Scânteia pe VAZ 2109 (carburatorul) dispare: posibile defecțiuni și eliminarea acestora

Sistem de aprindere prin carburator a motorului VAZ 2109 este destul de simplu, prin urmare practic nu are defecțiuni critice. Iar problemele care se întâmplă uneori, fără probleme speciale pot fi rezolvate independent. În acest articol vom vorbi despre motivele pentru care scânteia de pe VAZ 2109 (carburatorul) a dispărut și, de asemenea, ia în considerare metodele de eliminare a acestora.

Simptomele unei defecțiuni

Defecțiunile sistemului de aprindere se manifestă prin funcționarea instabilă a motorului sau oprirea completă și incapacitatea acestuia de a porni. În primul caz, motorul reduce semnificativ puterea, crește consumul de combustibil, culoarea evacuărilor se schimbă și apar vibrații. Astfel de simptome pot indica faptul că într-una din camerele de ardere nu există arderea de combustibil sau că o scânteie formată pe electrozi a uneia sau mai multor lumânări nu este capabilă să o aprindă. În cel de-al doilea caz, când motorul nu pornește deloc, cel mai probabil există o funcționare defectuoasă a unuia dintre elementele principale ale sistemului. Este adesea duce la faptul că scânteia dispare pe VAZ 2109 (carburator).

Sistemul de aprindere a motorului cu carburator

Toate cele "nouă" din instalație sunt echipate cu un sistem de aprindere fără contact. Constructiv constă în următoarele elemente:

• comutatorul de aprindere;
• bobine de înaltă tensiune;
• comutatorul;
• un distribuitor de aprindere cu un senzor Hall;
• patru fire de înaltă tensiune;
• bujii.

În cazul unei defecțiuni la oricare dintre primele patru elemente, sistemul de aprindere încetează să funcționeze și motorul nu poate fi pornit. Puteți corecta situația prin efectuarea de diagnostice și depanare.

Cum funcționează sistemul de aprindere VAZ 2109 al carburatorului?

Pentru a înțelege de ce dispare scânteia pe VAZ 2109 (carburator), să vedem cum funcționează sistemul său de aprindere. Să începem încă de la început - din castel. Când șoferul introduce și rotește cheia din contactul de contact, curentul electric curge de la baterie la bobină. Acesta îndeplinește funcția unui transformator transformarea standard de 12 V B. Din 25,000 la 30,000 bobina un curent de înaltă tensiune curge în distribuitor, acționat de arborele cu came al motorului, și de acolo prin fire de înaltă tensiune pentru scânteie. Comutatorul participă la întregul proces, asigurând generarea de impulsuri curente ale valorii dorite în bobină și stabilizând, de asemenea, tensiunea din sistem.

Sârme de înaltă tensiune

Deci, dacă suspectați că a pierdut scânteie pe 2109 (carburator), în primul rând ar trebui să verificați integritatea firelor de înaltă tensiune și paranteze. Pentru aceasta ridicați capota și de a efectua o inspecție vizuală a conductoarelor care se extind de la bobina de aprindere distribuitorului, și de la acesta la scânteia. Verificați dacă acestea sunt bine fixate, dacă există contacte murdare sau umiditate.

Pentru a determina dacă tubul blindat este în stare bună, acestea pot fi verificate utilizând un tester de mașină inclus în modul ohmmetru. Rezistența fiecăruia, în funcție de marcă și producător, ar trebui să fie între 3,5 și 10 kOhm. Dacă este mai mare, puteți fi siguri că scânteia de pe scânteia VAZ 2109 a dispărut din acest motiv. Pentru a schimba firele de înaltă tensiune ai nevoie de un kit.

lumânări

La carburator VAZ 2109 bujii mai des decât alte elemente ale sistemului eșuează. Acest lucru se datorează calității slabe a combustibilului și setării necorespunzătoare a alimentării cu combustibil, precum și a lumanarilor. În plus față de faptul că există o mulțime de falsuri pe piața pieselor auto, nu fiecare proprietar al "nouă" deranjează numărul de calibru sau decalajul dintre electrozii prescris de recomandările producătorului. Deci, se pare că cumpărarea de lumânări aparent noi și de marcă, avem un ralanti instabil sau chiar o excursie. În viitor, aceste mici, aparent defecte pot duce la probleme mai grave.

Aprinderea VAZ 2109 oferă patru bujii: unul pe cilindru. Ele sunt verificate la rândul lor. Primul dintre ele este deșurubat, inspectat vizual pentru integritatea izolatorului ceramic, starea electrozilor și dimensiunea spațiului dintre ele. Dacă lumânarea, la prima vedere, totul este în ordine, trebuie să-i determinați performanța. Pentru a face acest lucru, este pus pe capacul firului de înaltă tensiune și fusta este atașată la masă. Apoi, trebuie să obțineți un asistent și să-l rog să pornească motorul. Când starterul începe să rotească arborele cotit, o scânteie stabilă de albastru sau albastru ar trebui să sară între electrozii. Dacă are o nuanță diferită (roșu, verzui), aceasta poate indica o eventuală defecțiune a izolatorului sau o tensiune insuficient de mare. Dacă nu există nici o scânteie, cel mai probabil că lumânarea a eșuat. Dar aici nu puteți exclude alte defecțiuni. De aceea trebuie să verificați toate bujiile. În cazul în care numai una dintre ele nu funcționează, încercați să o înlocuiți cu una funcțională. Dar dacă nu există nici o scânteie pe toate lumânările, problema trebuie căutată mai adânc.

Comutator de aprindere

Următorul pas în diagnostic este verificarea comutatorului de aprindere. Pentru a face acest lucru, vom avea nevoie de toate aceleași tester auto, dar deja incluse în modul de voltmetru. Conectați conectorul sondei la borna "+ B" de pe bobina de aprindere și borna negativă la masă. Apoi porniți aprinderea și uitați-vă la lecturile testerului. Absența tensiunii este o dovadă că grupul de contact al blocului este defect. În acest caz, reparația (VAZ 2109) prevede înlocuirea acesteia.

bobina

Așa cum am spus deja, o bobină este un transformator care generează un curent de înaltă tensiune. Are două înfășurări care nu sunt asigurate împotriva închiderii sau ruperii. Dacă nu porniți 2109 (carburator), verificarea bobinei este obligatorie. Mai mult decât atât, este ușor de determinat funcționalitatea acestuia. Pentru aceasta, cu motorul oprit, scoateți firul central de înaltă tensiune din bobină din capacul distribuitorului de aprindere. Are un capac de protecție. Pentru aceasta este necesar să conectați o bujie și să îmbrăcați fusta. După aceasta, cereți asistentului să aprindă contactul și să parcurgă demarorul. Dacă bobina funcționează, între electrozii bujiilor apare o scânteie. Un transformator defect nu se poate lauda cu asta.

Important: în nici un caz nu țineți lumânarea cu mâna sau cu clește fără izolarea mânerelor. Tensiunea produsă de bobină atinge câteva zeci de mii de volți și, chiar și având în vedere curentul relativ mic, există o amenințare de distrugere a acestora. De asemenea, nu merită să verificați prezența unei scântei fără o lumânare, i. E. între fir și pământ. Deci, veți dezactiva comutatorul.

Distribuitorul de aprindere

După ce bobina este verificată și rezultatele diagnostice arată că este complet în ordine, mergeți la distribuitorul de aprindere (tramp). Deconectați firele de înaltă tensiune din capacul său și deșurubați cele două șuruburi care îl fixează. Scoateți capacul și inspectați-l pentru integritate. Acordați atenție situației contactelor de cărbune și a cursorului distribuitorului. În caz de defecțiune, capacul (complet) trebuie înlocuit.

Senzor de cameră servește la transmiterea comenzilor și a impulsurilor corective către comutator, în funcție de numărul de turații ale motorului. Este instalat în interiorul distribuitorului de aprindere, dar pentru al verifica, nu este necesar să dezasamblați acest element. Veți avea nevoie doar de un tester de mașină sau de un multimetru, inclus în modul voltmetru, precum și o pereche de știfturi.

Găsiți firele verde și alb-negru din blocul de conectare, care este conectat la distribuitor. Acestea sunt concluziile senzorului. Pe aceste fire, pinii trebuie să străpungă izolația și să le conecteze sondele dispozitivului de măsurare. Cereți asistentului să rotească lent arborele cotit al motorului. Acest lucru se poate face fie cu o șurubelniță prin împingerea volantul printr-o trapă în carcasa ambreiajului, sau cu o cheie drapată peste piulița arbore cotit.

Dacă senzorul Hall este OK, dispozitivul va afișa un salt de tensiune de la 0,4 la 12V când se rotește. Dacă devine inutilizabil, dispozitivul va rămâne silențios. În acest caz, reparația (VAZ 2109) va fi limitată la înlocuirea senzorului.

comutator

În cele din urmă, să vorbim despre comutator. Funcția sa este formarea impulsurilor electrice corecte în înfășurarea primară a bobinei pe baza datelor obținute de la senzorul Hall. În plus, limitează curentul și tensiunea maximă în conformitate cu parametrii rețelei de la bord.

Verificați comutatorul fără a avea echipament special, este destul de dificil. Cea mai ușoară cale este să conectați un element bun cunoscut și să verificați funcționarea sistemului de aprindere. Unii proprietari de VAZ-uri, învățați prin experiență amară, au adesea chiar și un comutator de rezervă cu ei, și în cazul în care au pus-o pe locul celui defect.