Ventilator de răcire a radiatorului: dispozitiv și posibile disfuncționalități

Designul oricărei mașini moderne constă în multe unități și mecanisme diferite. Unul dintre acestea este sistemul de răcire a motorului. Fără aceasta, motorul ar tolera supraîncălzirea constantă, ceea ce ar dezactiva eventual. O componentă importantă a acestui sistem este ventilatorul de răcire al radiatorului. Care este acest detaliu, cum este aranjat și în ce scop? Răspunsul la această întrebare este prezentat în continuare în articolul nostru.

trăsătură

Ventilatorul de răcire al radiatorului este o componentă care asigură circulația forțată a aerului pentru motor. Datorită îndepărtării uniforme și constante a căldurii din elementele sale, temperatura motorului cu combustie internă rămâne întotdeauna în interiorul temperaturii de lucru și rareori depășește +95 grade Celsius.

specie

În total, există două tipuri de construcții ale acestor elemente:

1. Electric.
2. Mecanice.

Ultimul tip funcționează prin transmisia forțelor de la curea cu tija arbore cotit. În ceea ce privește electricitatea, ventilatorul de răcire al radiatorului este acționat de un motor special. De asemenea, acest design presupune existența unui sistem separat de control. Intensitatea acestui element depinde direct de senzorul de temperatură.

Dispozitivul și principiul funcționării

În prezent, este comună distingerea a trei tipuri de fani:

• Cu viskomuftoy.
• Cu termostate.
• Cu computerul (unitatea de comandă electronică).

În ceea ce privește primul tip, sistemele bazate pe vâscozitate nu se găsesc aproape în prezent pe mașini. În general, au fost instalate pe mașini cu aranjament longitudinal al motorului sau pe vehicule off-road masive cu tracțiune integrală, care, de asemenea, au depășit barierele de apă. Cuplarea vâscoasă, responsabilă de rotația ventilatorului, este complet ermetică. Un astfel de design îi permite să fie protejat de factori externi, inclusiv apă. Apropo, ventilatoarele electrice după penetrare în blocul de lichid imediat eșuează. Reparațiile și recuperările ulterioare nu mai sunt supuse.

Viscosuft umple ulei de silicon. Acesta din urmă aflat sub influența temperaturii înalte își schimbă proprietățile și, în funcție de nivelul de încălzire, mărește sau scade intensitatea rotației ventilatorului. Proiectarea cuplajului vâscos necesită prezența unor astfel de părți, cum ar fi un pachet de acționări ale arborilor de acționare și de acționare, precum și o carcasă sigilată cu gel sau ulei.

Cum funcționează toate acestea? Principiul de funcționare al acestui element se bazează pe transferul mișcărilor de rotație din arborele de antrenare datorită pachetelor de discuri. Acestea din urmă sunt plasate într-un fluid siliconic, adică într-un gel sau ulei. Viscozitatea acestor componente, așa cum am spus mai devreme, variază în funcție de temperatură.

Elemente cu acționare electrică

În ceea ce privește ventilatoarele cu acționare electrică, acestea constau din următoarele elemente:

• Motorul electric.
• Unitate de comandă electronică.
• Senzorul de temperatură.
• Releul de includere a ventilatorului.

Mai multe unități moderne au în proiectare doi senzori de temperatură, dintre care unul este instalat în conducta de ramificație, lăsând radiatorul, iar al doilea - în corpul termostatului. Uneori se montează într-o conductă de ramificație care iese din motor. Unitatea electronică, în funcție de diferența dintre citirile acestor doi senzori, controlează viteza de rotație a rotorului. Și este alimentat de un motor ventilator de răcire electric.

Pentru funcționarea corectă a acestui motor este de asemenea important să aveți un debitmetru de aer și un dispozitiv care să monitorizeze frecvența arborelui cotit (DPCV). după unitate de control a primit un semnal scurt de la toți senzorii, informațiile sunt procesate, iar electronica activează releul, care include ventilatorul. În timpul funcționării sale, sistemul controlează numărul de rotații și poate mări sau micșora viteza rotorului. Un design similar este folosit acum pe majoritatea automobilelor și SUV-urilor.

Dispozitive cu întrerupător termic

Înainte de nașterea sistemelor cu control electronic, toate mașinile au fost echipate cu ventilatoare cu un întrerupător termic. Acest element a efectuat funcția de oprire și de pe motorul rotorului.

Principiul funcționării unui astfel de sistem este următorul. De la senzorul de temperatură, care este instalat în blocul motorului, se transmite un semnal la scara aflată în habitaclu. În plus, în funcție de indicațiile primite și de gradul de reacție al lichidului din radiator pentru schimbări termice, ventilatorul este pornit sau oprit.

De îndată ce temperatura răcitorului crește la o anumită valoare, contactele conectate la circuitul de alimentare de către rotorul de circuit închid termostatul. Mai mult, curentul electric este alimentat de motor, astfel încât ventilatorul începe să se rotească. După ce temperatura antigelului cade din nou, contactul se deschide și, în consecință, rotorul nu mai funcționează.

Cum să găsiți cauza eșecului elementului?

Așa cum am spus în introducere, eșecul ventilatorului poate cauza supraîncălzirea frecventă a centralei electrice. Prin urmare, șoferul trebuie să-și monitorizeze în mod regulat performanța și, în caz de rupere, să îl elimine imediat.

Cum să verificați această parte pentru a fi utilă? Mai întâi, scoateți conectorul de la senzorul de temperatură. Dacă acest element este unic, trebuie să verificați și funcționalitatea acestuia. Nu este dificil să faceți acest lucru - este foarte ușor să închideți manual terminalele din priză cu o bucată mică de sârmă. În cazul în care senzor de temperatură dublu, apoi pentru verificarea sa este necesar să închideți mai întâi roșu alb, apoi fir roșu. În mod ideal, după aceea ventilatorul de răcire al radiatorului trebuie să se rotească încet.

Apoi trebuie să închideți firele roșii și negre. În acest caz, rotorul trebuie să se rotească la cea mai rapidă viteză posibilă.

Dar ce se întâmplă dacă ventilatorul de răcire al radiatorului nu pornește nici după mai multe încercări de închidere? Concluzie - senzorul de temperatură a intrat într-o defecțiune sau au ars siguranțele. Acestea din urmă sunt verificate după cum urmează. În conectorul ventilatorului de pe firul alb-roșu sau roșu-negru este furnizat curent de la borna bateriei cu o încărcare pozitivă. În același timp, borna negativă a bateriei este alimentată de un fir maro. Dacă ventilatorul radiatorului sistemului de răcire nu funcționează după aceste manipulări, atunci este timpul să înlocuiți rotorul propriu-zis. Într-un alt caz, se recomandă inspectarea tuturor conectorilor și prizelor care trec de la senzorul de temperatură la acesta.

Ce se întâmplă dacă ventilatorul de răcire al radiatorului nu se oprește?

În cazul în care nodul este pus imediat în funcțiune la pornire și nu se oprește niciodată (și acest lucru nu trebuie să fie), acest lucru indică o defalcare a senzorului comutatorului nodului. Cum să verificați acest element pentru a putea fi folosit? Pentru aceasta, porniți contactul și scoateți vârful firului de la senzor. După aceasta ventilatorul ar trebui să se oprească. În cazul în care rotorul continuă să funcționeze, senzorul trebuie înlocuit. De asemenea, trebuie reținut faptul că, cu simptome similare, motorul ventilatorului de răcire a radiatorului este în stare absolută de funcționare și este inadecvat să se verifice în acest caz. Dar se poate întâmpla și ca terminalele oxidate să fie sursa defecțiunii. Când le diagnosticați, ar trebui să le inspectați și, dacă este necesar, să le curățați.

Este posibil să reparați ventilatorul?

În unele cazuri, nu are rost să schimbați complet componenta la una nouă, deoarece defecțiunea poate fi complet nesemnificativă. Va fi mult mai ieftin să-l repari singur.

Înainte de a scoate piesa din dispozitivele de fixare, se recomandă să deconectați borna negativă a bateriei și să scoateți toate firele care trec la ventilator. Apoi, este necesar să deșurubați elementele de fixare ale dispozitivului și să îl scoateți.

În unele cazuri se întâmplă ca inițiatorul defectelor să fie murdăria banală. Prin urmare, după demontarea reușită, lamele ventilatorului sunt curățate temeinic de praf și de alte depozite. Cel mai bine este să faceți acest lucru cu o perie.

În plus, eșecul se poate datora contactului slab al firelor. Acest fenomen apare din cauza oxidării elementelor din prizele de conectare. Mai mult, este necesar să se verifice eficiența înfășurării rotorului. Uneori ventilatorul de răcire a radiatorului nu funcționează datorită închiderii sau ruperii acestei părți a sistemului. În acest caz, fiecare viraj trebuie inspectat.

Cu toate acestea, există elemente în proiectarea acestui nod care nu poate fi restabilită. În plus față de senzorii de temperatură, motorul electric al ventilatorului de răcire a radiatorului nu este supus la reparații. Ce spune despre funcționarea defectuoasă? Determinarea stării inoperante a motorului electric poate fi starea rotorului. Dacă în timpul supraîncălzirii centrului nu se pornește, motorul ventilatorului de răcire al radiatorului este cel mai probabil inutilizabil. În acest caz, este urgent să îl înlocuiți.

Alte defecțiuni

Toți șoferii știu că ventilatorul de răcire al radiatorului (VAZ 2110-2112 poate fi citat ca exemplu) este o sursă de zgomot și vibrații crescute. Dar dacă acest sunet al lucrării sale depășește rata marginală, atât de mult încât motorul însuși nu este auzit, acest lucru indică o serie de defecțiuni. Deci, de ce este ventilatorul zgomotului ventilatorului radiatorului auto VAZ? Motivele pot fi mai multe:

1. Deșurubați șurubul, fixați rotorul pe scripeți (fixați piesa).
2. Partea defectă a lamei (înlocuiți ventilatorul).
3. Lipsa de lubrifiere pe motor.
4. Rulmenți rupți (înlocuiți numai aici).

concluzie

Deci, am aflat de ce ventilatorul de răcire nu funcționează radiator și, de asemenea, a luat în considerare modalitățile de diagnosticare și reparare a acestuia. După cum puteți vedea, acest site are o mare importanță pentru mașină. Defalcarea sa se va simți cu siguranță sub forma unei supraîncălziri regulate a motorului. Și, după toate, după prima astfel de funcționare defectuoasă, riscul de defectare a pieselor grupului cilindru-piston crește uneori. Prin urmare, nu ar trebui să amânați această problemă pentru mai târziu.