Blocarea diferențialelor pe "Niva": electrică, pneumatică, mecanică

În mașinile off-road și "Niva" este o mașină off-road, diferența oferă cuplu de la cutia de transfer la roți și roți. În acest caz, frecvența cu care se rotesc roțile poate varia. Dacă mecanismul este liber, atunci în cazul alunecării uneia dintre roți în alta, se va da o cantitate insuficientă de cuplu. În zonele dificile, uneori este dificil de condus. Pentru a ajuta iubitorii de pe șosea vine blocarea diferențialelor. Pe "câmpul" puteți bloca diferențialul între roți. Aceasta va îmbunătăți semnificativ gradul de acceptabilitate.

obligatoriu

Diferențialele au adesea o construcție planetară. Este a pinioane de un vierme tip. Ele pot fi de două feluri - uneltele semi-axe sau uneltele de acționare și de acționare, sau sateliții.

Uneltele de acționare pot fi aranjate în paralel sau perpendicular pe semiaxele. Diferența poate fi blocată atât în ​​modul manual, cât și în modul automat. În acest caz, se utilizează sisteme cu auto-blocare.

tipuri

Există mai multe tipuri de blocare. Deci, cu un nod complet în diferențial se alătură într-un mod foarte dur, și energia de rotație va fi dat la roata, care prindere este mai bună. Există, de asemenea, o blocare incompletă forțată a diferențialului dintre roți. "Niva" vă permite să limitați impactul asupra detaliilor mecanismului, iar cuplul se va ridica pe roată cu o prindere mai bună.

Elementul este blocat după cum urmează. Corpul este conectat la unul dintre semi-axe, iar mișcarea sateliților este limitată. Cu ajutorul blocării forțate, este asigurată o blocare cu adevărat completă a roților pe o axă.

Este necesar ca mașina să treacă prin zone foarte grele și dificile. Mecanismul de antrenare poate fi mecanic, electric sau pneumatic. Astfel, de exemplu, utilizarea unui ambreiaj cu came permite combinarea corpului mecanismului cu semiaxisul.

În timp ce conducătorul auto nu a pornit sistemul, mecanismul se află în modul său normal de funcționare. Când se aprinde, cuplul va fi distribuit uniform pe fiecare jumătate de axă.

Tipuri de sisteme coercitive

Mai multe tipuri de mecanisme se disting prin tipul de unitate. Așadar, astăzi este instalată blocarea pneumatică a diferențialului pe sistemele "Niva", mecanice și electrice. De asemenea, puteți selecta dispozitive cu auto-blocare.

În sistemele mecanice, controlul se realizează prin intermediul unui cablu, în sistemul pneumatic se utilizează aer comprimat, motorul electric controlează blocajele electrice.

Mecanisme de auto-blocare

Blocarea automată a diferențialelor pe "câmp" - nu mai puțin frecvente. Aceste mecanisme sunt folosite destul de intens de către iubitorii de teren, care conduc prin noroi și mlaștini. Procesul de blocare este efectuat prin diferențial de frecare crescută.

Acest dispozitiv permite în modul complet automat să blocheze un element la un moment dat. Aceasta este ceva între o blocare completă și un diferențial în poziția liberă. Cu ajutorul acestor sisteme este posibil să se realizeze atât primul, cât și cel de-al doilea.

Două grupuri de diferențe de auto-blocare

Primul este acele dispozitive a căror acțiune are loc în funcție de diferența dintre vitezele unghiulare pe axe. Acestea sunt mecanisme de disc, dispozitive cu cuplaj vâscos, mecanisme cu blocare electronică.

Cel de-al doilea grup prezintă mecanismele blocate în funcție de diferența de cuplu. Acestea sunt diferențele de vierme - o blocare mecanică diferențială pe "Niva".

frecare

Nu este altceva decât un sistem simetric echipat cu discuri speciale. Mai multe dintre ele sunt conectate rigid la corpul ansamblului. Restul discurilor sunt conectate la semiaxele. Acest sistem funcționează forța de frecare, care rezultă din diferența de frecvență a revoluțiilor semicaxelor. Dacă viteza uneia dintre roți este mai mare, unele discuri vor crește și frecvența sau viteza. Blocarea parțială a diferențialelor pe "câmp" va apărea datorită forței de frecare dintre aceste elemente. Roata liberă va crește cuplul.

Diferențial cu cuplarea vâscoasă

Acestea sunt discuri perforate într-o incintă etanșă care sunt umplute cu un fluid pe bază de silicon. Partea este conectată la corp, restul este fixat pe arborele de antrenare. Când viteza arborelui și diferențialul este aproximativ aceeași, elementele se rotesc împreună. Dacă arborele se rotește mai repede, discurile care corespund acestuia cresc și viteza. Lichidul se amestecă și se întărește. Ca urmare, diferența este blocată. Acum, pe masina "Niva" 4x4 blocarea diferențialului acestui plan nu este foarte popular.

vierme

Acest dispozitiv facilitează, de asemenea, procesul automat. Diferențialul va fi blocat în funcție de diferența dintre cuplul semicuplu și corp. Dacă o roată alunecă, atunci cuplul de pe ea va cădea și va exista un blocaj. Nivelul său corespunde gradului de scădere a cuplului. Aceste mecanisme sunt populare cu proprietarii "Niv" și fanii de conducere agresiv off-road.

În vânzare puteți găsi produse de la compania "Val-Racing". Aceste mecanisme primesc feedback bun de la toți cei care au avut timp să le folosească. Un astfel de sistem poate fi instalat pe puntea față pentru toate modelele clasice de VAZ, precum și pentru modelul Niva 4x4.

O nouă linie revizuită de încuietori de la Val-Racing este o încuietoare completă pentru roțile din față, echipată cu un mecanism electric. Puteți să-l activați când șoferul are nevoie de el.

Sistemul Simbat

Acesta este un diferențial electric de blocare ("Niva" merge cu el foarte bine). Pentru a utiliza un singur buton apăsați, în timp ce mașina trebuie să se deplaseze cu o viteză de până la 5 kilometri pe oră. Când ajungeți la 30 de kilometri pe oră, această încuietoare se va opri automat.

DAK - diferențial automat Krasikov

Acest mecanism este construit pe principiul planetar. Rolul sateliților de aici este dat lanțurilor de mingi. În condiții normale, bilele se deplasează prin canale și distribuie cuplul la roți în aceeași măsură. Dacă roțile au rezistență diferită, lanțurile se vor închide și diferențialul va fi blocat.

Sistemul DAK nu răspunde la diferența de viteză unghiulară, ci la diferența de sarcină pe roți. Potrivit pentru majoritatea modelelor, inclusiv pentru mașina "Niva-21214". Blocarea diferențialului de acest tip este instalată exclusiv pe puntea față a SUV-ului.

Blocarea pentru Niva

Această companie oferă sistemele "Locraight" și "Locke" pentru mașinile "Niva". Proiectarea mecanismelor este extrem de simplă și, prin urmare, foarte fiabilă. Dispozitivul constă din două semiaxiale și două manșoane de distanțare, știfturi și arcuri. Blocarea diferențialelor pe "câmp" se efectuează datorită cuplului sau datorită rezistenței la rulare. Sistemul Locke este un rezultat de 100%. Pentru unitatea frontală se recomandă achiziționarea unui "Locke" cu 22 sloturi cu diametrul de 34 mm, iar pentru unitatea din spate și 22 de sloturi, dar cu un diametru de 36 milimetri.

AutoFlame - diferențial de blocare pneumatică pe "Niva"

Acesta este un diferențial amplificat pentru față și spate spate. Are 4 sateliți. Blocarea tipului forțat cu acționare pneumatică.

Printre avantajele unității pneumatice - miniatura. Întreaga unitate se potrivește în carcasa angrenajului. Motorul funcționează la o presiune de 6 până la 12 atm. Acest lucru permite utilizarea sistemelor pneumatice disponibile în comerț. De asemenea, blocarea pneumatică a diferențialului "Niva" este produsă sub marca "Val-Racing".

Avantajele și dezavantajele sistemelor coercitive

Deci, dacă este dezactivată, diferența funcționează în modul normal. Resursa este aceeași cu cea originală. În ceea ce privește încuietoarea, funcționează 100%. Puteți trece ușor zone grele, în timp ce șoferul controlează complet funcționarea sistemului.

Acestea au fost avantajele, iar acum neajunsurile. Uneori, unele sisteme sunt foarte greu de instalat. În plus, sarcina transmisiei este mult mai mare. Și dacă sistemul este aplicat incorect, atunci caseta poate eșua. Funcționarea fabrică și blocarea diferențială realizată la domiciliu pe "Niva" înrăutățește în mod semnificativ controlabilitatea în cazul în care este utilizată abuziv. În comparație cu autocolantul este foarte scump.

Avantajele autocolului

Aceste sisteme sunt foarte ușor de instalat, costul lor este de jumătate mai mare, probabilitatea eșecului este, de asemenea, foarte scăzută. Printre dezavantaje se numără cea mai proastă manipulare pe colțuri și incapacitatea de a bloca diferențialul complet.

opinii

Deși prețul acestui echipament este ridicat, iar impactul asupra transmisiei este în detrimentul, încuietorile sunt populare. Ce să alegi pentru a te bucura de plimbare? Produsele "Val-Racing" primesc multe feedback pozitiv. Despre producția de "Simbat" o mulțime de sancțiuni cu privire la fiabilitatea sistemului. În ceea ce privește încuietorile pneumatice, totul este de asemenea bun aici. Driverele sistemului Locke sunt, de asemenea, foarte îndrăgite de prețul accesibil și ușurința de operare. Dar există și revizuiri negative datorate utilizării sistemului pe asfalt. Pe un drum bun, nu ar trebui să fie folosit.

Dar, în orice caz, chiar și cea mai proastă fabrică este mai bună decât blocarea la domiciliu a diferențialului "Niva" sau sudarea mecanismului cu mâinile tale.

Deci, am aflat care este elementul.