și dintr-o singură bucată. Este clar că cu cât șaua este mai mare, cu atât mai bine. Prin urmare, alegerea dorită este o șa integrală. Poate lua orice poziție convenabilă și merge mai mult timp. Poate fi folosit ca o masă turistică sau ceva de genul asta. În plus, scaunele separate sunt similare șei pentru biciclete, scoase din bicicleta sovietică "Ucraina". Și acest lucru nu se potrivește stilului "biker". Orice scaun, fie primul sau al doilea tip, oferă o aterizare directă. Acest lucru înseamnă că șoferul nu stă, încrucișat într-un arc. O aterizare dreaptă nu vă întinde spatele, ceea ce este foarte important într-o călătorie lungă. Singurul lucru care descurajează dorința de a numi o motocicletă "Dnepr", standardul clasicului este un scaun cu rotile de care nimeni nu are nevoie. Se strică vederea, și asupra performanțelor tehnice ale acestei biciclete, cu vedere frumoasă la confortul adus la vechiul „Dnepr“ la statutul de star.

Specificații tehnice

Motocicleta "Dnepr" a fost inițial renumită pentru caracteristicile sale "de luptă". La urma urmei, ce altceva poate compensa câteva erori neplăcute în proiectare și construcție. Motorul motocicletei "Dnepr" merită o atenție deosebită și respect. Într-un moment în care toate motocicletele erau în mișcare pe cei slabi motoare în doi timpi, Kiev fabrica de motociclete produse cu motoare în patru timpi. Deci, motocicleta "Dnepr" are două cilindri de tip opus. După cum sa indicat anterior, ele aparțin numărului de sisteme cu patru cicluri. Motorul "mănâncă" benzină cu o cifră octanică de cel puțin 76 (cel mai bun carburant pentru o motocicletă este AI 80). Sistemul de răcire, din nefericire, tipul de aer, astfel încât în ​​timpul iernii este necesar să lipiți jumătate din grila radiatorului cu un pânză de ulei. În vara, dacă este prea fierbinte - să se "răcească" lângă bordură, nu există altă cale de ieșire. De asemenea, sistemul de frânare se învârte. Roțile din față și din spate sunt tambur de frână. Acestea sunt segmente învechite și ineficiente, mai ales dacă vă amintiți greutatea unei motociclete.

Tuning

"Dnepr" este demn de remarcat și istoric în faptul că a fost prima dată când a fost privit din unghi greșit. Mai precis, seria MT a început pentru prima dată să fie reglată de meșteri. Motocicleta clasică pe care au transformat-o într-un "elicopter" impunător. Adăugarea și înlocuirea segmentelor cu cele mai noi. Electrostarteri, îndoiți conductele de evacuare, discuri de frână - toate acestea au fost modificate în garaje. Modificările au apărut, de asemenea, odată cu apariția. Căruța urâtă a fost curățată. Acest lucru a fost suficient pentru a crea bomboane. Vopseaua și detaliile simbolice - și aici este o motocicletă nouă, plină de mândrie pe drumuri.