Sistemul de control al stabilității vehiculului

Cel mai recent, pentru automobiliștii obișnuiți, prezența sistemelor electronice în mașină, susținută de automatizări, a fost o curiozitate. Astăzi sunt folosiți mulți asistenți, dintre care unii sunt implicați activ în controlul direct al conducerii. Una dintre cele mai semnificative poate fi numită sistemul de stabilitate a cursului de schimb, responsabil pentru corectarea momentului forței roților. Această tehnologie este denumită ESC (Electronic Stability Control) și este de cele mai multe ori disponibilă ca opțiune pentru modelele care nu sunt mai mici decât clasa de mijloc. Cu toate acestea, unii producători de automobile încep să ofere astfel de dispozitive pentru transportul bugetar.

Implementarea tehnică a sistemului

Mecanismul de asigurare a stabilității dinamice sau dinamice este un set de componente funcționale, printre care unitatea de comandă, senzorii și servomotoarele hidraulice.

Elemente sensibile (senzori) în procesul de înregistrare a parametrilor mișcării mașinii și evaluarea acțiunilor șoferului, trimiterea datelor relevante către unitatea de comandă. De exemplu, se ia în considerare unghiul volanului, starea luminii de frână, viteza roților și nivelul de frânare. Mai mult, unitatea de comandă a sistemului de stabilizare a stabilității pe baza semnalelor recepționate trimite comenzi către echipamentul executiv. În acest stadiu, sunt activate supapele, comutatoarele de presiune de frână, elementele optice etc.

Dispozitivele hidraulice, în funcție de setări, pot monitoriza comportamentul mașinii pe șosea, care afectează, printre altele, cutia de viteze.

Principiul de funcționare

Momentul de intrare în procesul de management al sistemului poate fi considerată situație potențial periculoasă sau de urgență, riscul care stabilizatorul este determinat prin compararea mișcări și acțiuni ale proprietarului mașinii. Astfel, în cazul în care sistemul detectează diferența de derapaj între real parametrii de stare a vehiculului și parțial modulele ESC stabilite anterior, atunci situația este recunoscută ca necontrolată și de control va trece.

Este important să observăm importanța parametrilor care sunt luați pentru critică. Utilizatorul însuși le stabilește în prealabil și, dacă în procesul de conducere, dintr-un motiv sau altul, acestea sunt încălcate, atunci sistemul intră în funcțiune automat.

Încă o întrebare - cum se realizează controlul direct? Depinde mult de versiunea specifică, dar sistemele standard ESC implementează controlul prin următoarele acțiuni:

1. Schimbarea cuplului motorului.
2. Frânele roților (toate sau unele separat).
3. Corecția gradului de amortizare a amortizării (dacă autovehiculul este echipat cu o suspensie adaptivă).
4. Schimbarea unghiului de rotație al roților (dacă este prevăzut un sistem de direcție activ).

Funcționalitate suplimentară

La ESC modulele pot avea diferite echipamente - de la bază la avansat, cu un set de subsisteme. În special, acesta poate fi adăugat opțional la servofrâna, dispozitivul pentru îndepărtarea umidității, corectoare a temperaturii, componente prevenind mașini de basculare, și așa mai departe. D. Și are în vedere posibilitatea extinderii funcțiilor la nivel de software. Aceasta se referă la o schimbare electronică a parametrilor de cuplu, sau includerea unor semnale sonore și luminoase.

În mașinile echipate cu un dispozitiv de fixare, sistemul de control al stabilității poate fi suplimentat și stabilizarea trenului de rulare. Acest mecanism este proiectat pentru a preveni fluctuațiile atunci când conduceți cu o remorcă.

Agenții activi pentru a îmbunătăți fiabilitatea frânelor de obicei, sunt orientate în reglarea funcției de putere, dar, de asemenea, permite să se adapteze aderența insuficientă ESC între discurile de frână și tampoane.

Diferențe față de tehnologia ESP

În principiu, aceste sisteme diferă ușor, iar sarcinile cheie coincid complet. Acest lucru este de a preveni deraparea, de a sprijini traiectoria și, în general, de a elimina orice risc de coliziune. Singura diferență este cum să atingem aceste obiective. Astfel, sistemul de control al stabilității ESP se concentrează mai mult pe reglarea software-ului parametrilor de trafic și pe un grup cu un modul anti-alunecare.

În ceea ce privește dispozitivele tehnice, tehnologii sunt, de asemenea, în mare parte coincid. Într-un set de ESP este prezent aceeași unitate și senzorii de control electronic, care sunt numite G-senzor. Adică, accentul se pune pe calitatea înregistrării parametrilor de funcționare și nu pe instrumentele lor de schimbare practică. Sistemul de control de proces ESP stabilizare nu intervine în detrimentul propriei infrastructuri, precum și prin schimbarea funcția curentă a performanței motorului, sistemele de frânare și dispozitive care sunt responsabile pentru siguranța activă - aceeași unitate de tracțiune.

De ce trebuie să instalez ESC?

Din cauza interacțiunii stabilizatorilor cu sistemele de securitate adiacente, un astfel de kit va necesita un set adecvat. În funcție de tipul de ESC și de sarcinile funcționale, poate fi necesar să se preconfigureze sistemul de frânare antiblocare și unitatea de comandă a motorului.

Există, de asemenea, nuanțe de utilizare a sistemului electronic de control al stabilității pentru autoturisme cu cutii de viteze manuale. Controlul complet al controlului prin reglarea unității de transmisie în acest caz nu va fi asigurat. De asemenea, se calculează în prealabil posibilitatea conectării dispozitivelor electrice la rețeaua de la bord, inclusiv a senzorilor.

Dezavantaje ale sistemului de stabilitate a cursului de schimb

Modulele ESC au multe avantaje care sunt asociate cu asigurarea siguranței șoferului. În plus, acest asistent este, de asemenea, o completare ergonomică, simplificând în unele cazuri conducerea.

Dar există situații în care același modul va prezenta aspecte negative. De exemplu, dacă un șofer experimentat pe schema îndeplinită dorește să iasă din drift prin creșterea gazului. În acest caz, sistemul de control al stabilității vehiculului nu va permite acest lucru, limitând alimentarea cu combustibil și tăind cuplul. Modul de ieșire din situație va fi un buton pentru a opri stabilizatorul, care ar trebui să fie amintit în astfel de situații de conflict.

În concluzie

Sistemele de asistență electronică oferite șoferului în timpul conducerii arată un exemplu de interacțiune efectivă a umplerii software a mașinii cu mecanica. Mai mult decât atât, gigantii auto avansat anual oferă modificări noi și mai avansate ale unor astfel de asistenți. De exemplu, în cele mai recente versiuni ale ESC, răspunsul este furnizat în doar 20 ms. Și acest lucru este indiferent de viteza curentă și modul de conducere. Dar, așa cum am menționat deja, această tehnologie nu este disponibilă tuturor autovehiculelor. Proprietarii de modele interne ieftine, de exemplu, pot fi achiziționate numai ca opțiune și pentru bani considerabili în comparație cu alte echipamente suplimentare.