Motocicleta proprie diesel. Motocicletă diesel cu mâinile tale

Designul motocicletelor și motorului diesel a fost inventat aproape în același timp. Cu toate acestea, aceste dispozitive au trecut prin căi separate de evoluție. Puțini ar fi putut ghici că, odată ce aceste modele ar funcționa într-un singur ansamblu. Desigur, o motocicletă diesel este ceva de categorie exotică, însă meșteșugarii moderni nu asamblează aceleași unități.

poveste

Prima motocicletă a apărut cu mult timp în urmă. Geniile în mecanică au reușit să facă o muncă imensă. Ca rezultat, o bicicletă simplă fără suspensie, echipată cu un motor convențional, a devenit pentru mulți un miracol. Inginerii, în cursul soluționării celor mai dificile probleme, au reușit să ridice nivelul raportului putere-greutate al acestor vehicule pe două roți până la înălțimi aproape nerealiste. Ei au reușit să introducă în fiecare kilogram greutatea unui vehicul cu două roți cai putere. Apoi, mult mai târziu, motocicletele au achiziționat sisteme de suspensie cu lucru inteligent, frâne ABS, precum și diverse electronice interesante care controlau accelerația și calea de admisie.

Toate aceste lucruri au fost făcute astfel încât astăzi s-ar putea lăuda cu prietenii, colegii de la locul de muncă, rudele și rudele. Vă întrebați unde este motocicleta diesel. Deși nu a devenit masă, este o fortăreață care nu a fost încă luată. Să încercăm să dezasamblat acest subiect.

Ce este interesant despre motorină?

Puteți începe cu definiții și nume. Motorul diesel este un dispozitiv mecanic bazat pe un motor cu piston clasic, care funcționează cu motorină. Principala diferență a unui astfel de agregat față de benzina obișnuită este modul de pregătire a amestecului de aer-combustibil, alimentarea amestecului în cilindru și aprinderea acestuia.

Într-un motor tradițional pe benzină, combustibilul este combinat cu aerul înainte de a intra în cilindru și este aprins de o bujie. Motorul diesel funcționează pe un principiu diferit. Aici este furnizat mai întâi aer, apoi aerul este comprimat sub presiune. După aceea, aerul este încălzit la temperaturi la care combustibilul se poate aprinde singur. Dieselul este injectat în cilindri prin duze sub presiune gravă. Cu toate acestea, nu toate aceste diferențe. Principalul avantaj este creșterea eficienței acestor motoare.

Teorii ale lui Rudolf Diesel

Când omul de știință și-a petrecut zilele și nopțile în curs de dezvoltare - "motorul termic rațional", care datează din 1890, el a încercat să facă două descoperiri mari deodată. Deoarece în cilindri amestecul este comprimat, acesta a îmbunătățit semnificativ eficiența procesului de conversie energia termică în mecanică. De asemenea, nu era nevoie de lumânări pentru aprindere, pentru că atunci erau dificil de obținut.

Primul motor diesel

Primul motor, care ar putea funcționa normal, a fost creat în 1897. El a arătat imediat toate plusurile sale. Eficiența noului motor a fost semnificativ mai mare decât toate unitățile de benzină din acel moment. Apoi, în 1903, prima navă a fost dotată cu motoare diesel, în 1912 - locomotiva, în 1922 - tractorul. Apoi a fost instalat pe camioane și mașini. Logic după toate acestea, ar apărea o motocicletă diesel, dar nu.

"Solar" și o motocicletă

Economia unor astfel de motoare a devenit neprofitabilă. Puterea de la o unitate de volum sa dovedit a fi de 1,5 ori mai mică, spre deosebire de unitățile de benzină. Și pentru volumele mici, u era complet egal cu aproape zero. În plus, motorina nu primește turații ridicate.

La urma urmei, amestecul nu arde complet în cilindru. Inginerii se gândeau să dezvolte și să pună un motor diesel pe motocicletă, dar era nevoie de un volum mare, dificultăți apărute la încercarea de a obține o mașină imensă. Cu toate acestea, acest lucru nu a oprit entuziasti. Datorită unor astfel de oameni, ideile nerealiste devin realitate.

Motociclete pe diesel Dnepr

Astăzi, astfel de vehicule nu sunt altceva decât exotice. Sunt produse puțin în întreaga lume, dar nu există o producție la scară industrială. Dar datorită meșteșugarilor și entuziaștilor, în unele locuri există mașini interesante, asamblate complet manual.

De exemplu, la multe la un fel de unitate arătat mai jos, există o întrebare care a fost cu această motocicletă, ceea ce este o grămadă de fier. Ce miracol? Dar, în realitate, nu este un miracol, ci o motocicletă diesel "Dnepr".

Designerul și iubitul mototehnicii dintr-un mic oraș ucrainean din regiunea Chernihiv a reușit să instaleze pe Nipru un motor ceh cu un singur cilindru diesel. Motorul a fost în doi timpi, cu un sistem de injecție directă. Aceste motoare sunt cunoscute pentru utilizarea lor frecventă într-o varietate de generatoare, tractoare, compresoare.

În Ucraina, un astfel de upgrade va costa iubitorii de echipament de 500 de dolari americani, iar în cazul în care motorul a trecut reforma fabricii, atunci prețul va scădea cu o treime.

Asigurați-vă un motor diesel în mod realist!

Instalați un astfel de motor în construcția unui prieten cu două roți de fier nu este atât de simplu. Pentru a conecta motorul la cutie de viteze Inginerul a trebuit să taie cadrul, apoi să-l facă mai lung cu 38 mm. Volanta, care a fost presetat la unitatea cehă, nu se potrivea, astfel încât designul creatorului pus MT volant, acum el lucrează împreună cu familia sa. Pentru ca motorul să funcționeze corespunzător cu cutia de viteze, era necesar să ascuți adaptorul din aluminiu. Acum acest adaptor conectează motorul și cutia.

Caracteristici de design

Transferul final a rămas la fel ca a fost. Cu toate acestea, caseta necesită reparații. Designerul a înlocuit cea de-a patra treaptă de viteză sau, mai degrabă, a mutat uneltele în cutie. Ca urmare, după reprocesare, raportul de transmisie a devenit mai mic, acum este de 0,8. De ce? Motorul diesel dezvoltă doar 2200 rpm.

Cu un astfel de motor cutie de viteze funcționează bine. O astfel de motocicletă trage în orice condiții, chiar încărcate. Pe asfalt, mașina merge cu o viteză de până la 70 km / h. Acest lucru este normal, pentru că nu a fost creat pentru curse.

economie

În acest sens, totul sa dovedit. Motoarele cu două cicluri sunt mai scumpe, dar această motocicletă diesel și-a redus apetitul la jumătate. Acum consumul standard este de 3,5 l / 100 km.

Mai mult, deoarece motorul este suficient de mare, a fost necesar să se instaleze un rezervor de combustibil mai mic. Un alt rezervor a fost, de asemenea, instalat în cărucior. Această motocicletă cu stoc de combustibil va dura 700 km. Acest lucru este destul de bun.

În ceea ce privește caracteristicile dinamice, tot aici este, de asemenea, destul de normal. Nu repede, dar cu siguranță mașina poate ridica viteze de până la 90 km / h. Deoarece răcirea unităților este forțată, nu se va supraîncălzi. Și acest lucru este valabil mai ales dacă motocicleta este încărcată cu alte bagaje și unelte, iar chiar călătoria este off-road.

Procesul de rework a durat 4 ani. Cu toate acestea, timpul curat pentru modificarea în sine este de numai 4 luni. Pur și simplu sa făcut în timpul liber, după muncă.

Deci, vedem că este posibil să se facă o motocicletă economică diesel "Dnepr" prin investiții mici și modificări ușoare și ușoare.

Cei care iubesc caii cu două roți, cu motoare puternice, îi vor putea crea singuri. Mulți entuziaști și îndrăgostiți uneori fac lucruri în garajele lor, pe care mulți oameni sunt pur și simplu uimiți. Bicicletele de astăzi vor putea da cote oricărui inginer. Acești oameni cunosc mașina înainte de fiecare șurub. Unele motociclete sunt asamblate complet cu mâna. În plus, mototehnica personalizată este rodul numeroaselor modificări și transformări. Motocicleta Diesel "Ural" poate fi făcută din uralul obișnuit prin analogie cu "Dnepr". Sunt frați și foarte asemănători. Și pentru maeștrii motodelului nu va fi dificil, pe lângă faptul că este o ocupație foarte fascinantă. Motocicleta Diesel "Ural" va fi mândria creatorului său!

Pentru a repara, trebuie doar să înlocuiți sistemul de alimentare cu combustibil, să înlocuiți carburatorul cu injectoarele, să atașați motorul la cutia de viteze a motocicletei. Astfel, fiecare iubit poate asambla cu ușurință o motocicletă diesel auto-fabricată. Desigur, sub rezerva prezenței iubirii pentru tehnologie și mâini directe.

De exemplu, același iubitor de două roți din Ucraina a reușit să instaleze un motor diesel într-o motocicletă Jawa. Lăsați această modificare să servească drept recomandare de acțiune pentru cei care doresc și imaginează ceva de genul asta.

Diesel "Java"

Deși motorul diesel pentru motocicleta "Dnepr" era economic, entuziastul și designerul știau foarte bine că nu există nici o limită pentru perfecțiune. El a decis să instaleze un motor mai serios, în patru timpi, în cadrul "Java". Pentru aceste scopuri, a fost utilizat un diesel cilindric autohton cu injecție directă de SN-6D. Economia este justificată de o pierdere semnificativă de capacitate. Cuplul este de aproximativ 2 ori mai mic. Cu toate acestea, ea este emisă la revoluții, care sunt mult mai mici decât cele originale. Aici, o motocicletă diesel va da cote la benzina standard "Java".

Motorul CH-6D al arborelui cotit longitudinal, astfel încât să funcționeze cu o cutie de motocicletă, a fost necesar să facă o treabă excelentă.

Din nou, partea din spate a motocicletei a fost reproiectată. Mașina a primit o nouă cutie de viteze, o transmisie cardanică, un pendul și o altă roată din spate. Toate acestea au fost luate din MT-10. Volantul este montat pe gâtul conic al arborelui cotit printr-un adaptor. Prin intermediul unei garnituri din aluminiu într-un carter, cutia de viteze a fost atașată. Deci, motorul a devenit puțin mai lung și a încetat să se potrivească în cadru, deci a fost decis să-l prelungească. Apoi, unitatea de alimentare a fost fixată într-un cadru alungit pentru patru blocuri silențioase.

Pentru a fixa pendulul, au fost sudate noi suporturi. Cu toate acestea, a trebuit să taie partea de mijloc pentru a face deja. Pentru a utiliza în întregime puterea și tracțiunea, schimbătorul principal a fost schimbat.

Deoarece este un motor diesel, bateria nu a fost proiectată în proiect. Mașina poate sta chiar și trei ani, apoi începe încet. De asemenea, nu există nicio alarmă anti-furt. Datorită unui generator puternic, lumina funcționează cel mai bine.

Deci, cu o mare dorință și un anumit timp pentru a instala un motor diesel pe o motocicletă - o sarcină complet rezolvabilă.