VAZ-21053. Caracteristici tehnice, recenzii, fotografii, preturi

VAZ-21053 Zhiguli este un model îmbunătățit bazat pe VAZ-2105. Scaunul cu patru uși cu tracțiune spate a fost dezvoltat în Togliatti, la fabrica din Volzhsky. De fapt, masina a repetat toate caracteristicile si parametrii "cinci", cu exceptia unui motor mai puternic si a unei diferente in lungimea corpului. Mașina VAZ-21053, a cărei fotografie este prezentată, a fost mai lungă cu 17 milimetri.

Modelul ieftin de "AvtoVAZ"

În 2008-2009, mașina a fost considerată cea mai ieftină pe piața rusă. Din motive de conjunctură, prețurile au scăzut constant, deoarece cererea pentru mașină a fost nesemnificativă. Popularitatea nu a fost promovată de echipamentul ascetic și lipsa de accesorii care fac mașina ca mijloc de transport confortabil. În plus, la acel moment a apărut un model VAZ-2107 - un concurent direct al "cinci". Deoarece unificarea a fost aproape o sută la sută, sa decis să producă doar una dintre ele - VAZ-2107.

VAZ-21053 - specificații tehnice

Informații generale:

• Producție - Rusia, Volzhsky Automobile Plant în orașul Togliatti.
• Amenajare - tracțiune pe spate, motor frontal.
• Platforma este VAZ-2101.
• Numărul de locuri este de cinci persoane.
• Poziția de guvernare este stânga.
• Eliberarea - din 1980 până în 2009.

corp:

• Construcția este din metal, sudată.
• Tip - sedan, cu patru uși. Hood spate lift. Capacul portbagajului este articulat, fără pneumă.

motor:

• Deplasarea cilindrilor este de 1452 cc / cm.
• Numărul de cilindri este de 4, aspectul este în linie.
• Diametrul pistoanelor este de 79 mm.
• Cursa pistonului este de 80 mm.
• Inele de piston - fontă cenușie, superior inel de ulei - cromat.
• Putere - 71 litri. a. la 5600 rotații pe minut.
• Momentul de răsucire - 103/3400 Nanometre / rev / mines.
• Sistemul de alimentare cu amestec combustibil - injector, cu injecție distribuită (pentru VAZ-21053 injector a fost instalat selectiv, în principal pe mașinile produse în serii mici).
• GRM - arbore de came cu arc, nitridat, albă, albită.
• Numărul supapelor pe cilindru este de 2.
• Lubrifiere - forțată sub presiune.
• Combustibil - benzină A-93, cu plumb.

Cutie de viteze - patru viteze mecanice.

Viteze de transmisie :

• 3.75 - primul transfer;
• 2.30 - a doua treaptă de viteză;
• 1,49 - al treilea transfer;
• 1.00 - a patra transmisie (directă);
• 3,87 - treapta de mers înapoi;
• unelte ale unui curs înainte - un profil elicoidal, o cuplare permanentă;
• unelte de suport - direct.

Toate transmisiile sunt sincronizate. Grease KP - hipoid.

șasiu:

• Suspensia frontală - pârghie independentă, cu un stabilizator transversal.
• Suspensia spate - dependentă, cu pendul, cu o rază de stabilitate orizontală.

director:

• Mecanismul de direcție este un hipoid vierme.
• Coloană de direcție - tubulară, pornită lagăre de alunecare.
• Volanul din fibră de carbon armat cu volan, cu lustruire.

Sistemul de frânare:

• Circuitul este unul hidraulic cu două circuite.
• Frână frontală - disc, neventilat.
• Tamburul frânei spate.

Indicatori de performanță:

• Viteza maximă este de 150 km / h.
• Consumul de combustibil este de 100 km în modul urban - 9,5 litri, pe autostradă - 6,9 litri, în mod mixt - 9,2 litri.
• Accelerația de la loc la 100 km / h - 17 secunde.

Dimensiuni și greutate:

• lungime - 4130 mm;
• lățime - 1620 mm;
• înălțime - 1446 mm;
• clearance-ul (clearance-ul la sol) - 175 mm;
• ampatament - 2424 mm;
• latimea traseului roților din față - 1365 mm;
• lățimea șinei de pe roțile din spate - 1321 mm-r
• dimensiunea anvelopei - 165/70 R13;
• greutatea mașinii echipate este de 995 kg;
• greutate brută - 1395 kg;
• volumul trunchiului este de 385 cuburi / cm;
• volumul rezervorului de combustibil este de 39 de litri.

șasiu

Platforma de bază pentru modelul VAZ-21053 a fost platforma 2101. Nu au existat modificări structurale, cu excepția rearanjării brațelor pentru exportul de modificări cu unitatea de acționare pe partea dreaptă.

Suspensia fata VAZ-21053 - două unități independente (stânga și dreapta), care constau din pârghii profilate extrudate care sunt montate pe speteaza prin bucșe de cauciuc. Terminalele brațelor sunt conectate la pinul de rotire prin intermediul suporturilor cu bile. Fiecare pereche de pârghii se sprijină pe un arc spiralat din oțel, care prin inelul superior intră într-o priză specială, montat în partea laterală a compartimentului motorului. În mijlocul spiralei este instalat un amortizor hidraulic de șocuri. Ambele unități de pârghie sunt conectate între ele printr-o bară care amortizează vibrațiile și asigură stabilitatea transversală a mașinii.

Suspensia din spate a structurii pendulului constă din pârghii longitudinale care leagă partea inferioară a corpului de fasciculul podului. O componentă este și spiralele cu arcuri, împreună cu amortizoarele. Stabilitatea transversală a autovehiculului asigură un stabilizator special al fasciculului, amplasat în spatele axei spate.

Sistemul de frânare

Modelul VAZ-21053 a fost echipat cu o hidraulică eficientă cu două circuite. Din cilindrul central de frână, presiunea a fost aplicată pe roțile din față și din spate într-un circuit separat. O conductă a conectat cilindrul cu roțile din față stânga și dreapta din dreapta, iar cealaltă - roata din spate stânga cu fața din dreapta. Această separare a asigurat frânarea când una dintre circuite a eșuat.

Frânele față, plăcuțele de disc neventilate, au fost acționate de un șaibă, acoperind discul de frână pe ambele părți. Pistoanele au fost echipate cu inele speciale de etanșare din cauciuc, întorcându-le în poziția inițială după fiecare apăsare a pedalei de frână.

Frânele spate, tip tambur, au fost compuse din două pantofi auto-reglați, acționați de un cilindru hidraulic. În poziția inițială, tampoanele au fost returnate sub acțiunea unui arc. Proiectul a inclus și un mecanism de frânare manual, controlat din habitaclu. Pârghia "frânei de mână" se afla în cabină, între scaunele din față.

Un mic VAZ-21053, fotografie și descriere

Începând cu anul 1999, piața auto din Rusia a început să prăbușească prețurile cauzate de neîndeplinirea obligațiilor din 1998. Modelul VAZ-21053, al cărui motor a rămas mult dorit din punct de vedere al parametrilor mecanismului de distribuție a gazelor și al altor caracteristici, a suferit de asemenea instabilitatea condițiilor de piață. Magazinele care vând mașini, unul câte unul, au refuzat să furnizeze. Cererea pentru masina VAZ-21053, specificații tehnice care nu au fost actualizate de ani de zile, a fost moderată începând cu anul 2000 și până la închiderea producției în 2009. Dupa ce minicarul "Oka" a fost scos din productie in noiembrie 2008, "Lada-2105" si toate modificarile sale au devenit cele mai ieftine masini de pe piata rusa.

Programul de reciclare

Masina nu a folosit cererea, iar producătorul a început deja să sufere pierderi. Situația a fost ridicată după introducerea programului de reciclare, când proprietarul mașinii vechi a primit 50.000 de ruble din partea statului ca compensație pentru reluarea acestuia. În această perioadă, toate modelele AvtoVAZ, inclusiv VAZ-21053, au devenit din nou populare. Prețurile au crescut, după care a început echilibrarea între costul certificatului de eliminare și valoarea de piață a mașinii. Aceasta a continuat până când modelul a fost scos din linia de asamblare (2009).

Ce a adus masina cumpărătorilor, deși puțini? În primul rând, disponibilitatea pieselor de schimb și a componentelor, care au fost relativ ieftine. În plus, apelul VAZ-21053 pentru ruși a fost posibilitatea de reparații și întreținere pe cont propriu (în garaj, pe site sau pur și simplu "pe teren"). Această situație a echilibrat într-o oarecare măsură cererea scăzută pentru mașină, dar prestigiul său pe piața mondială a căzut fără speranță. Mașina nu mai era echipată cu nici măcar cele mai necesare accesorii, ajungea la punctul în care la începutul anului 2009, un contor de kilometraj zilnic a fost scos din panoul de bord.

În punctul mort

Modelul VAZ-21053, precum și "surorile" sale, pentru tot timpul de producție nu a fost modernizat. Exteriorul a rămas neschimbat de ani de zile, caracteristicile de conducere au fost, de asemenea, ignorate de sectorul ingineriei AvtoVAZ. Nimeni nu sa gândit la îmbunătățirea designului în interior. Rezultatul acestei neatenții a fost scăderea cererii, care sa încheiat odată cu retragerea din producție.

costul

Prețul VAZ-21053 pentru întreaga perioadă de eliberare nu a crescut peste valorile medii. Astăzi, mașina este cotată ca mijloc de transport ieftin. Costul mașinii variază de la 50 000 la 130 000 de ruble, în funcție de anul de producție. În acest caz, o condiție bună este o condiție tehnică bună, deoarece criteriul de raritate pe VAZ-21053 nu se aplică.

opinii

Recenzile modelului VAZ-21053 nu au fost niciodată entuziaști. Proprietarii au remarcat deficiențe în sistemul de distribuție a gazelor naturale. În special o mulțime de critici au provocat un arbore de came cu acționare cu curea, care deseori nu funcționa. În perioada în care motorul a fost echipat cu un motor VAZ-03 și VAZ-06 cu un mecanism cu lanț, nu au existat astfel de revendicări.

Dacă există revizuiri pozitive ale proprietarilor mașinii, ele sunt legate de repararea și întreținerea mașinii: toți consumatorii iau notă de prețurile relativ scăzute ale pieselor și de posibilitatea de a le repara în propriul garaj.