Scânteia de pe VAZ 2109 (carburatorul) a dispărut: posibile defecțiuni și eliminarea acestora

Defecțiunile la sistemul de aprindere carburator „Samarul“ - nu mai puțin frecvente și sunt familiare pentru majoritatea proprietarilor acestor mașini. Dar se întâmplă, ca întotdeauna, în cel mai nefericit moment. Pentru un entuziast de mașini novice, căutarea unei scantei pierdute poate dura câteva zile sau chiar săptămâni. Pentru o persoană care sa confruntat vreodată cu o astfel de problemă, este vorba de o oră sau două.

În acest articol, vom afla care sunt motivele pentru care scânteia dispare și cu ce ar putea fi asociată. Vom analiza cauzele cele mai probabile ale defecțiunii, precum și metodele de eliminare a acestora utilizând exemplul obișnuit "nouă".

În etapa pregătitoare

Într-o situație în care nu pornește VAZ 2109 (carburator), putem presupune că problema este fie în sistemul de alimentare cu energie electrică, fie în aprindere. Dar, din moment ce vorbim despre aceasta din urmă, vom lua în considerare problemele asociate cu aprovizionarea curentului electric cu lumânările.

Pentru a determina acest lucru a existat o scânteie pe VAZ 2109 (carburator), avem nevoie de un asistent și de următoarele instrumente:

• un voltmetru (multimetru);
• candela;
• clește;
• Șurubelniță Phillips.

Nicio scânteie pe VAZ 2109 (carburator): cauzele

Înainte de a începe verificarea, nu durează să se ocupe de acele noduri care sunt implicate în procesul de scânteiere. Acestea includ:

• baterie;
• grupul de contact al încuietorii de aprindere;
• bobină (transformator);
• comutator;
• tramvaierul (distribuitor);
• Senzor de cameră;
• cabluri de înaltă tensiune;
• lumânări.

Fiecare dintre aceste elemente poate eșua, ceea ce va duce în mod inevitabil la ruperea circuitului electric. Dacă într-adevăr a existat o scânteie pe VAZ 2109 (carburator), atunci ea ar putea dispărea pe oricare dintre locații. Pentru a nu complica sarcina în căutarea ei, verificarea inițială ar trebui efectuată în două etape: pentru a determina dacă există curent la ieșirea din bobina de aprindere și dacă există o scânteie asupra lumanarilor.

Determinați complotul

Dacă e deloc nu pornește VAZ 2109 (carburator), este mai bine să începeți testul de pe site de la baterie la distribuitor. Așa că vom înțelege dacă bateria, grupul de contact al blocatorului, comutatorul și bobina funcționează.

Comanda de verificare:

1. Ridicați capota.
2. Deconectăm "leagănul" tubului central blindat de capacul tramvaiului.
3. În "leagănul" introduceți o lumanare, apăsați-o "fusta" la capacul supapei (suprafața caroseriei nevopsită) și cereți asistentului să pornească demarorul. Nu țineți lumânarea cu mâinile goale! Veți primi un șoc electric. Lasă și nu moartă, dar destul de neplăcută. Țineți lumanarea este cea mai bună cu clești dielectrici.
4. În timpul funcționării starterului, ne uităm la spațiul interelectrode. Dacă există fără scânteie - VAZ 2109, desigur, nu va începe.

Acum trebuie să instalați elementul defect în zona bateriilor. Nu este greu să faci asta.

Grupul de contacte al bateriei și contactului

Dacă ați constatat că scânteie la 2109 (carburator) în zona de lipsă de la baterie la ieșire de înaltă tensiune a bobinei, motivul pentru care aceasta poate fi o baterie descărcată, și un comutator defect de aprindere. Să verificăm dacă electricitatea este furnizată bobinei. Pentru a face acest lucru cu un voltmetru (DMM) și aprindere au fost măsurate de tensiune între borna „+ B“ a bobinei și „greutate“. Dacă este, valoarea sa trebuie să fie de cel puțin 11 V.

Lipsa tensiunii indică defectarea grupului de contacte. Cea mai frecventă cauză a defecțiunii este oxidarea sau arderea conductorilor. Această problemă este eliminată prin dezmembrarea contactelor.

bobina

De la sine bobina de aprindere VAZ 2109 este destul de rar, dar trebuie verificat. Acest lucru se poate face folosind un multimetru, inclus în modul ohmmetru. Am atașat una dintre sondele sale la contactul "+ B", iar al doilea - la terminalul "K". Acestea sunt capetele primei înfășurări. Rezistența ar trebui să fie de 0,4-0,5 Ohm.

După aceasta, verificați bobina secundară conectând sondele instrumentului la borna "+ B" și la borna de înaltă tensiune. Aici rezistența ar trebui să fie de ordinul a 4-5 kΩ. Pentru alți indicatori bobina de aprindere VAZ 2109 este supus înlocuirii.

comutator

Cu comutatorul, situația este oarecum mai complicată. Faptul este că nu poți să-l verifici singur. Cea mai bună soluție aici este înlocuirea dispozitivului cu un serviciu bun cunoscut.

După ce a constatat că scânteia lipsă la 2109 (carbohidrati) la site-ul distribuitorului, se poate concluziona imediat că motivul pentru care acest lucru este tocmai comutatorul. Acesta este cel mai capricios dispozitiv din întregul sistem de aprindere. Poate "arde" din cauza celei mai mici căderi de tensiune cauzate de o defecțiune a generatorului, de lămpi defecte sau de fire de înaltă tensiune. De aceea, unii șoferi experimentați, „Samar“ transporta un dispozitiv de rezervă.

În căutarea unei scântei: lumânări

În cazul în care tensiunea la conductorul central de înaltă tensiune este încă acolo, este necesar să se stabilească dacă este distribuită și dacă este livrată lumânărilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să stabiliți dacă funcționează comutatorul și senzorul Hall, dacă firele de înaltă tensiune și lumânările de lucru sunt întrerupte. Să începem de la sfârșit.

Scoateți prima bujia, puneți-l pe capacul supapei, fără a deconecta un cablu de înaltă tensiune de la ea, dar dezactivării altor lumânări și cere asistentului pentru a încerca și a porni demarorul motorului. Vizualizați vizual dacă apare o scânteie între electrozii. Dacă este, răsuciți lumanarea înapoi și repetați procedura pentru fiecare cilindru individual. Amintiți-vă riscul de a fi șocați, utilizați clești!

Dacă pe bujiile VAZ 2109 (carburator) nu există nici o scânteie, încercați să le înlocuiți cu bujii noi sau cunoscute. Situația nu sa schimbat? Continuăm diagnosticul.

Sârme de înaltă tensiune

Firele de înaltă tensiune, desigur, nu pot eșua toate în același timp, dar merită încă să le verificați. Determinarea eficienței este măsurarea rezistenței fiecăruia. Deconectăm firul unul câte unul și efectuăm măsurători. La conductoare defectuoase, inclusiv la cele centrale, rezistența ar trebui să fie cuprinsă între 2,7 și 9 kOhm. După identificarea abaterilor de la acești indicatori, înlocuiți elementul defect.

Distribuitorul de aprindere și senzorul Hall

În ceea ce privește paharul, cea mai frecventă defecțiune este arderea contactelor situate în interiorul capacului. În plus, alergătorul, "care poartă" tensiunea, se poate descompune.

Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul de la întrerupător. Acordați atenție stării contactelor. Dacă acestea sunt foarte arse, deformate, umplute - înlocuiți capacul. Uită-te la cursorul. De asemenea, poate arde și deforma. Dacă este necesar, înlocuiți-l.

Nu este inutil să verificăm așa-numitul "cărbune". Acesta este contactul cu grafit al firului de înaltă tensiune. Dacă este deteriorat, tensiunea nu mai curge pe glisor. Ca rezultat, toate cele patru lumânări sunt dezactivate.

Senzorul Hall este integrat în distribuitor. Verificați-l fără al scoate, puteți utiliza și un voltmetru. Stylusul instrumentului trebuie conectat la cablajul verde și alb-negru provenit de la senzor la conector. Înșurubați volantul cu o șurubelniță (în fereastra de pe carcasa ambreiajului), scoateți citirea voltmetrului. Acestea ar trebui să fie cuprinse între 0,4 și 12 V. Dacă este cazul, senzorul este OK. Dacă nu, trebuie să înlocuiți dispozitivul.

Aici, în principiu, și toate greșelile comune, conform cărora "nouă" nu are o scânteie. 2109, după cum puteți vedea, nu este atât de dificil o mașină în acest sens: un pic de timp, un pic de teorie, instrumente simple, iar mașina se află din nou în rândurile!