Moped `Alpha` (72 cu.): Specificații tehnice

Moped "Alpha" (72 cu.) Este cel mai comun mijloc de transport printre fanii motocicletelor ușoare. Acest lucru se datorează prețului acestui echipament, funcționalității și mentenabilității acestuia. Viteza permeabilitatii și o cantitate mică de combustibil, care este necesară pentru a conduce pe acest camion, motoreta da „Alfa“ (72 cc.) După popularitate într-un rând cu cele mai renumite branduri japoneze. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece motorul, care se afla pe aceste motociclete ușoare, este o replică a unui japonez „Cuba“ de la compania „Honda“, care este comparabil în fiabilitate cu un AK-47. Motor cu un singur cilindru 139 Volumul FMB de 72 de metri cubi. cm funcționează în toate condițiile meteorologice și nu necesită reparații și înlocuiri frecvente ale pieselor de schimb. Datele tehnice permit utilizarea acestui transport în cele mai extreme condiții, inclusiv condusul la frig, pe nisip sau pe orice drum. Aceasta este cea mai bună motocicletă ușoară pentru Rusia. În zonele rurale, puteți găsi cel mai adesea motoreta "Alpha" 72 cu. Fotografia acestui model este ușor de recunoscut. Design simplu și concis, preț scăzut, viteza buna, transfer, mentenabilitate, costuri și alte beneficii - care este baza de reputația acestui mod de transport.

Capacitate unică de țară

Suportul de înregistrare pentru trecerea prin motociclete ușoare este motoreta "Alpha" (72 cu.). Caracteristicile motorului, dimensiunile și greutatea acestuia sunt avantaje semnificative. Abilitatea de a depăși orice impasibilitate în "Alpha" se datorează greutății ușoare - 81 kg. Pentru a asigura o mișcare sigură în nisip și murdărie, pentru o astfel de tehnică ușoară nu este nevoie de un motor puternic și greu. În cazul în care există o nevoie de a depăși terenul de noroi adânc și lipicios, urca abrupt pe nisip, sau pentru a traversa vadul un râu puțin adânc sau flux, puteți obține întotdeauna de pe motoreta și-l ajute să facă față cu partea dificilă a drumului, împingând-o înainte, ca o bicicletă.

Datorită faptului că roțile din "Alpha" subțiri, pot fi împotmolite în nisipul umed sub greutatea călărețului. Dar fără acesta din urmă, acest moped poate fi tras de-a lungul oricărui off-road, ajutându-l să lucreze motorul în prima treaptă de viteză la turații reduse. În condiții urbane, dacă este necesar, trepte încrucișate sau borduri mari, "Alpha" poate fi ridicată la fel ca o bicicletă normală. De aceea, pentru această motocicletă ușoară, cele mai îndepărtate colțuri sunt disponibile în pădure, pe malul râului, unde puteți merge doar cu bicicleta. Mulți fani ai vânătorii, pescuitului și colectarea ciupercilor preferă acest moped din cauza greutății lor scăzute. Pentru vehicule mai grele și mai puternice, este imposibil să conduci de-a lungul căii pe care le-a blocat copacul căzut în pădure, iar pentru Alfa nu există probleme.

Viteză bună

Plafonul de viteză pentru acest moped este de 70 km / h, ceea ce este suficient pentru traficul pe autostradă. Greutatea "Alpha" este mică, iar controlabilitatea la viteze mai mari este în mod evident pierdută. Unii fanii acestei tehnici încearcă să modifice motoretul "Alpha" (72 cu.), Pune un piston mai puternic, un filtru de rezistență zero, raportul de transmisie, modificați sistemul de aprindere, fixându-l în fața curbei și atingând o creștere a vitezei la 90 km / h. Dar pentru traficul urban în trafic, pe drumurile de țară și pietrișul pe capacitățile de viteză la sol „Alpha“ este suficient și fără oricare dintre aceste modificări la fel, cu capacitățile de putere și viteză încep să se uzeze rapid, multe componente importante și ansambluri motorete.

Designul "Alpha" vă permite să instalați pe el mai multe opțiuni de motor "solid", aducând puterea la 8 litri. a. Dar "Alpha" cu aceste motoare necesită deseori reparații, durata de viață a celor mai importante elemente ale trenului de rulare este mult mai scurtă, precum și distrugerea vibrațiilor periculoase. Un motor mai puternic ar necesita o creștere a masei celorlalte elemente structurale. Aceasta ar fi o pierdere a numeroaselor avantaje, în special în ceea ce privește permeabilitatea și economia, care motorează "Alpha" (72 cu.). Caracteristicile de viteză ale acestor motorete sunt perfect echilibrate cu ușurința și rezistența construcției și a mecanismelor de rulare.

Motorul

Fiabilitate și simplitate 72 funduri patru timpi de „Alpha“, datorită structurii sale ideale dezvoltat de specialiști japonezi. Chiar mult mai simplificat, cu utilizarea de materiale mai ieftine și cerințe mai puțin stricte pentru componente de calitate, motor FBM 139 funcționează surprinzător de încredere, ceea ce indică faptul că soldul tuturor componentelor sale. Puterea acestui motor este de numai 5 litri. s, iar numărul maxim de rotații pe minut. - 7500. Cu toate acestea, datorită transmisiei sofisticate cu patru trepte de viteză, motorul de „Alpha“, se descurcă cu sarcini regulate în toate gamele de capacitate de transmitere a acesteia.

Construcția motorului

Designul motorului este foarte simplu. În capul cilindrului sunt două supape - intrare și ieșire. Munca lor este asigurată de steaua de temporizare situată în același loc, a cărei rotire are loc în mod sincron cu magneto-ul prin transmisia lanțului. În partea stângă a motorului există o pârghie de schimbare a vitezelor, care controlează un sistem foarte simplu de angrenaje montat pe două arbori paralele din carcasa motorului. Pompa de ulei este acționată din lanțul de distribuție și este amplasată sub arborele cotit. Pe partea dreaptă a motorului din interiorul carterului se află o unitate de ambreiaj, care este controlată de o pârghie folosind un cablu de ambreiaj care vine de pe ghidonul din stânga.

Prevenirea întreținerii și reparării motorului "Alpha" în condiții de locuință

Motorul motoretei "Alpha" (72 de metri cubi), Ca orice transport, necesită o întreținere și reparații regulate. Schimbarea regulată a uleiului este o condiție importantă pentru prelungirea funcționării sale. Procesul de schimbare a uleiului este foarte simplu. Motorul se încălzește, apoi se oprește și, cu ajutorul unei găuri de golire situată sub carter, uleiul uzat de combustibil se îndepărtează ușor din carter într-un recipient special pregătit. Apoi se toarnă un nou ulei. Reglarea funcționării corecte a motorului începe cu reglarea carburatorului, prin intermediul căreia este posibilă îmbogățirea sau sărăcirea amestecului. Este, de asemenea, necesar să verificați în mod regulat funcționarea supapelor prin instalarea golurilor necesare cu o sondă specială de 0,5 mm. Două sau trei ori pe an trebuie să fie verificate lanț tensiune Timing, precum și starea mecanismului tensiunii sale, role de cauciuc și depresoare. Orice defecțiune a motorului Alpha este ușor de îndepărtat. Atunci când pierdeți tracțiunea, este necesar să scoateți capul cilindrului și să verificați integritatea supapelor. Ștergerea supapelor este una dintre posibilele defecțiuni ale acestui motor. Pentru a vă restabili capacitatea de lucru, trebuie să le curățați și să le aplicați din nou pastă. Această procedură este cunoscută de mulți proprietari de vechi modele de Zhiguli. Atunci când este necesară ruperea lanțului de distribuție pentru a îndepărta rotorul generatorului și înlocuiți toate elementele arborelui cu came, iar ansamblul motor trebuie să se asigure că eticheta rotorul generatorului și steaua conform calendarului sincronizat cu mișcarea corectă cilindru tact.

Ambreiajul trebuie dezasamblat o dată pe an și spălat în benzină, deoarece în el se acumulează un amestec vâscos de ulei și pulbere metalică. Atunci când motorul este inspectat în mod regulat, setarea corectă și înlocuirea pieselor cu semne de uzură, FMB va funcționa în mod fiabil. Mașină de reparație "Alpha" (72 cubi.) Nu necesită investiții serioase și poate fi realizată cu succes cu abilități și abilități minime la domiciliu.

Rețete pentru creșterea puterii de 139 FMB la domiciliu

Cea mai comună modalitate de a crește puterea motorului moped "Alpha" este un înlocuitor grupul de pistoane pe o variantă cu un număr mare volumul cilindrului. De obicei, acest înlocuitor adaugă putere motorului, dar nu afectează foarte mult viteza motoretei. Există și alte modalități. Cel mai simplu este aprinderea dublă. Puteți face un pas pe muchia localizată pe corpul rotorului generatorului, tăind stratul de 0,5 mm de la jumătatea suprafeței sale metalice, de la marginea care atinge primul senzorul în timpul cursei rotorului. Acest lucru va da o creștere a puterii cu 5-10%. Puteți mări diametrul supapelor de admisie și evacuare. Pentru a face acest lucru, este necesar să se găsească găuri în capul cilindrului pentru supape mai largi din grupul de pistoane 139 FMB cu o capacitate mai mare cubică. Această operație oferă o creștere a puterii cu 15-20%.

Întreținerea și repararea motoretei

Reparația motoretei "Alpha" (72 de metri cubi), cauzată de defalcări de capital, poate fi complet exclusă prin efectuarea unei înlocuiri preventive regulate a părților care au semne evidente de uzură. Lanțul de pe motoretă trebuie înlocuit după fiecare sezon sau după 2000 km de rulare. Lanțul se întinde foarte mult, ceea ce crește uzura ambelor stele. Datorită defectării lanțului la viteză mare, situația poate apărea cu o blocare ascuțită a roții din spate, ceea ce poate duce la o cădere periculoasă, răniri și chiar mai multe deteriorări ale motocicletei. Pe drum, această situație poate provoca distrugerea elementelor de tensionare a roții din spate, deformări grave sau distrugerea completă a cuiburilor de tensiune. Scurtarea artificială a lanțului promovează uzura rapidă a ambelor stele. Anvelopele după 7 000 km de rulare pierd complet scutirea benzii de rulare și forța de aderență pe șosea. Acestea trebuie schimbate după 2-3 sezoane de operare. Cabluri de comandă a ambreiajului, alimentare cu combustibil și tambur de frână Roata din față trebuie scurtată după fiecare sezon de funcționare datorită întinderii sale. Benzile de cauciuc din tobe de frână se deformează treptat, ceea ce sporește jocul roților. De asemenea, este mai bine să se schimbe după fiecare sezon de operare.

Fractură de vibrație

Unele defecțiuni ale motoretelor pot fi asociate cu distrugerea elementelor sale portante. Aripa din plastic din Alpha servește mai mult decât cea metalică, deoarece este mai puțin susceptibilă la vibrații negative. Motorul montant pe cadru poate fi, de asemenea, distrus din cauza vibrațiilor. Pentru a evita acest lucru, trebuie să sudați pe ele șaibe mari. Bateria după 2-3 sezoane pierde până la 50% din capacitatea sa, prin urmare înlocuirea sa regulată este, de asemenea, de dorit. Senzorii de ambreiaj electric și controlul semnalelor de direcție ar trebui să funcționeze în modul normal. Din acestea depinde atât siguranța în timpul deplasării, cât și controlul corect al vitezei de comutare. stabilit amortizoarele din spate la uzura "Alpha", care poate duce la frecare nedorită a roții din spate pe suprafața interioară a aripii posterioare. Există opțiuni de lux pentru amortizoare spate „Alpha“, care fac posibilă pentru a pune pneuri mai groase pe roțile din spate, deoarece cu ei, puteți ridica ușor partea din spate a motocicletei. Cu o manipulare atentă a elementelor de fixare, este puțin probabil ca problemele grave cu reparația acestui motoret.

Rularea în

Rularea unui moped "Alpha" (72 cu.) Nu durează prea mult timp și are câteva condiții principale pentru a obține rezultatul potrivit. Este necesar să se respecte cu strictețe limita de viteză până la primele mii de kilometri de conducere, motorul nu se poate supraîncălzi, determinându-l să ruleze acceleratia la podea pentru mai mult de 20 de minute, iar schimbarea uleiului trebuie efectuată după 500, 1000, 2000 si 5000 de kilometri.

modificări

Prezentare generală a mopedului "Alpha" 72 cu. nu va fi completă fără a lista modificările sale majore. Există două versiuni ale cadrului pentru acest moped. Este mare, cu un loc pentru un rezervor de gaze mari și scăzut, unde rezervorul de gaz este mic, iar deasupra acestuia este trunchiul. Prin caracteristicile lor, ambele versiuni ale motoretei vor fi aproape identice, cu excepția diferenței dintre volumul tancurilor pe benzină și un mic runaway în înălțimea de aterizare. Alfa este fabricat de un număr de producători chinezi, deci există multe nume paralele pentru același model. De exemplu, un moped "Omax Alpha" 72 cu. este o versiune pur chineză, și un moped "Orion" 72 cu. - asamblarea rusă a aceluiași model din piese de schimb chinezești, efectuată la întreprinderile "Velomotors".

Opțiuni pentru pachete

Modificările existente ale "Alpha" (72 cubi) pot diferi în unele elemente de design. Există și versiuni de lux ale acestui moped. De exemplu, un moped "Alfa Racer" 72 cu. Are o formă spectaculoasă și dinamică a scaunelor și se diferențiază de restul „Alpha“ contururile sportive spectaculoase ale rezervorului de combustibil. De fapt, acesta este același model al unui motoret. Versiunile de lux pot fi instalate șocuri hidraulice din spate, alarma, a protecțiilor din plastic, decoratiuni mai atractive, lumini si transforma semnalele sunt un pic mai scumpe, portbagaj scumpe si chiar arunca-sac din piele artificiala. Dar va fi în continuare același moped "Alpha" 72 cubi., Cu aceleași caracteristici tehnice, dar cu 30% mai scumpe.