Inserții pentru mașini diferite: înlocuire, reparare, instalare

O provocare frunze libere ale unui arbore cotit

definiție

Componentele native sunt componentele motorului prezentate lagăre de alunecare, Servirea pentru a limita mișcarea axială a arborelui cotit și asigurarea rotirii arborilor de manivelă din blocul cilindrilor.

Principiul funcționării

În designul de mașini a folosit o mulțime de elemente rotative. Ușurința de rotație a acestora este asigurată de utilizarea rulmenților. Cea mai încărcată parte rotativă a motorului este arborele cotit. Prin urmare, este instalat și pe rulmenți, cu cele mai frecvent utilizate lagăre de alunecare. Componentele moderne de acest tip sunt reprezentate de foi de oțel cu înveliș antifricțiune. Aceste inserții sunt indigene.

Tipuri de inserții

În plus față de indigeni există inserții conrod. Este necesar să le distingem.

Cu excepția garniturilor de mijloc, există caneluri inelare. Detaliile suportului de mijloc sunt mai extinse decât altele. În total, astfel de inserții 10: 4 cu o canelură și 6 fără. În cazul blocului de cilindri montați frunze libere radicale cu caneluri și una fără a treia poziție. Cele rămase sunt montate în capacele de bază.

Diametrele barelor de legătură sunt mai mici în diametru. Ele au aceleași dimensiuni, deci interschimbabile și nu au caneluri inelare. În tija de legătură montați căptușeala cu o gaură și în capac fără.

Caracteristicile instalației

Setul de inserții rădăcină este fixat într-o poziție fixă ​​în locuri speciale numite paturi. Necesitatea unei instalări fixe este explicată de doi factori. În primul rând, unele garnituri au găuri de ulei și trebuie combinate cu canale similare în paturi. În al doilea rând, acest lucru face posibilă asigurarea fricțiunii părților de-a lungul suprafețelor pregătite în acest scop.

Caracteristicile funcționării

În timpul funcționării motorului, căptușelile sunt supuse la sarcini constante datorită frecării reciproce a acestor componente. Prin urmare, instalarea inserțiilor miezului trebuie efectuată cu o fixare sigură pentru a evita deplasarea acestora cu ajutorul unui arbore cotit rotativ. Pentru aceasta, luați măsuri:

• Mai întâi, țineți cont de trăsăturile de frecare ale pieselor în cauză, care se manifestă atunci când se alunecă unul sub altul sub sarcină. Valoarea sa este determinată de coeficientul de frecare și de valoarea sarcinii pe părțile interacționate. Prin urmare, pentru a asigura o reținere fiabilă a garniturilor, ar trebui să reduceți impactul arborelui cotit asupra acestora. În acest scop, coeficientul de frecare este redus prin aplicarea materiale antifrictionare, care se aplică pe suprafața garniturilor.
• În al doilea rând, inserțiile rădăcinii sunt ținute mecanic pe poziție. Pentru a face acest lucru, utilizați două metode. Aceste elemente sunt instalate cu interferența specificată într-un mod constructiv. În plus, pe fiecare dintre ele există un element suplimentar numit o antenă, de asemenea, care servește pentru a ține.

dimensiuni

Parametrii generali trebuie să fie cunoscuți pentru a asigura potrivirea corectă a inserțiilor radiculare. Dimensiunile acestor elemente sunt alese pe baza diametrului patului. Pentru acest parametru, inserțiile sunt împărțite în grupe de dimensiuni, a căror desemnare este inclusă în marcaj.

În mărime, arborii cotiți sunt împărțiți în arbori cotiți nominali și reparați. Există patru dimensiuni de reparare cu o diferență de 0,25 mm. Acestea se utilizează dacă înlocuirea este efectuată pentru arborele cotit lustruit în conformitate cu dimensiunile sale.

Cauze de uzură

Așa cum am menționat mai sus, atunci când motorul funcționează pe fiecare căptușeală a rădăcinii motorului, forța de frecare tinde în mod constant să o deplaseze din poziția inițială. În starea inițială într-un motor care funcționează, forța pieselor este calculată cu o marjă pentru a rezista acestor sarcini. Pentru unități de putere de până la 200 de litri. a. Tensiunea pe căptușeală este de la 0,1 la 1 kgf. Mărimea forței sale este proporțională cu sarcina la un coeficient constant de frecare.

În plus, garniturile sunt protejate de faptul că funcționează în regimul de frecare lichidă. Acest lucru este asigurat de utilizarea uleiului, care creează un film între gâtul arborelui și suprafața de lucru a căptușelii. Astfel, piesele în cauză sunt protejate de contactul direct și se obține o forță minimă de frecare. Formarea peliculei de ulei este determinată de viteza de deplasare reciprocă a părților de frecare. Odată cu creșterea sa, regimul de frecare hidrodinamic crește. Prin acest termen se înțelege o creștere a eficienței strângere a filmului în spațiul gol și o creștere a grosimii acestuia datorită acestui fapt. Cu toate acestea, pe măsură ce viteza pieselor crește, cantitatea de căldură eliberată în timpul frecării crește și, în consecință, crește temperatura uleiului. Aceasta duce la lichefierea sa, ca urmare a reducerii grosimii filmului. Prin urmare, pentru un mod de funcționare optim, este necesar să se realizeze un echilibru între procesele luate în considerare.

În cazul unei încălcări a integrității filmului de ulei, crește coeficientul de frecare. Ca urmare, cuplul de manevră generat de arborele cotit crește chiar și la o sarcină constantă.

Cu toate acestea, uneori există o situație inversă, atunci când, din anumite motive, sarcina duce la o scădere a grosimii filmului de ulei. Ca urmare, temperatura crește, mai ales în zona de frecare. Ca rezultat, lubrifiantul lichefiază, reducând în continuare grosimea.

Aceste procese pot fi interdependente și manifeste în comun. Adică unul dintre ele poate fi o consecință a altui.

În consecință, momentul de cotitură este semnificativ afectat de vâscozitatea uleiului. Relația dintre acești factori este direct proporțională, adică cu cât este mai mare, cu atât este mai mare forța de frecare. În plus, cu o viscozitate ridicată, panza de ulei crește. Cu toate acestea, dacă vâscozitatea este prea mare, uleiul nu curge în cantități suficiente în zona de frecare, ca urmare a diminuării grosimii penei de ulei. Ca rezultat, efectul vâscozității uleiului asupra rotația liner este imposibil de determinat în mod unic. Prin urmare, o altă proprietate a acestui material ia în considerare: lubricitatea, care este înțeleasă ca rezistența aderenței sale la suprafața de lucru.

Coeficientul de frecare este determinat de precizia geometriei și rugozitatea suprafețelor în contact, iar prezența lubrifiantului particulelor străine. În cazul în care prezența particulelor în grăsime sau de suprafață neregularități ale filmului este perturbat, rezultând în unele zone se arată condițiile de frecare mixte. Mai mult decât atât, acești factori apar cel mai intens la începutul funcționării vehiculului atunci când există o spargere în bucăți perioadă, astfel încât piesele de fricțiune în această perioadă sunt deosebit de sensibile la stres.

În plus, arborii cotiți ai arborelui cotit sunt răsuciți din cauza eforturilor insuficiente de a le menține în pat. Poate fi cauzată de o instalare analfabetică sau de uzură ca urmare a impactului cuplului.

Verificarea garniturilor

Deseori există o deplasare a căptușelii radiculare de la arborele cotit (rotație) la locul de instalare. Acest lucru se poate datora scăderii interferenței, piesele de fixare văzute în pat, sub influența factorilor de mai sus, și una dintre antenele este insuficientă pentru a ține.

Scoaterea căptușelilor de pat de pe paturi poate fi determinată de factori precum baterea metalului surd în timpul funcționării motorului și scăderea presiunii în sistemul de lubrifiere.

reparații

Pentru a înlocui inserțiile de bază, sunt necesare seturi de chei și o șurubelniță și un micrometru. Repararea inserțiilor rădăcinii include mai multe operații.

• În primul rând, trebuie să oferiți accesul la mașină din partea de jos. Adică, ar trebui instalat deasupra orificiului de observare sau deasupra capului.
• Scoateți firul negativ de la borna bateriei.
• Mai mult demontate ulei de motor (aceasta este cea mai ușoară cale de a accesa, puteți începe dezasamblarea de mai sus și puteți apela motorul).
• După aceea, suportul de etanșare a uleiului din spate al arborelui cotit se scoate din blocul de cilindru.
• Apoi scoateți capacul arborelui cu came cu garnitura.
• Apoi se îndepărtează arborele pinionului arborelui cotit lanț.
• Apoi, trebuie să marcați poziția relativă a capacelor lagărelor față de blocul cilindrului și tijele de legătură în raport cu capacele acestora.
• Apoi, folosind o cheie 14, deșurubați piulițele capacului tijei de conectare și dezasamblați-o cu căptușeala.
• Aceste operațiuni se repetă pentru toate tijele de legătură.
• După finalizare, capacele sunt împinse în sus.
• Apoi scoateți frunzele libere indigene din capace și tije.
• Apoi, folosind o cheie la 17, deșurubați șuruburile capacului lagărului arborelui cotit principal.
• Mai întâi, scoateți capacul ultimei.
• Se deschide accesul la semănămintele încăpățânate din arborele cotit din spatele arborelui cotit. Acestea sunt îndepărtate prin presarea capetelor cu o șurubelniță subțire.
• Aceste operațiuni se repetă pentru restul capacelor lagărelor. Astfel, este necesar să țineți un arbore cotit. Trebuie remarcat faptul că capacurile sunt numerotate, iar numărătoarea este din șoseaua arborelui cotit.
• Apoi este scos din carter.
• Mai întâi, scoateți garniturile tijei și apoi inserțiile arborilor cotiți ai arborilor cotiți.
• Arborele cotit trebuie verificat pentru a se deteriora. Dacă sunt prezente, detaliile sunt schimbate.
• De asemenea, explorarea manivelei și a capacelor rădăcinilor prin măsurarea cu un micrometru. Datele obținute sunt corelate cu datele tabelelor.
• Dacă este necesar, măturați piesele. În acest caz, va trebui să le măsurați pentru a calcula dimensiunea de reparare a căptușelilor.
• Arborele cotit este curățat prin spălarea kerosenelor și prin arderea cavităților.
• Apoi instalați carcasele de rulmenți noi.
• În canelurile celui de-al cincilea pat de sprijin, șaibele de împingere sunt fixate prin caneluri la arborele cotit.
• Apoi, verificați distanța între aceste părți. Valoarea normală este de 0,06-0,26 mm. Dacă este mai mare de 0,35 mm, utilizați inele de grosime mărită.
• Arborele cotit este instalat în bloc, pre-lubrifiat cu ulei.
• Apoi montați capacele lagărului și verificați libertatea de rotație a arborelui cotit.
• Sunt instalate tije de legătură, căptușeli și capace.
• Apoi montați rezervorul de ulei.
• După aceea, așezați suportul arborelui cotit cu cutia de umplere din spate.
• În cele din urmă, instalați piesele rămase.
• În cele din urmă, tensiunea lanțului de distribuție, cureaua alternatorului și timpul de aprindere sunt ajustate.