Scooter `Ant ​​`- istorie și caracteristici

Un pic de istorie. În 1945 D`Agostino Ascanio, celebrul designer de aeronave italian, care a lucrat la fabrica Piaggio, a proiectat o neobișnuită și surprinzătoare pentru masina timpului, care în curând a devenit cunoscut sub numele de „scuter“. Chiar cuvântul a fost folosit înainte, dar au fost desemnate scutere cu motor, care au fost construite independent de tinerii tehnicieni. Și atunci nu aveam scutere. Acest miracol al tehnologiei era de dimensiuni mici, era ieftin și manevrabil. Autorul acestei invenții a dezvoltat ideea mai departe, a făcut câteva modificări ale scuterelor, cele mai populare dintre ele devenind un camion cu trei roți. Începând cu luna aprilie a anului următor, în 1946, uzina Piaggio a început să producă în mod serial această mașină miraculoasă. Și doi ani mai târziu mașina a fost deja produsă în multe țări.

După un timp, această mașină a atras atenția conducerii sovietice. În 1956, Consiliul de Miniștri a adoptat un decret privind începutul producției unor astfel de mașini în Uniunea Sovietică. Și deja la 7 iulie 1956, instalația Tula a fost instruită să producă 2500 de mașini înainte de sfârșitul anului. Un lot experimental de astfel de scutere a fost numit "T-200 Tulitsa". Aici trebuie remarcat faptul că această marcă era încă un model cu două roți, nu un model de încărcătură.

În 1957, designerii IG Lerman și VS Makhonin, bazați pe "T-200", au proiectat deja scuterul de marfă. Ei au făcut-o în două modificări. "TG-200K" - cu corpul, "TG-200F" - modificarea cu o furcă. După aceea, a fost eliberat lotul pilot dispozitive în cantitate de 999 de bucăți. Aceste scutere de marfă au început să fie utilizate pentru transporturile în interiorul plantelor, unde a devenit clar că acestea sunt perfect potrivite pentru aceste scopuri. Apoi, mașinile erau echipate cu serviciile economice ale orașului. Ei s-au arătat bine și au devenit populare. În anul următor, producția acestor mașini a fost inclusă în ordinea de stat.

În 1969, modelul de bază, de bază, a fost înlocuit cu altul, mai perfect. Această mașină a primit o astfel de denumire ca "TGA-200". Și-a luat propriul nume. A fost numit scuterul cu motor "Ant". Comparativ cu modelul anterior, capacitatea a crescut cu 40%. Motorul îmbunătățit a fost numit "T200A" și instalat pe un scuter "Ant". Așa că a fost lansat în 1980-1985.

1987-1989 gg. au fost cele mai bune în producția de scutere de marfă Tula. Din 1987, "Ant-2" a fost produs. Încărcătura maximă a fost de 315 kilograme.

Scutere cu motor "Ant". caracteristicile

Masina ar putea urca pana la 40 de grade, ar putea merge cu off-road viteza maximă 3 kilometri pe oră. Acest scuter cu motor de marfă a fost exportat în 21 de țări ale lumii. Producția mașinii a continuat până în 1995.

Pe scurt, au existat unele modificări la această mașină. Mai intai a fost "TG-200" (scuter "Ant"), apoi "T-200M" - modificarea lui, apoi a fost eliberat "Turist", dupa - trei modificari ale "Muravey-2".

În 2009 OJSC „AK“ Tulamashzavod „a decis să încerce din nou să facă informația de pe un prototip scuter numit a fost dat.“ GTS-1 „a fost specificat preț accesibil :. 100.000 de ruble, dar menționează în continuare nu a putut fi găsită pentru dezvoltarea acestui proiect ..

Trebuie remarcat faptul că scuterul "Muravey", în ciuda dimensiunilor mici, a lăsat un notaj notabil în istoria industriei auto din Rusia și rămâne relevant până în prezent.

Să vorbim despre mașina în sine. În ciuda faptului că mulți ani au trecut de la încetarea producției în 1995, scuterul "Ant" se folosește acum în mod activ. Caracteristicile sale tehnice sunt următoarele:

• are o viteză maximă de 60 kilometri pe oră;
• capacitatea de încărcare - 280 kg;
• 240 kilograme din propria greutate;
• puterea motorului - 12 cai putere.

Are o mare capacitate de trecere și este indispensabil în economia din zonele rurale.