DETZH - ce este asta? Verificarea DET

În mașinile moderne, controlul motorului este efectuat de către unitatea electronică, care primește informații despre starea de sănătate a sistemelor sale folosind senzori adecvați. Sistemul de răcire, conceput pentru a asigura modul optim de temperatură al motorului, include mai multe astfel de dispozitive de semnalizare. Unul dintre ele este senzor de temperatură lichid de răcire. Ce este acest dispozitiv și ce funcții sunt, vom discuta în acest articol. În plus, vom lua în considerare posibilele defecțiuni ale acestui element de sistem de răcire, precum și modalitățile de diagnosticare și eliminare a acestora.

DETZH: ce fel de senzor este și de ce este necesar?

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este proiectat pentru a obține informații despre temperatura antigelului sau a agentului antiîngheț în sistem și despre transferul ulterior la unitatea de comandă electronică. Pe baza acestor date, controlerul auto reglementează:

• turația la ralanti în timpul încălzirii motorului;
• concentrația combustibilului în amestecul de combustibil;
• Rotiți și opriți ventilatorul radiatorului de răcire.

Principiul senzorului este destul de simplu. Se bazează pe proprietățile semiconductorilor de a-și schimba rezistența electrică sub influența temperaturii.

Ce este un senzor de temperatură? DUT constă din următoarele elemente:

• corpul (balon);
• semiconductor termistor (rezistență la schimbarea rezistenței la schimbări de temperatură);
• curent-conductor de resort;
• conector electric.

Cum funcționează TOTAL?

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire are două contacte electrice, dintre care unul este un corp care se închide pe masă, iar al doilea este un "+" care merge la unitatea electronică. Regulatorul trimite o tensiune de 5 V la DCE, care este transmisă elementului de operare prin intermediul unui arc purtător de curent. Termostatul semiconductor în sine are un coeficient de temperatură negativ, iar atunci când agentul de răcire în care este plasat este încălzit, rezistența acestuia începe să scadă. În același timp, tensiunea scade. Este prin schimbarea sa electronică unitate de control calculează temperatura lichidului de răcire din sistem.

Senzorul de temperatură, datorită designului său simplu, se descompune destul de rar, dar, dacă se întâmplă acest lucru, acesta este înlocuit cu un dispozitiv nou. Eroarea senzorului este ușor de determinat. Eșecul său este cel mai adesea însoțit de anumite simptome care sunt inerente numai unui DETZH inactiv. Care sunt aceste simptome, citiți mai departe.

Simptomele unei maladii cu transmitere sexuală non-funcțională

Determinați funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire prin următoarele simptome:

• apare un mesaj de eroare în motorul de pe tabloul de bord;
• pornirea dificilă a motorului rece;
• viteza mare a motorului la ralanti;
• creșterea consumului de combustibil;
• supraîncălzirea motorului datorită defectării ventilatorului radiatorului.

Ultima defecțiune poate fi cauzată nu numai de LOT. În caz de eșec ventilator de răcire de răcire verificați mai întâi unitatea electrică și integritatea cablurilor. Doar după asigurarea performanței lor, se poate concluziona că în supraîncălzirea motorului este de vină senzorul de temperatură. DETZH poate fi atât nefuncționată, cât și funcțională.

ZIUA: Defecțiuni

Defecțiunile senzorului de temperatură a lichidului de răcire includ:

• încălcarea calibrării elementului de lucru (termistor), ca urmare a căror rezistență nu corespunde parametrilor de temperatură prevăzuți;
• scurtcircuitul contactului pozitiv la sol;
• încălcarea carcasei senzorului ermetic;
• nici un contact electric pe conector.

După cum puteți vedea, nu există atât de multe defecte în DTEZ. În primul caz, senzorul începe pur și simplu să mintă, înșelând unitatea electronică. Cel din urmă, folosind informații inexacte, va fi forțat să ia decizii greșite. Prin urmare, dificil pornirea motorului, supraîncărcarea combustibilului și activarea precoce a ventilatorului radiatorului.

Închiderea senzorului se produce atunci când se deformează sau se distruge carcasa acestuia. Acest fenomen este ușor de determinat de controler, care transmite semnalul corespunzător panoului de bord.

Încălcarea cazului de etanșeitate a celui mai adesea apare și din cauza deteriorării mecanice a senzorului, mai puțin datorită funcționării prelungite.

Dacă nu există contact pe bornele LTP, controlerul de obicei ține motorul în modul de urgență, iar ventilatorul radiatorului funcționează într-un mod constante doar în caz.

Primele trei defecte nu pot fi eliminate. Aici, situația poate fi rezolvată numai prin înlocuirea TSS. În acest din urmă caz, contactul poate fi restabilit, ceea ce nu este dificil. După aceasta, este necesar să verificați din nou eficiența sistemului de răcire.

În cazul în care în mașină pentru a căuta DUTZH?

Verificați funcționarea defectuoasă sau funcționarea senzorului doar prin verificarea acestuia. Dar mai întâi trebuie să știți ceva despre locația TOT. În cazul în care există un senzor pentru temperatura lichidului de răcire într-un anumit vehicul, este mai bine să aflați din manual pentru funcționarea acestuia. Faptul este că în diferite modele poate avea un aspect diferit. De cele mai multe ori, DCE este instalat pe conducta de admisie a carcasei de răcire a capului cilindrului sau pe carcasa termostatului.

Este important să nu confundați senzorul de temperatură a lichidului de răcire cu senzorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (DUTROD). Acesta din urmă servește, de asemenea, pentru a determina temperatura lichidului de răcire, dar datele sale sunt folosite numai pentru a informa șoferul.

Demontarea senzorului

Verificarea DTTZ implică dezmembrarea senzorului. Pentru a face acest lucru, deconectați terminalul negativ de la baterie și scurgeți parțial lichidul de răcire. După aceasta, conectorul de pe carcasa DTEZ este deconectat. Senzorul însuși este deșurubat de pe scaun cu o cheie de mașină. Deschiderea procesului este închisă cu o cârpă curată pe durata încercării, pentru a evita intrarea umezelii sau a resturilor în sistemul de răcire.

Cum să verificați TOTAL?

Pentru a testa senzorul veți avea nevoie de:

• tester auto (multimetru);
• fierbător sau alte dispozitive pentru încălzirea apei;
• termometru pentru lichid.

Verificarea senzorului este de a determina corectitudinea gradării elementului de lucru al DTE. Ce înseamnă asta? Aceasta înseamnă că în timpul testului este necesar să se determine cât de corect se schimbă rezistența termistorului cu temperatura.

În primul rând, contactele senzorului sunt conectate la sondele multimetrului, respectând polaritatea. Instrumentul este pornit în modul ohmmetru. După aceasta, DETSH împreună cu termometrul sunt coborâți în apă rece și le citesc citirile. Apoi apa este încălzită, continuând să se facă măsurători.

Mai jos este o masă pentru calibrarea senzorilor de temperatură a lichidului de răcire.

Dacă valorile de rezistență ale elementului de lucru al DUT sunt diferite de cele din tabel, senzorul este defect.

Cum să înlocuiți?

Procesul de înlocuire a senzorului nu va provoca nici o dificultate pentru o persoană care nu a fost niciodată implicată în repararea unei mașini, mai ales dacă dispozitivul a fost deja dezasamblat pentru inspecție. Singurul lucru care trebuie făcut este să cumperi un nou DETZH. Prețul senzorilor de temperatură a lichidului de răcire, în funcție de marca mașinii, poate varia între 300-800 de ruble.

Prin achiziționarea DTOZH, tot ce trebuie să faceți - este de a pre-verifica-l în modul descris mai sus (doar pentru a vă asigura că este de lucru), și apoi înșurubați în loc de a conecta vechi și conectorul corespunzător. După aceea, reîncărcați lichidul de răcire și, de asemenea, conectați firul de împământare la baterie. Apoi porniți motorul, încălziți-l și urmăriți funcționarea sistemului de răcire: a dispărut eroarea panoul de instrumente, dacă ventilatorul radiatorului este pornit în timp util, dacă motorul funcționează fără probleme, etc.

Sfaturi utile

1. Înainte de a începe înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire nefuncțional, asigurați-vă că cauza este în el.
2. Cumpărați și instalați DCSE numai cu modificarea oferită de producătorul mașinii.
3. Verificați sistematic starea sistemului de răcire și operabilitatea elementelor sale individuale.
4. Acordați atenție temperaturii lichidului de răcire. Dacă apare o eroare la panoul de bord în legătură cu sistemul de răcire, luați imediat măsuri pentru a elimina cauza defecțiunii.
5. Nu umpleți niciodată motorul cu un agent de răcire sau apă de calitate scăzută. Nu amestecați antigelul și antigelul într-un singur sistem.