Ce reprezintă masina: schema și descrierea

Există șoferi care își conduc mașina, dar nu știu de ce este construită mașina. Este posibil să nu fie necesar să cunoaștem toate subtilitățile lucrării complexe a mecanismului, dar principalele puncte ar trebui totuși să fie cunoscute de toată lumea. La urma urmei, acest lucru poate depinde de viața conducătorului auto și a altor persoane. În esență, într-o formă simplificată, autovehiculele constau din trei părți:

• motorul;
• șasiu;
• Corp.

În articol, vom examina în detaliu care sunt componentele mașinii și modul în care acestea afectează funcționarea vehiculului în ansamblu.

Ce masina consta din: schema

Dispozitivul mașinii poate fi reprezentat după cum urmează.

În marea majoritate a cazurilor, motoarele cu combustie internă sunt instalate pe mașini. Deoarece nu sunt ideale, dezvoltarea invenției noilor motoare a fost și se desfășoară. Deci, recent, au fost puse în funcțiune automobile cu motoare electrice, pentru încărcare suficientă pentru o priză obișnuită. Masina electrica "Tesla" a devenit foarte faimoasa. Cu toate acestea, desigur, este prea devreme să vorbim despre răspândirea mare a acestor mașini.

Șasiul, la rândul său, constă în:

• transmisie sau transmisie de putere;
• șasiu;
• mecanismul de control al vehiculului.

Corpul este destinat cazării în mașină a pasagerilor și în mișcare confortabilă. Principalele tipuri de corp astăzi sunt:

• sedan;
• Hatchback;
• convertibile;
• vagon de staționare;
• limuzina;
• și altele.

ICE: Specii

Este evident pentru orice persoană că o funcționare defectuoasă în funcționarea motorului poate deveni periculoasă pentru sănătatea și viața oamenilor. Prin urmare, este vital să știm ce înseamnă masina de motor.

În traducerea din latină, motorul înseamnă "propulsare". În mașină, un dispozitiv este destinat a fi utilizat pentru a transforma un tip de energie într-unul mecanic.

Motoarele cu combustie internă sunt de mai multe tipuri:

• benzină;
• diesel;
• de gaz.

Cel mai adesea folosiți opțiuni de benzină și motorină.

În primul caz, după cum sugerează și numele, combustibilul este benzină. După ce trece printr-un sistem special, intră galeria de admisie sau carburator. Apoi amestecul pulverizat acolo, care conține deja particule de aer, intră în cilindri, este comprimat de pe pistoane și aprins de o scânteie de la bujii.

Motoarele pe benzină sunt tipuri de carburatoare și injectori. Primul este aproape nefolosit. Sistemul de injecție a motoarelor sunt, la rândul lor, mecanice (care folosesc pârghii mecanice ca un dozator având capacitatea de a ajusta amestecul rezultat) și electronice (în care prepararea și injecție de combustibil se realizează în întregime calculator - o unitate de control electronic). Deoarece injectorul funcționează mai atent, produsele sale de combustie sunt mai puțin dăunătoare decât carburatoarele.

Pentru motoarele diesel se utilizează motorină specială. Acest motor nu are un sistem de aprindere: atunci când amestecul de combustibil intră în cilindri, acesta explodează datorită valorilor ridicate ale temperaturii și presiunii obținute de la grupul de pistoane.

Motoarele cu gaz funcționează pe gaz comprimat, lichefiat, generat de generatoare. Astfel de combustibil este depozitat în cilindri, de unde intră în reductor cu ajutorul evaporatorului și pierde presiunea. Procesul ulterior este similar cu cel al unui motor injector. Uneori, totuși, evaporatorul nu se aplică.

Operarea motorului

Pentru a înțelege mai bine principiul muncii, este necesar să dezasamblat în detaliu ce constă masina de motor.

Corpul este un bloc de cilindri. În interior există canale care răcește și lubrifiază motorul.

Pistonul nu este altceva decât un pahar de metal gol, deasupra căruia sunt șanțuri ale inelelor.

Inele de piston, amplasate mai jos, detașabile cu ulei, și la partea de sus - compresie. Acestea din urmă asigură o bună comprimare și comprimare a amestecului de aer-combustibil. Ele sunt utilizate atât pentru a atinge integritatea camerei de ardere, cât și ca garnituri pentru a împiedica obținerea uleiului acolo.

Mecanismul de manivelă este responsabil pentru energia cu piston de mișcare a pistonului pe arborele cotit.

Deci, înțelegând din ce constă mașina, în special motorul acesteia, vom înțelege în principiu lucrarea. Combustibilul intră mai întâi în camera de ardere, unde este amestecat cu aerul, bujia (în variantele cu benzină sau gaz) oferă o scânteie, aprinderea amestecului sau amestecul în sine este aprins (varianta diesel), sub acțiunea presiunii și temperaturii. Gazele formate forța pistonului să se deplaseze în jos prin care trece mișcarea arborelui cotit, datorită căruia începe să se rotească transmisia, în care mișcarea este transmisă roților din față, puntea din spate sau ambele simultan, în funcție de unitatea. Puțin mai târziu, să ne atingem de ce se compune roata mașinii. Dar despre totul în ordine.

transmisie

Deasupra am aflat de ce constă mașina și știm că șasiul include transmisie, mecanism de rulare și unelte de comandă.

Următoarele elemente se disting în transmisie:

• cutie de viteze;
• ambreiaj;
• transmisii principale și cardanice;
• diferențiale;
• arbori de putere.

Funcționarea pieselor de transmisie

Ambreiajul serveste la deconectarea cutiei de viteze (cutia de viteze) de la motor, apoi conectati-le usor la comutarea treptelor de viteza si la pornirea de pe scaun.

Cutia de viteze schimbă cuplul transmis de la arborele cotit la arborele cardanic. Cutia de viteze deconectează motorul de la arborele de antrenare, în măsura în care este necesar pentru ca autovehiculul să se rotească.

Funcția principală a angrenajului cardan este transmisia cuplului de la cutia de viteze la angrenajul principal la unghiuri diferite.

Funcția principală a angrenajului principal este transmisia cuplului la un unghi de 90 de grade față de arborele de propulsie prin diferențialul spre arborii de antrenare ai roților principale.

Diferența rotește roțile motoare la frecvențe diferite în timpul răsturnărilor și suprafețelor inegale.

șasiu

Șasiul mașinii este alcătuit dintr-un cadru, punte față și spate, care se leagă de cadru prin suspensie. În majoritatea autoturismelor moderne, cadrul este corpul purtător. Elementele suspensiei automobilului sunt după cum urmează:

• arcuri;
• Arcuri cilindrice;
• amortizoare de șocuri;
• cilindri pneumatici.

Mecanisme de management

Aceste dispozitive constau din Servodirectie, care este conectat cu roțile din față prin intermediul mecanismului de direcție și a frânelor. Majoritatea autoturismelor moderne utilizează computere la bord, care în sine controlează controlul într-un număr de cazuri și chiar fac schimbările necesare.

Aici vom observa o parte atât de importantă ca cea a roții unei mașini. Fără ea, mașina pur și simplu nu ar fi avut loc. Aceasta este cu adevărat una dintre cele mai mari invenții care constă aici din două componente: anvelope din cauciuc, care sunt în cameră și tuburi, și un disc realizat din metal.

corp

În cele mai multe mașini astăzi corpul este un suport, care constă din elemente separate legate de sudare. Astăzi organismele sunt foarte diverse. Principalul este considerat a fi un tip închis, având unul, două, trei, și uneori chiar patru rânduri de scaune. O parte sau chiar un acoperiș pot fi îndepărtate. Este greu sau moale in acelasi timp.

Dacă acoperișul este îndepărtat în mijloc, atunci acesta este corpul targa.

Suprafața moale complet detașabilă este obținută într-un convertibil.

Dacă nu este moale, dar greu, atunci este un hardtop convertibil.

Pe modelul universal, asemănător cu sedanul, există un adaos deasupra compartimentului pentru bagaje, care este o caracteristică distinctivă.

Și camionul va fi obținut de la vagonul de stație, în cazul în care ușile și geamurile din spate sunt etanșeizate.

Cu platforma de marfă din spatele cabinei șoferului, corpul este numit pickup.

Coupe-ul este un corp închis cu două uși.

Același lucru, dar cu un vârf moale a fost numit roadster.

Corpul de marfă-pasager cu ușa din spate din spate se numește combi.

Limuzina - tip închis cu o partiție rigidă în spatele scaunelor din față.

Din articol am aflat de ce constă mașina. Lucrarea corectă a tuturor componentelor este importantă, dar este mai bine înțeleasă și simțită atunci când există cunoștințe corespunzătoare.