Catalizator ("Priora"): descriere, caracteristici și revizuiri

Designul sistemului de evacuare al tuturor autoturismelor moderne asigură prezența unui catalizator (catalizator). Aceasta este o condiție prealabilă pentru implementarea standardelor de mediu.

VAZ-2170 nu face excepție. lui sistem de evacuare este, de asemenea, echipat cu un catalizator. Despre el și vor fi discutate în acest articol. Vom analiza modul în care catalizator ("Lada-Priora"), precum și despre problemele care apar din cauza defecțiunii sale. În plus, vom încerca să ne ocupăm de dispozitivele alternative utilizate pentru a le înlocui.

De ce ai nevoie de un catalizator

Convertorul catalitic - este un element al sistemului de evacuare, care este utilizat pentru a reduce cantitatea de impurități dăunătoare (oxizi de carbon, azot, compuși de hidrocarburi nearse) în evacuare. Acest lucru este realizat de către dispozitivul de postcombustie datorită temperaturii ridicate și prezența oxigenului din gazele.

Caracteristici de design

Cum funcționează Catalyst? "Priora" în sensul designului său nu este diferit de alte mașini moderne. Partea constă dintr-o carcasă din oțel (cutii) și un element de operare - faguri de metal, a căror suprafață este acoperită cu o substanță activă care promovează încălzirea exhausturilor. Acesta din urmă este un aliaj de platină-iridiu.

Impuritățile periculoase nepermise, care trec prin celulele dispozitivului, se așează pe suprafața patului catalitic și sub acțiunea temperaturii înalte continuă să ardă, oxidând aproape până la capăt. Ca rezultat, la ieșire avem o evacuare cu o cantitate minimă de substanțe nocive.

locație

În ceea ce privește locul unde se află catalizator, "Priora" de asemenea, uniginal. E în spatele lui galeria de evacuare, direct pe conducta de admisie. Veți vedea dacă vă uitați la partea din spate a motorului. În alte mașini, poate fi în spatele conductei de admisie.

Simptome ale defecțiunii catalizatorului

Resursa declarată a catalizatorului VAZ-2170 este de 140 mii km. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că, după acest kilometru, dispozitivul trebuie schimbat. Poate servi mult mai mult, dar poate și să nu reușească după 10 mii km. Totul depinde de modul în care operează mașina.

Cum înțelegeți că este timpul să vă schimbați? Catalyst? "Priora", fiind o mașină umplute cu senzori diferiți, vă informați mai întâi despre acest lucru cu o lampă de control CHECK de pe tabloul de bord (când citiți eroarea de cod 0420). Eșecul convertorului catalitic este însoțit de:

• un proces dificil (prelungit) de pornire a motorului;
• o scădere a caracteristicilor de putere;
• creșterea consumului de combustibil;
• viteza flotantă la ralanti;
• sunete neobișnuite ale unui motor în circulație;
• mirosul mirositor (coroziv) al gazelor de eșapament.

Începeți cu senzorul

După ce ați observat semnele de mai sus, nu vă disperați imediat. Vina este ca masina si-a pierdut fosta jucarie, poate chiar a esuat senzor de oxigen (o sonda lambda). Apropo, ei au "Priora" doi: managerul și diagnosticul. Primul este conceput pentru a determina cantitatea de oxigen din gazele de eșapament, iar a doua este să informeze conducătorul auto în timp despre o posibilă funcționare defectuoasă a primului dispozitiv.

Adesea, acești senzori se numesc numele altor persoane, de exemplu, câți catalizatori din lista "Prior" și care dintre ele. Acest lucru este fundamental greșit. Catalizatorul este unul, senzorii sunt doi. Să ne întoarcem la ei.

Având în vedere faptul că sonda de diagnostic lambda este extrem de rară, mai întâi verificați managerul senzor de catalizator. "Priora" În cazul unei defecțiuni, vă va notifica, de asemenea, o lampă CHECK de ardere. Rămâne doar să citiți codul de eroare al scanerului și să-l decriptați. Dacă se dovedește că a existat o problemă cu sonda lambda, ai avut noroc.

Cum să verificați catalizatorul

Convertizorul catalitic poate fi testat în două moduri: inspectarea vizuală și măsurarea presiunii din interiorul recipientului. În primul caz, dispozitivul este dezmembrat și se efectuează examinarea vizuală. Dacă corpul dispozitivului are urme de impact mecanic, iar fagurile de fagure văzute prin găuri sunt topite, catalizatorul este unic defect.

Presiunea din interiorul dispozitivului poate fi verificată utilizând un manometru special înșurubat în loc de senzorul de comandă. Motorul este pornit, încălzit și adus la 3 mii de rpm. Dacă funcționează catalizatorul, presiunea nu trebuie să crească peste 0,3 kgf / cm².

De ce eșuează catalizatorul?

Principala funcționare defectuoasă a convertorului catalitic este obstrucția fagurelui. În timp, stratul lor de lucru arde și încep să se topească, transformându-se într-o masă solidă. Acest lucru creează un obstacol în calea accesului liber gaze de eșapament, din cauza a ceea ce, de fapt, motorul și "sufocant".

Eșecul prematur al catalizatorului poate fi provocat:

• utilizarea combustibilului de calitate slabă;
• pătrunderea păcurii;
• perturbări ale sistemului de aprindere.

Cat costa catalizatorul?

Catalizatorul nu poate fi reparat sau reparat. Se poate înlocui numai. Dacă doriți să cumpărați un dispozitiv nou, acesta vă va costa aproximativ 5-6 mii de ruble, ceea ce nu este foarte ieftin. După ce a primit un nou mesaj catalizator, "Priora", fără îndoială, va veni la viață, dar va dura mult timp?

Da, și în nici un caz nu cumpăra un neutralizator, folosit. Cine știe cât de mult a lucrat și de ce este vândut.

Schimbăm catalizatorul pe "Priora" cu mâinile noastre

Pentru a înlocui convertorul catalitic VAZ-2170, nu este necesar să contactați stația de service. Acest lucru se poate face în condițiile propriului garaj. Acest lucru va necesita:

• set de chei;
• cap 13 cu mâner;
• clește;
• șurubelniță cu șurub.

Înlocuirea catalizatorului ("Priora") se efectuează după cum urmează:

1. Instalăm mașina în cariera de inspecție.
2. Ridicați capota, opriți borna negativă de pe baterie.
3. Scoatem capacul decorativ al unității de alimentare.
4. Trecem în groapa de observare. Deșurubăm (nu până la capăt) piulița inferioară a jugului care leagă amortizoarele principale și amortizoare suplimentare. Deșurubăm complet piulița. Scoateți clema și scoateți inelul O.
5. Cu clește, îndoim antenele scutului termic al catalizatorului.
6. Deșurubăm trei piulițe care fixează flanșa țevii de admisie și a flanșei catalizatorului. Scoateți placa de blocare.
7. Ridicați toba de eșapament suplimentară în sus și scoateți consola de pe perna din față a suspensiei sale (benzi de cauciuc).
8. Deconectăm o țeavă de recepție a tobei de eșapament suplimentare de la coșurile de păr ale catalizatorului. Scoateți garnitura.
9. Deconectați cablajul de cabluri de la conectorii de control și diagnosticare senzori de oxigen.
10. Scoateți suporturile senzorului de senzori de la scutul termic al transmisiei de cârmă.
11. Cu ajutorul unui cap la 13, deșurubați șuruburile care fixează catalizatorul pe suport.
12. Deșurubăm trei piulițe de fixare a ecranului de protecție împotriva căldurii. Demontați ecranul.
13. Deșurubați cele două piulițe ale consolei pompei de apă (pompă). Scoateți suportul.
14. Demonstrăm catalizatorul prin deșurubarea celor opt piulițe care îl fixează pe capul cilindrului. Îndepărteazăm catalizatorul și garnitura.
15. Montați noul colector catalitic în ordine inversă.

Înainte de montarea catalizatorului, este necesar să verificați starea garniturii. Dacă este deteriorat, va trebui să cumpărați unul nou. Instalați garnitura ruptă, în niciun caz nu este posibilă!

Verificați, de asemenea, planeitatea flanșei catalizatorului. Acest lucru se poate face prin atașarea, de exemplu, a unui conducător de metal. Utilizați sonda pentru a măsura posibilele goluri. Dacă acestea depășesc 0,1 mm, șlefuim suprafața flanșei.

Există o alternativă

Va funcționa "Priora"? fără catalizator? Desigur, va fi! Absența unui convertor catalitic nu va afecta în nici un fel performanța acestuia, așa cum susțin unii maestri "experimentați". Da, mașina nu va mai respecta standardele de mediu stabilite, dar nu va funcționa mai rău.

Dacă nu doriți să cheltuiți bani pe un catalizator obișnuit, puteți cumpăra întotdeauna un dispozitiv universal care vă va costa jumătate din cost, având în vedere instalarea. De fapt, este același convertor catalitic cu aceleași funcții și un design similar. Și ele sunt produse în principal în aceleași fabrici ca și originalul, iar prețul pentru ele este mai scăzut din cauza absenței diferitelor marje comerciale.

Ei bine, dacă doriți să efectuați o reglare ușoară a "Priora" dvs., cumpărați un bun descărcător de flacără pentru asta. Acesta este instalat în locul catalizatorului. Cu aceasta, și puterea motorului va crește datorită permeabilității îmbunătățite a gazelor de eșapament, iar sunetul unității de putere va obține note sportive.

Câteva cuvinte despre "păianjeni"

Există o altă opțiune pentru tuning, oferind o refacere completă a sistemului de evacuare. Se numește "drept". Esența sa este de a scoate din sistem toate elementele care împiedică ieșirea liberă a gazelor de evacuare, inclusiv a catalizatorului.

Principalul detaliu al fluxului direct este inserția ("păianjen"). Acesta este un analog al colectorului de evacuare, care diferă de acesta din urmă în conexiunea specială a țevilor, în care gazele de evacuare care părăsesc cilindrii practic nu au niciun efect asupra evacuărilor ulterioare.

Pe "Prior" instalați două tipuri de păianjeni: 4-1 și 4-2-1. Numerele indică modul în care sunt conectate țevile colectoare. Inserția de catalizator ("Priora") 4-1 asigură conectarea a patru țevi într-una. În "păianjen" 4-2-1, conductele de distribuție sunt mai întâi combinate într-o pereche și apoi converg într-una.

Se crede că optim pentru conexiunea VAZ-2170 este circuitul 4-1, dar celălalt este la fel de bun. Este important ca elementele de montare ale tuturor detaliilor sistemului de evacuare să coincidă, deoarece, în afară de introducerea, va trebui să cumpărați și un rezonator și o tobă de eșapament.

Cum se prelungește durata de viață a catalizatorului

În cele din urmă, citiți sfaturile care vă vor ajuta mult timp să nu reveniți la subiectul înlocuirii convertorului catalitic:

1. Nu utilizați benzină de calitate slabă. Această decizie nu numai că va salva catalizator. "Priora" - nu la toate mașinile din rezervor pe care le poți turna tot ce arde.
2. Nu lăsați uleiul să intre în combustibil. Observând că eșapamentul a dobândit o nuanță albastră, nu fi leneș pentru a verifica compresia în cilindri. Posibila uzură a detaliilor grupului de pistoane, datorită uleiului care intră în cilindri.
3. Fiți atenți la tabloul de bord. Dacă se aprinde lampa de control CHECK și mașina începe să funcționeze defectuos, a pierdut puterea, nu trageți cu diagnosticarea.