Privire de ansamblu a masinii `Volga-29`

În timpul Uniunii Sovietice, Volga a fost un vis neatins de mulți cetățeni. Pe aceste autoturisme se aflau cele mai înalte grade de conducere și celebrități. Odată cu prăbușirea Uniunii, visul sa transformat în realitate - aceste mașini au fost scoase pentru bani. În plus, în al 92-lea an a fost emisă versiunea cu costuri reduse a "Volga", care a devenit o continuare a legendarului GAZ 24-10. Masina a fost produsă până în anul 97 ca modelul 31029. Despre ceea ce este "Volga-29", caracteristicile tehnice ale mașinii și o revizuire a capabilităților sale - mai târziu în acest articol.

desen

În ciuda faptului că modelul 29 a fost continuarea "a douăzeci și patru", mulți au vorbit neclar despre apariția noutății. Spre deosebire de GAZ 24-10, acest "Volga" a pierdut complet elementele cromate și fosta monumentalitate.

În mașină au fost folosite în mod sincer contra cost cu o viteză redusă, care se topeau sub soare, aceeași grila și semnale de mormăit. Bine, deși farurile sunt făcute din sticlă și nu cresc tulbure. Apropo, optica este unificată cu "GAZelle", care a fost lansat după 2 ani, în 94 de metri. Partea laterală a autovehiculului Volga-29 practic nu sa schimbat - toate aceleași suporturi pentru corp și o linie de acoperiș cu o gaură pentru ventilație.

Dimensiuni și clearance-ul

Dimensiunile corpului au rămas practic neschimbate. Astfel, lungimea „Volga-29“ a mașinii este de 4,9 metri, lățimea - 1,8 m, înălțime - 1,49 m. Prin standarde moderne, poate fi atribuită în condiții de siguranță la D-clasa. În ceea ce privește clearance-ul, pe jantele standard de 16 inci a fost de 160 de milimetri. În ciuda clearance-ului la sol relativ ridicat, masina a depășit cu mult ascensiunile mari și alte nereguli. Defecțiunea este un ampatament lung.

salon

Dar în salon există încă trăsături ale fostului lux "Volga". Deci, în mașină există cadre rotunde de dispozitive și forme unghiulare ale torpilei. Toate acestea sunt frumos decorate cu inserții din lemn. Pe consola centrală există o unitate de comandă pentru aragaz, o pereche de cuțite și un buzunar pentru obiecte mici. Dar deflectorii sunt foarte mici - aerul pătrunde foarte slab în interior. De asemenea, în cabină există o torpedou. Pe cheie nu se închide, ci destul de spațios.

Principalul avantaj al "Volga" este un salon spațios. Și locurile sunt suficiente atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii din spate. Scaunele standard sunt echipate cu tetiere și destul de moale. Deși unii proprietari de mașini le schimbă la "Ford" (sau orice altul, de la mașini străine). Dar nu întotdeauna acest tuning "Volga" al modelului 29 se îndreaptă spre față, ca atunci când alegeți scaunele, este important să ghiciți cu designul de culoare. Fotolii ar trebui combinate cât mai mult posibil cu tapițeria și tavanul ușii.

Împreună cu spațiul interior, mașina are un portbagaj spațios. Volumul său este de 500 de litri. Din păcate, spatele scaunelor din spate nu se îndoaie și transporta încărcături lungi nu pot. Da, iar linia de încărcare este destul de ridicată - există riscul de a zgâria locul de pe plăcuța de înmatriculare, scoțând bagajele grele.

Specificații tehnice

Masina era echipată cu două tipuri de motoare. Aproape la toata faza de productie, modelul Volga al celui de-al 29-lea model a fost echipat cu o unitate de 8 valve cu benzina de la uzina de motoare Zavolzhsky. Acest motor ZMZ-402.

Volumul său de lucru este de 2444 cmsup3-. Viteza maximă este de 100 de cai putere. Momentul de răsucire la 3 mii de rotații - 182 nanometri. De asemenea, această unitate a fost instalată pe mașinile "GAZelle".

Apropo, ZMZ-402 a primit o glorie dublă. Unii spun că acest motor este în permanență fierbinte și are nevoie de reparații. Altele vorbesc despre sute de mii de kilometri de alergare fără probleme. Dar, în prezent, această unitate este considerabil depășită. Motorul are o injecție cu carburator și necesită ajustări frecvente. Într-un oraș modern, nimeni nu va face asta.

Cele mai recente versiuni ale "douăzeci și nouă" au fost echipate cu un motor mai puternic, cu 16 valve, ZMZ-406. Această unitate are un volum de lucru de 2.287 centimetri cubi. Puterea maximă este de aproape o dată și jumătate și este de 145 cai putere. Momentul de răsucire a crescut la 200 de nanometri la patru mii de rotații.

Transmisie, dinamică, consum

Primele versiuni ale mașinilor au fost echipate cu o cutie de viteze arhaică cu 4 trepte. Dar, la mijlocul anilor 90, masina a inceput sa fie echipata cu o "etapa de cinci". Desigur, ambele transmisiuni au fost mecanice. Spre deosebire de motoare, proprietarii punctului de control au vorbit pozitiv despre punctul de control. Cutia avea o mare marjă de siguranță, permițând "Volga" să tragă remorci și încărcături grele. Nu este surprinzător că o astfel de cutie a fost instalată pe "GAZel", cu o greutate totală de 3,5 tone.

În ceea ce privește overclockarea, "Volga" nu poate fi numită o mașină dinamică. Până la o sută accelerează în 19 secunde. Este înfricoșător să mergem mai departe, dar conform datelor din pașaport, "maxim" este de 150 de kilometri pe oră. Mai dinamică este volga-29 de 145 de tone. Recenzile spun că mașina accelerează la sute în 14 și jumătate de secundă. Viteza maximă a crescut la 163 kilometri pe oră.

De asemenea, masina a fost caracterizata de un consum ridicat de combustibil. La 100 kilometri de drum, mașina a consumat aproximativ 13 de litri de 92-a. Înregistrează-te în iarnă - cam 18 litri. Deși, odată cu lansarea motorului 406, situația sa schimbat ușor spre bine. Debitul a scăzut la 11 litri în ciclul mixt. Dar, în practică, îndeplinirea acestui standard a fost aproape imposibilă.

concluzie

Deci, am aflat ce are "Volga-29"" caracteristicile și caracteristicile tehnice. În prezent, această mașină este foarte veche și are un design arhaic de suspensie. Dacă vă gândiți în continuare la achiziționarea Volga, merită să acordați atenție modelului de lansare nu mai devreme decât în ​​2003. Aceasta este seria 3110, în care au fost eliminate multe deficiențe și neajunsuri tehnice. Costul acestui "Volga" este de la 40 la 150 mii de ruble, în funcție de starea tehnică (apropo, practic nu au nici o diferență între seturile complete).