Înlocuirea frânei cu tambur cu frâne cu disc. Ce frâne sunt mai bune - disc sau tambur?

Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu frâne cu disc în față și în spate. În cazul modelelor bugetare, puntea spate este în continuare tambur. Aceste mecanisme sunt considerate depășite de mult timp. Dar de ce producătorii echipează mașini cu astfel de frâne? Cel mai probabil, este dorința obișnuită de a salva pe producție. Tamburul frânei funcționează, dar eficiența lor nu este prea mare. Înlocuirea frânelor cu tambur pe disc ar trebui să îmbunătățească rezultatul. Să vedem dacă este așa și dacă să înlocuim acest înlocuitor.

Dispozitivul unei frâne cu tambur

Luați în considerare construcția în general. În acest sistem sunt utilizate două plăcuțe de frână cu formă semicirculară.

Sunt instalate în interior tamburul de frână. O parte a tampoanelor este fixată destul de rigid, iar pe de altă parte se dezvoltă cu un piston. Acesta din urmă funcționează atunci când șoferul apasă pedala. Și cu cât este mai mare forța, cu atât mai puternic va ieși pistonul.

Între cele două tampoane sunt izvoare. Atunci când șoferul eliberează pedala, aceste arcuri își iau tampoanele înapoi în poziția lor de bază. Ele sunt folosite astfel încât tamburul să nu se blocheze.

După cum puteți vedea, mecanismul de frână cu tambur se deosebește într-adevăr de construcția sa simplă. Dar progresul și dezvoltarea tehnologiilor moderne se dezvoltă constant, motoarele se dezvoltă. Aceste viteze care, la începutul industriei automobilelor, păreau a fi ceva ireal, astăzi au devenit invizibile. Deseori pe drum, autoturismele se deplasează la viteze de până la 200 km / h. Această viteză, chiar și pentru campionii motorsportului acum 40 de ani, părea fantastic.

La astfel de viteze, frâna cu tambur nu mai este capabilă să facă față sarcinii sale principale. Eficiența este pierdută. Prima și singura frânele cu probleme ale acestui design - l supraîncălzit tampoane. Prin urmare, deteriorarea eficienței muncii.

Odată cu creșterea vitezelor și a capacităților, inginerii și designerii s-au confruntat cu sarcina dificilă de îmbunătățire a sistemului de frânare. Și nu a mai rămas nimic altceva decât să se adreseze industriei aviatice pentru ajutor. Asta-i drept, pentru că primele frâne cu disc au fost instalate pe aeronavă. Apoi, sistemul a trecut cu succes la mașini.

Dispozitivul mecanismelor de disc

Elementul disc a fost considerat o nouă bobină în dezvoltare sisteme de frânare. Anterior, a fost instalat numai pe aeronave, precum și camioane imense. Aici viteza este mai mare și masa este mai mare. Să vedem cum este aranjat acest sistem și dacă frâna cu tambur poate fi schimbată pe disc.

Deci, discul subțire este fixat pe axa mașinii. Aceasta poate fi atât axa din față, cât și cea din spate. Așa-numitul etrier este fixat în partea superioară sau pe partea laterală a discului. Mecanismul său include pistoane și plăcuțe de frână. Când șoferul apasă pedala, tampoanele sunt comprimate sub acțiunea pistonului. Între aceste elemente este un disc. Deci, există o frânare.

Caracteristicile frânelor cu disc

Mecanismul de discuri este mai productiv. Ideea este că punctul de contact nu este semicircular, ca pe sistemul de tobe, dar paralel. Din acest motiv, tampoanele sunt presate foarte bine pe suprafața discului. Acest lucru face posibilă frânarea mult mai eficientă la viteze mari. Înlocuirea frânelor cu tambur pe disc permite de multe ori creșterea eficienței sistemului.

Franele cu tambur sunt încălzite, dar frânele cu discuri sunt, de asemenea, supuse încărcărilor. Cu toate acestea, discul este răcit mai bine atunci când conduceți. De asemenea, pe piață se găsesc elemente ventilate și perforate. Diferitele incizii pot reduce uneori distanța de oprire.

Cu toate plusurile, există și o parte negativă. Deoarece zona de contact a discului cu pantoful este mai mare, se uzează mult mai repede. În plus, discul este șters mai rapid. Este împins. Resursa acestuia din urmă pentru o frână de disc este de cel puțin trei ori mai mică decât durata de viață a unui tambur. În ceea ce privește plăcuțele de frână sunt suficiente, este greu de spus. Viteza de uzură depinde de modul de conducere. În medie, plăcile de discuri cu un stil de condus calm sunt suficiente pentru 25-30 mii km.

Avantajele și dezavantajele frânei cu tambur

Pentru a începe costurile de la mecanismele cilindrului. Ei au anumite avantaje. Tobele sunt ieftine în producție. Mulți producători de automobile, cu ajutorul lor, salvează pe modele bugetare. Tamburul de frână are o resursă semnificativă. Tampoanele se schimbă cu intervale mari (mai mult de 100 mii), ceea ce înseamnă că proprietarul va cheltui mai puțini bani pentru întreținere.

Minusurile includ un plasture de contact mic, eficiență redusă de frânare. De asemenea, sistemele de tambur se încălzesc mai mult. Și deoarece dispozitivul este închis, efectul de frânare este redus în continuare. În cele din urmă, elementul de tambur este mai greu de întreținut.

Pro și contra de disc

Printre avantaje se numără eficiența ridicată a procesului de frânare. De asemenea, acest sistem nu se încălzește la temperaturi, cum ar fi omologii lor de tambur. Frâna cu disc este mai bine curățată. Elementul poate fi ușor schimbat dacă este necesar. Schimbați-le când discul este mai subțire decât un anumit parametru. Grosimea minimă a discului de frână este de 20 milimetri.

Dezavantajele includ tampoane rapide de uzură. Chiar și consumabilele scumpe au o resursă mică - doar 30-40 mii de kilometri. De asemenea, purtați și discuri. Sunt suficiente pentru o medie de 100 de mii de kilometri. Serviți aceste frâne mai scumpe decât frânele cu tambur. În vară, scârțâiele sunt posibile din cauza pieselor de schimb false. De asemenea, este necesar să se monitorizeze constant gradul de uzură al discului. Nu trebuie să fie mai subțire decât 20 mm.

Această grosime minimă a discului de frână este reglementată de majoritatea producătorilor. Este indicat pe partea frontală a produsului și fiecare fabricant este diferit.

Cum să înlocuiți frânele cu tambur cu discuri de frână

Ce frâne sunt mai bune - disc sau tambur? Pentru condițiile moderne, primul tip de mecanisme este mai bun. Viteza chiar și în orașe slab populate a crescut. Puterea motoarelor a crescut, iar în fiecare zi, numărul de mașini crește. Pentru înlocuire, trebuie să achiziționați două seturi de frâne. Salvarea și cumpărarea celor mai ieftine accesorii nu merită - cu frânele glumele sunt rele.

Demontarea și instalarea de elemente noi

Înlocuirea frânelor cu tambur cu frâne cu disc trebuie efectuată într-un garaj cu o carieră, pe un pasaj sau pe un ascensor. Puteți folosi mufa obișnuită. Mai întâi, ridicați mașina și fixați-o. Apoi scoateți roata. Mai mult, scoateți știfturile care țin tamburul. Acest lucru nu este întotdeauna posibil, deoarece coșurile de păr se lipesc adesea. Apoi scoateți tamburul. Este mai convenabil să faceți acest lucru prin atingerea cu un ciocan de cauciuc. Apoi, scoateți frâna de parcare a cablului, demontați cilindrul de frână. Tampoane și alte detalii sunt luate de la hub.

Așezați instalația de piese noi atent curățate. La suprafață nu ar trebui să existe fisuri sau neregularități. Dacă totul este în ordine, puteți continua să lucrați.

Instalați butucul, apăsând-l bine pe fața. Apoi nodiți unitățile pe rază. Ei bine, și apoi totul este foarte simplu - pe brațele de instalare a feței și pe butuc - discul. Întotdeauna puneți distanțierele. Apoi articulațiile brațelor sunt strânse. Furtunul este conectat la etrier, sunt instalate plăcuțele. Verificați integritatea conductei de frână.

În acest caz, înlocuirea frânelor cu discuri a luat sfârșit. Vă puteți bucura de funcționarea eficientă a sistemului de frânare.

concluzie

Autovehiculele cu buget sunt echipate cu frâne cu tambur. Dar ele pot fi întotdeauna înlocuite cu analogi de disc. Acest lucru va îmbunătăți eficiența frânării.