GAZ-M21: specificații, fotografie

GAZ-M21 - masina „Volga“, care a fost produs timp de 14 de ani de la 1956. Dezvoltarea mașinii, care mai târziu a fost redenumit ca GAZ-21, a început în 1951. A fost, deoarece modelul anterior este depășit și nu este adecvat în conformitate cu standardele și cerințele conducătorilor auto. Chiar și atunci, ideea de design a fost creată și a fost aderată tot timpul, până când mașina a cedat instalării de noi modificări. La acea vreme, a devenit mai populare motive de avioane și rachete, astfel încât interfața GAZ-M21, care este sub fotografie, imediat lovit și a atras atenția cumpărătorilor în detrimentul low-cheie, dar în același timp, aspect interesant și elegant.

desen

Dacă țineți cont de elementele generale de design ale acelor ani, atunci putem spune cu siguranță că accesoriile extrem de evoluate nu aveau o mașină. Dar pentru Despre Uniunea Sovietică masina a parut proaspata, interesanta si atractiva. Din păcate, interiorul "Volga" a devenit rapid decolorat, deoarece tendințele s-au schimbat în fiecare an. Deja până în 1958 proiectarea modelului GAZ-M21 a fost depășită și necesită o actualizare.

Designul mașinii a fost schimbat în anii 60, după care a dobândit un aspect european. Modelul a început să aibă un aspect mai conservator, strict și formal. Ceea ce a devenit decisiv la cumpărarea acestei opțiuni pentru nevoile guvernamentale.

Caracteristici în tuning tehnic

GAZ-M21, ale cărui caracteristici tehnice sunt descrise mai jos, au avut reglajul necesar pentru traficul pe șoselele URSS. Elementele mașinii erau oarecum asemănătoare modelelor americane. Salonul a fost proiectat pentru 5-6 persoane. Acest lucru se datorează faptului că canapea din al doilea rând are dimensiuni impresionante. Motorul montat pe autovehicule are 4 cilindri și este asociat cu o transmisie automată. Apropo, acesta din urmă a fost împrumutat de la compania americană Ford. Corpul a avut caracteristicile caracteristice ale "Victoriei", suspensia fiind luată de asemenea din această mașină. Primul a fost rezistent la coroziune, în special rigiditate și duritate, care asigura o mișcare sigură.

Prototipurile GAZ-M21

Primul prototip al mașinii avea o culoare de cireș. El, împreună cu alte două modele, care au fost și predecesorii mașinii aflate în revistă, au fost judecați. Numai o mașină a fost echipată cu o transmisie automată, restul fiind unul mecanic. Pe baza exterioară, ele erau și ele puțin diferite - o altă grila radiatorului, o bara de protecție, un corp, unele elemente de decorare în cabină etc.

Prototipul numărul patru a fost proiectat în primăvara anului 1955. Nu a mers la test. În aceeași perioadă, acest model și celelalte două au primit o altă grila.

Începe producția

Primele versiuni ale modelului GAZ-M21 au fost puse în producție în 1956. În această perioadă au fost emise cinci exemplare.

Testele modelului au trecut destul de mult și, poate, în condiții extreme. În perioada toamnă-iarnă, mașina a trecut 29 mii km. A condus pe drumurile din Ucraina, Rusia, Belarus, Caucaz. Etapa finală a testelor a fost efectuată la Moscova. În această perioadă, au fost identificate un număr suficient de defecte, însă majoritatea au fost eliminate aproape imediat. Cei care nu au fost lichidați imediat, au rămas cu el până la sfârșitul eliberării modelului sau, după un timp, au cedat modernizării.

Eliberarea inițială

Mașina GAZ-M21 se afla în pre-serie de lansare timp de doi ani. Câteva prototipuri au venit în public, care se deosebeau unele de altele de aspectul și parametrii interni. Pe seria finalizată, au fost complet diferite. Trăsătura lor distinctivă a fost setul cromat. Cu toate acestea, în timp, acesta a fost furnizat ca un pachet suplimentar și, în consecință, pentru niște bani. Ca caracteristici unice, este posibil să se observe aspectul neobișnuit al celorlalte mașini pentru ușile din față și din spate.

Generații (sau probleme)

Colectorii au desemnări speciale pentru diferite probleme ale Volgăi. Există trei serii - în 1957, 1959 și 1962 Tuning GAZ-M21 generații diferite, a fost similară, astfel de caracteristici externe, pentru a înțelege ce fel de modificări pentru a include una sau cealaltă mașină este aproape imposibil. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că un număr mare de modele instalate "non-native" unități.

De asemenea, diferența principală este scurgerea. Ele sunt un mic detaliu care înconjoară acoperișul. Aceste dispozitive sunt folosite pentru a evita intrarea apei în interior.

Seria №1

Prima serie de GAZ-M21, o fotografie a cărei fotografie este de mai jos, a fost produsă în doi ani, între 1956 și 1958. La oameni acest model este mai cunoscut sub numele de "cu o stea". În primul an de producție, doar cinci mașini au ieșit din linia de asamblare. Producția pe scară largă a început în 1957.

Inițial, prima serie a fost asamblată cu un motor de la "Victorie". Unele surse oficiale spun că un astfel de model a fost emis doar o anumită perioadă, iar numărul de autoturisme a fost limitat la o cifră strict stabilită de 1100. Totuși, această informație este incorectă. "Volga" a fost produs cu un astfel de ansamblu aproape până la sfârșitul producției. Pe întreaga perioadă, au fost produse și achiziționate mai mult de 30.000 de exemplare.

Seria №2

Din 1959, a fost produsa cea de-a doua serie de automobile. Înainte de implementare, sa făcut o mică lucrare privind caracteristicile externe și interne. Practic, schimbările au atins interiorul. În februarie 59 a fost implementată a doua modificare. De data aceasta a atins luminile, tabloul de bord. Desigur, ca în toate versiunile de restabilire, există acele detalii, schimbări care nu pot fi observate de la prima dată. GAZ-M21 nu face excepție.

A doua serie a fost dezvoltată cu un corp ușor modificat, care are motive americane. Cu toate acestea, o astfel de opțiune nu a intrat în producție. Pentru toți anii de producție (între 1959 și 1962), mai mult de 120 de mii de autovehicule au ieșit din linia de asamblare.

Seria №3

Această modificare a devenit cea mai populară. Apariția seriei anterioare a fost depășită destul de repede, însă producătorul nu a restabilit modelul GAZ-M21. "Volga" în cea de-a treia configurație a fost prezentat unui potențial cumpărător cu o nouă protecție și câteva detalii care au fost atașate corpului. În timp, grila radiatorului a fost transformată. După o modernizare serioasă, aspectul mașinii sa schimbat semnificativ - a devenit mai dinamic, ușor. Modelul a fost adesea comparat cu bine-cunoscuta masina "The Seagull".

Împreună cu schimbarea stilului, putem observa o mică actualizare în plan tehnic. De exemplu, un motor de 75 cai putere a devenit mult mai puternic. O versiune cu cutie de viteze automată este complet eliminată din producție.

Modernizarea stilului

Masina a fost produsa in doua versiuni - cu interiorul obisnuit si imbunatatit. Ultima variantă se distinge printr-un set de piese cromate și rezistente la coroziune. O astfel de mașină a fost produsă mai mult pentru export, deși a fost livrată și pe piețele URSS. Mai mult, „crom de lux„ar putea fi setat la absolut orice versiune a“Volga", astfel încât să spunem sigur dacă acesta a fost produs ca linia de asamblare, este imposibil.

Au existat și opțiuni în care finisajul suplimentar ar putea fi seturile complete de bază. În primul rând, vorbim despre o mașină cu motor forțat (pentru export) și un motor de putere medie.

Mașină cu patru roți

Această versiune a GAZ-21 nu a intrat în producția de masă. A fost emisă o mașină plină, sub forma unui sedan și a persoanei versatile. Potrivit unor versiuni, ultima opțiune aparținea chiar lui Brejnev, pe care a plecat de vânătoare.

Conform informațiilor neoficiale, aceste exemplare au fost un "collab" al mai multor modele din Volga. Singurul lucru, unicitatea lor, a constat în faptul că acele unități care erau puse pe echipament erau destinate vehiculelor de teren. Nu au fost făcute în fabrici, ci în saloane de întreținere, în garaje, unități militare etc.

"Estul Roșu"

Un fapt interesant este faptul că în China a fost realizat un analog al GAZ-21, care a fost complet identic cu varianta originală în ceea ce privește caracteristicile tehnice. Interiorul mașinilor a fost radical diferit. Pe piața internă "Red East" a fost livrat exact 10 ani. Unitățile care au fost instalate în mașină au fost achiziționate de la URSS, iar corpurile au fost făcute de mână.