Reglarea supapelor pe motoreta "Alpha". Moped `Alpha` - fotografie, caracteristici

de ce reglarea supapei

Motorul motoretei "Alpha" FMB 139

Motorul în patru timpi FMB 139 este unul dintre principalele avantaje ale motoretei "Alpha". Fotografia motorului este prezentată mai sus. Acesta este un motor de masă foarte fiabil și economic. Volumul său poate varia de la 49 la 125 cm. Și puterea poate fi de la 5 la 8 CP. Modificările acestui motor pot avea altfel volumul cilindrului. Este posibil să instalați o versiune mai mult sau mai puțin puternică a grupului cilindru-piston acasă. Motorul este echipat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Deasupra este amplasat mopedul carburator "Alpha".

Mecanism de distribuție a gazelor a motorului FMB 139

Sistemul de sincronizare a motorului FMB 139 este echipat cu un arbore cu came situat în capul cilindrului. Ventilele sunt în formă verticală și în formă de V și sunt acționate de un braț basculant, care, la rândul său, este acționat de arborii cu arbori cu came. Acest sistem este foarte asemănător momentului cu Moskvich 412, un singur cilindru și două supape.

Arborele cu came este acționat de un mecanism cu lanț. Acesta, la rândul său, este antrenat de o roată, situată pe axa rotorului generatorului, care este axa de rotație a arborelui cotit.

Prevenirea calendarului și a consecințelor defalcării acestuia

Toate elementele Timing motorului FBM 139 necesită verificarea periodică și constantă a gradului lor de uzură. Întinzându lanțului de distribuție și uzura acestuia element de tensiune poate duce la ruperea acesteia, ceea ce va necesita reparații destul de supărătoare asociate cu necesitatea de a îndepărta rotorul generatorului, sau demontarea pentru a înlocui întregul carter pinioanele pompei de ulei. Mai mult, a lanțului de distribuție rupere poate cauza deformarea supapei, ceea ce ar necesita înlocuirea plăcilor și lepuire la împovărează supape noi. Eșecul elementelor individuale ale temporizării poate provoca o serie de alte defecțiuni grave.

Simptomele ajustării necorespunzătoare a supapei

În cazul în care golurile de aprindere sunt prea mari, aceasta poate provoca o caracteristică bate sau zgomote care apare atunci când motorul este pornit. Pierderea de compresie poate fi, de asemenea, un rezultat indirect al supapelor de setări incorecte. consecință indirectă a supapei de reglare necorespunzătoare poate fi o creștere a consumului de combustibil în timp ce reducerea puterii datorită valvelor depresurizarea, precum pierderea sincronismului de funcționare, atunci când valvele lucrează începe mai devreme sau mai târziu de ciclurile cu piston.

Aranjamentul supapelor și înfășurarea acestora

Ventilul de pe motoreta "Alpha" se face conform aceleiași scheme ca și pentru masina. Ei au o placă și o tijă, care se prelungesc datorită dilatării termice la pornirea motorului. Clearance-ul normal ar trebui să fie de 0,05 mm. Când se reîncălzește supapa termică a ventilului aproape complet dispar. Plăcile supapelor au fost etanșate bine în scaun, iar marginile lor ar trebui să fie în mod ideal atașate la marginile scaunului. Laptarea supapelor pe un motoret nu se deosebește de o operație similară pentru motoarele auto și se face cu aceeași pastă manuală sau mecanic cu un burghiu. Pentru a scoate supapele de la capul cilindrului, FMB 139 folosește un extractor tubular special.

Consecințe negative rezultate din reglarea necorespunzătoare a supapelor

Impingatorul de pe balansoar ar trebui să apese supapa, dar, pe măsură ce crește diferența de temperatură, acesta începe să lovească supapa, ceea ce determină un zgomot caracteristic când sună motorul. Acest lucru poate duce la o accelerare a uzurii celor mai importante componente ale motorului. Placa de supapă începe să bată mai puternic pe șa, ceea ce provoacă apariția defectelor pe marginea scaunului și a supapei. În condiții de temperaturi ridicate, marginile marginilor din locurile de mici deformații încep să ardă, încetează să mai adere strâns unul la celălalt. Scurgerile se pierd, produsele de ardere ale combustiei se sparg prin valva si distrug suprafata marginilor chiar mai mult. Există supraîncălzirea supapei și, în unele cazuri, scaunul și supapa încep să se zdrobească, iar supapa însăși, mici fragmente din care intră în camera de combustie, zgâriind peretele pistonului și cilindrului.

În absența unui gol termic, supapa de evacuare suferă mai întâi. Ciclul muncii sale este întins, ceea ce duce la supraîncălzirea și topirea marginilor sale. Dacă supapa este strânsă prea mult, aceasta poate înceta în general să se închidă. În timpul funcționării, apare de obicei o creștere a dimensiunilor golurilor termice, motiv pentru care este necesar să se verifice regulat această cantitate.

Reglarea supapelor pe moped "Alpha"

Supapele motorului FMB 139 sunt amplasate pe partea superioară și inferioară a capului cilindrului. Pentru a le atinge, trebuie să deșurubați capacele. Reglarea supapelor de pe moped nu necesită îndepărtarea întregului cap. Dar trebuie să puneți cilindrul într-un centru mort. Pentru a face acest lucru, pe capacul superior al rotorului generatorului există o deschidere, închisă, la rândul său, cu un capac din plastic. După ce ați deșurubat-o, puteți vedea cazul generatorului, pe care sunt etichetate. Cu ajutorul starter-ului, puteți roti ușor rotorul generatorului până când apare marcajul "T". Aceeași operație poate fi efectuată cu ajutorul roții. Motoreta trebuie așezată pe treapta centrală, acționați a treia treaptă de viteză și rotiți ușor roata până când semnul "T" apare în gaura de inspecție.

Pentru a controla cu precizie acest proces, este posibil să scoateți capacul din blocul de sincronizare al stelei de sincronizare, care este situat în partea stângă a capului cilindrului. Această stea are un semn sub forma unui punct. Dacă această etichetă se află în poziția din stânga, atunci aceasta va însemna un punct mort. După instalarea cilindrului într-un centru mort, supapele de pe moped "Alpha" pot fi ajustate. Este necesar să slăbiți piulița de fixare și împingătorul. Apoi trebuie să introduceți o sondă de 0,05 mm între împingător și tija supapei, strângeți manual împingătorul, dar pentru ca sonda să poată fi scoasă. Apoi, poziția împingătorului trebuie consolidată cu o piuliță de fixare.