Prezentare, "Niva-Chevrolet": caracteristicile tehnice ale dispozitivului

Pentru vânătoare și pescuit, "Niva" este o mașină indispensabilă. Este renumit pentru permeabilitatea sa și dispozitivul simplu. Desigur, de-a lungul anilor modelul a devenit în mod semnificativ depășit. Dar există o opțiune pentru a cumpăra Chevrolet Niva. Aceasta este o masina mai modernizata, cu un aspect placut si nu mai putin de caracteristicile bune ale patentei. Care este secretul patentei? Este simplu - distribuția pe Niva Chevrolet este instalată. Dispozitivul, principiul și modurile de funcționare sunt discutate mai târziu în acest articol.

Pentru ce este?

Acest site este un element indispensabil în mașinile cu tracțiune integrală. Cutia și distribuția "Chevrolet Niva" redistribuie cuplul între punțile de conducere (dintre care două sunt în mașină). Acest mecanism, dacă este necesar, mărește cuplul în timpul mișcării (așa-numita ponizhayka). Este demn de remarcat faptul că cutia de transfer este instalată nu numai pentru vehiculele de teren cu tracțiune integrală. Adesea, un astfel de sistem este dotat cu ascensoare, macarale și alte echipamente speciale.

specie

Există mai multe tipuri de elemente:

• Echipat cu arbori de transmisie coaxiali. Acest soi este utilizat pe multe vehicule off-road. Această popularitate a fost dobândită prin utilizarea unei singure transmisii principale pentru ambele poduri.
• Cu un arbore condus în mod nealinierat. Nu există un arbore intermediar. Avantajele acestui sistem sunt eficiența ridicată și lipsa de zgomot. De asemenea, o astfel de cutie este caracterizată de o greutate redusă.
• Cu unitatea de blocare a podurilor de conducere. Este, de asemenea, instalat pe Chevrolet Niva. Aici este posibil să se folosească tot cuplul fără alunecarea roților, ceea ce este foarte important atunci când conduceți off-road. Axa față este activată numai pe secțiuni dificile ale drumului. Pe trotuarul asfaltic al unui vehicul de teren - o singură unitate (funcționează numai axa spate). Acest lucru vă permite să reduceți consumul de combustibil și, dacă este necesar, să măriți debitul (atunci când unitatea "închide"). De asemenea, există o blocare forțată inter-axială.

Despre dispozitiv

În ciuda decolării în soiuri, dispozitivul și principiul de funcționare a acestor cutii sunt aceleași. Cum se distribuie distribuția ("Niva Chevrolet")? Acest nod include mai multe elemente:

• Plumb arbore.
• Mecanismul de blocare a diferențialului interactiv.
• Diferența însăși.
• Lanț sau transmisie cu angrenaj.
• Arborele de antrenare al axului din spate și din față.
• Decalaj.

Toate acestea sunt gestionate din salon. Pentru aceasta, există o pârghie de distribuire. "Niva Chevrolet" are atât o încuietoare, cât și o Decalaj. Cuplul care se deplasează de la transmisia principală la distribuitor este transmis prin arborele de antrenare. Apoi forța momentului este distribuită între axe. Aici lucrul este conectat diferențial central. Acest nod vă permite să rotiți roțile cu diferite viteze unghiulare. Apropo, diferența însăși poate fi de mai multe tipuri:

• Dezechilibrat (distribuie cuplul în diferite rapoarte).
• Simetric (distribuie efortul în mod egal).

blocare

Trebuie remarcat faptul că pe autovehiculele off-road naționale distribuția ("Niva Chevrolet" inclusiv) are funcția de blocare a diferențialului. Astfel, transmisia cuplului poate avea loc fie simetric sau asimetric, în funcție de poziția manetei de deplasare în cabină. Pentru a conecta puntea față, este utilizată o unitate cu lanț. Această unitate constă din legături cuțite (conduse și conduse) și un lanț de acționare. Pe SUV-urile moderne, includerea transmisiei pe toate roțile este automată. Dar aici transmisia transmisiei este realizată sub forma unei angrenaje conice.

De ce avem nevoie de un "ponei"?

Așa cum am spus mai devreme, numele său complet este un downshift. Distribuirea ("Niva Chevrolet" 1.6 inclusiv) vă permite să schimbați perechea principală, astfel încât să puteți mări cuplul. Roțile se vor roti încet, dar cu forță mare. Astfel, dacă autoturismul este blocat în noroi, acționarea comutatorului inferior împiedică deplasarea pe toate axele. Mașina încetinește încet din capcană. Inima "coborârii" este principiul unei cutii de viteze planetare.

Cum funcționează?

Principiul funcționării sale este destul de simplu. Este în transferul cuplului de la transmisie la arborele de antrenare. Apoi, forțele sunt transferate la diferențialul central. În vechea distribuție "Nivakh" ("Niva Chevrolet" nu are în vedere) a avut un mecanism fără blocare. Acum, mașina este echipată cu un diferențial complet cu posibilitatea blocării rigide a dinților.

Moduri de funcționare a dozatorului

Acest mecanism poate funcționa în cinci moduri:

• "Neutru" este pornit.
• Diferența este deblocată când "coborârea" este oprită. În acest caz, cuplul este distribuit într-un raport de una până la două.
• Diferența este blocată atunci când este activată suprasarcina. Aici, distribuția cuplului este automată, în funcție de calitatea tracțiunii roților cu drumul.
• Este activată o schimbare în jos și blocarea diferențialului este dezactivată. Transferul forțelor are loc în același raport cu cel din primul caz.
• Diferența este blocată și "podyshayka" este activată. În acest caz, toate punțile sunt blocate rigid între ele, inclusiv semi-axul. Cuplul este neuniform, în funcție de tipul suprafeței drumului (murdărie, nisip etc.). În acest mod de funcționare, se obține cea mai bună capacitate de traversare. Dar nu veți putea să călătoriți în mod constant cu un echipament de coborâre și cu încuietori. Astfel crește sarcina pe lagărele distribuitorului. "Niva Chevrolet" va cere în curând o intervenție serioasă în transmisie. De asemenea, crește semnificativ consumul de combustibil, cauzează puternic "cauciucul".

Cum se utilizează corect?

Există un circuit pe pârghia de schimbare a vitezelor. Pentru a activa deplasarea în jos, trebuie să mutați pârghia spre dreapta, sus. Pentru a bloca diferența - trageți spre stânga până la capăt. De asemenea, pe levier există litere în latină. Deci, L este asta unelte reduse, N este neutru, iar H este ridicat. Acum, să aflăm cum să folosim toate acestea, apoi să nu reparăm mecanismul și să nu schimbăm lagărele distribuitorului. "Niva Chevrolet" este un vehicul cu destinație universală, utilizat în mod activ nu numai pe asfalt, ci și pe teren accidentat. Deci, dacă trebuie să depășiți un bord sau o băltoacă, ar trebui să vă opriți complet și să includeți un număr redus de pași. Rețineți: trebuie să fie activată numai după oprirea completă. Chiar și la 5 kilometri pe oră veți avea probleme cu cazul de transfer. Dar puteți chiar bloca diferența în deplasare. Nu va aduce surprize. Asta e crește consumul de combustibil datorită funcționării în mod constant a două poduri și semi-axe.În ce cazuri este necesar să includeți un downshift pe modelul Chevrolet Niva? Lucrarea ei va fi necesară atunci când traversați "diagonalele", fordele și cu o urcare prelungită, pe care vă urcați încet. Deseori, șoferii se întreabă: este posibil să călătorești mult timp cu o încuietoare? Rețineți că ar trebui incluse numai atunci când este absolut necesar. În caz contrar, sarcina pe dinți și arbori crește. Dacă conduci pe asfalt cu viteză mare, în curând va trebui să schimbi distribuția pe Niva Chevrolet.

Forța de deblocare

Uneori se întâmplă că blocajele de blocare - nu pot fi oprite chiar și atunci când mașina este oprită complet. Situația este destul de frecventă pentru Chevrolet Niva. Cum să o rezolvi? Există o cale sigură. Pentru a face acest lucru, activați treapta din spate, accelerați puțin și chiar în timpul acționării, opriți blocarea diferențialului. La o anumită viteză, poate fi ușor "scos". Dar dacă lampa similară rămâne pe panoul de bord, ca în fotografia de mai jos, încuietoarea nu a fost oprită. Cum să fii în această situație? Trebuie să activați prima viteză și să încercați să opriți din nou nodul. Deplasând înainte și înapoi, rezolvăți problema cu diferența blocată. În general, interblocarea este recomandată numai în condiții de impasibilitate gravă. La intersecția drumurilor de murdărie și a dunelor de nisip, este suficientă deplasarea în jos.

Depășiți balta adâncă

Deseori, există o dispută între șoferi despre modul cel mai bun de a traversa un ford cu un caz de transfer. Unii preferă să "zboare" în puddle de la overclocking, alții preferă un downshift. Atunci când este lovit într-o groapă de noroi, există un risc ridicat de ciocan de apă - apa intră în cilindri și în motor "chokes". Pentru a exclude acest lucru, mulți au pus un snorkel special. Dar poți să faci fără ea. O baltă adâncă trebuie să fie depășită în cea de-a doua treaptă inferioară. Acest lucru se face pentru ca, în caz de probleme (atunci când mașina începe să eșueze) în timp să treacă la prima viteză și să nu se oprească. Dacă conduceți în apă de la overclocking (o decizie mai corectă), amintiți-vă că în mijlocul traseului roțile se blochează. Puterea motorului nu este suficientă pentru a întoarce roțile - scaunele auto, iar motorul captează șocul hidraulic.

Cutie de reparare

Deseori, capacul dozatorului ("Niva Chevrolet" nu face excepție) începe să lase uleiul să treacă prin el însuși. În același timp, nivelul său în cutie începe să scadă încet, dar sigur. În acest caz, trebuie să schimbați glanda de ambalare. "Chevrolet Niva" este echipat cu trei elemente de etanșare. Pentru a înlocui aceste sigilii, trebuie să scoateți caseta. Cel mai bine este să faceți acest lucru pe un lift sau o carieră de observare. Deci, mai întâi curățați cutia de pete de ulei și aruncați cu grijă. Apoi, demontați arborele de antrenare. Punct important: când scoateți șuruburile, inspectați-le starea. Dacă firul este "alunecat", aceste șuruburi nu mai pot fi folosite. Și pentru a elimina dezechilibrul arborelui cardanic, faceți o marcare în locurile de dezmembrare. Apoi introduceți în orificiile flanșei arborelui două șuruburi și le înșurubați cu piulițele. Țineți elementul împotriva derulării cu o lamă de montare mică. Cu capul deschis 24 scoateți piulița și scoateți șaiba de flanșă. Ultimul detaliu este extras și în exterior. Apoi, luăm o șurubelniță plată și scoatem cutia de umplere a cutiei de transfer. Suprafața de plantare trebuie ștersă cu o cârpă uscată și cu puțin ulei nou aplicat elementului de etanșare. Utilizând dornul, apăsați-l în poziție. Restul cutiilor de umplutură sunt instalate în același mod. La sfârșitul lucrărilor de reparații, uleiul trebuie adăugat la dozator. "Niva Chevrolet" îi place lubrifiantului de transmisie cu o viscozitate de 80W90.

Alte probleme

Uneori există o lovitură în mână. "Niva Chevrolet" - mașina este mai sigură decât VAZ-2121, dar nu ar trebui să excludem astfel de defecțiuni. Primul lucru pe care ar trebui să-i acordați atenție este echipamentul cardanic. Mai devreme pe "Nivah" au fost crucile, jocul în care a fost cauza multor zgomote și vibrații. Dacă aveți un "Niva" al vechii generații, examinați mai întâi trecerile. În ceea ce privește noile versiuni, aici sunt utilizate balamalele vitezelor unghiulare egale. Aici sunt excluse backlash-urile. Prin urmare, motivul este în căutarea alinierii uneltelor, care se află chiar în carcasa de transfer. În prezența pieselor de joc și a jocului de joc, acestea pot fi înlocuite. De asemenea, se recomandă schimbarea uleiului din distribuitor. Punct important - dacă mașina a depășit o băltoacă adâncă, ar trebui să înlocuiți unsoarea în cutie cât mai curând posibil. Prezența apei în uleiul dispozitivului de transfer reduce durata de viață a angrenajelor și a rulmenților. Apropo, acestea din urmă ar trebui verificate și înlocuite. Poate că baterea se datorează unor scaune slabe pentru rulmenți. Șoferii recomandă utilizarea unui sigilant anaerob. Ar trebui să proceseze cursa exterioară a lagărelor înainte de a introduce elementul în caneluri. Un alt motiv este așa-numitul elicopter. Aceasta este o parte spintecată care atașează o fantă cu un ambreiaj elastic. Dacă apar astfel de simptome, verificați uzura splinei. În prezența jocului, înlocuiți-l cu unul nou.

concluzie

Deci, am aflat ce este un caz de transfer. După cum puteți vedea, acesta este un mecanism destul de complicat, care trebuie să fie folosit în mod corespunzător și să poată fi deservit. Cutia de transfer a fost întotdeauna și va fi parte integrantă a SUV-ului cu tracțiune integrală. Mai mult decât atât, a salvat conducătorii auto la intersecția unor obstacole dificile.