VAZ-2106: specificații, descriere, istoric

Articolul vă va spune despre cel mai popular model VAZ-2106. Specificații tehnice

De unde provine modelul?

Este de remarcat, de asemenea, că VAZ-2106 a fost o mașină foarte populară, care a apărut în repetate rânduri în filmele sovietice, foarte îndrăgit de această mașină în motorsporturi. Seamănă foarte mult cu predecesorul său, modelul VAZ-2103. Dar numai în "șase" a fost instalat un motor puternic, precum și finisajul a fost semnificativ diferit. Puteți spune chiar că aceasta este o modificare de "lux" a celui de-al treilea model al "Zhiguli". Dacă nu țineți cont de o varietate de ZIS, ZIL, "Volga", "șase" a fost cel mai prestigios model de la sfârșitul anilor șaptezeci. Și în configurația standard această mașină la acel moment era destul de bogată. Scaunele confortabile, care aveau tetiere, aveau un tahometru pe bord, care pur și simplu nu se afla pe "Lada", și în centru erau și ceasuri. Despre ceea ce specificațiile VAZ-2106 ale mașinii vor fi descrise mai jos.

Seria de modele din anii `70

Începând cu sfârșitul anilor `70, instalația extinde întreaga gamă de modele a mașinii VAZ-2106. Acest lucru a redus semnificativ dinamica masinii, dar sa reflectat in partea mai buna la costul ei. Pentru prima dată, au început instalarea motoarelor cu un volum de 1,1 și 1,3 litri. Este demn de remarcat faptul că aceste motoare au fost deja înrădăcinate în rândul șoferilor cu dificultăți, dar ați putea găsi în continuare piese de schimb pentru ei. În timp ce pe "nativ" motor VAZ-2106 piese de schimb, uneori, cu o zi de foc nu pot fi găsite. Astăzi puteți să veniți la orice magazin și să întrebați portarii pentru "șase". Și literalmente acum 30 de ani era pur și simplu ireală. Deficiența pieselor de schimb pentru mașinile VAZ-2106 a fost foarte mare.

Modernizarea la începutul anilor `80

În 1982, inginerii AvtoVAZ au fost coapte pentru modernizarea acestei mașini. Desigur, cea mai importantă diferență față de toate cele anterioare este motorul, puterea căreia era de 75 de litri. a. Oarecum salon transformat, chiar și pe aripile din spate, a îndepărtat catafitele, care erau inerente exemplelor timpurii ale acestui model. Desigur, dintr-un anumit punct de vedere, designerii au încercat să creeze o mașină care să fie disponibilă pentru o gamă largă de consumatori. Prin urmare, a fost necesar să se reducă la minimum costurile de producție. Și au încercat să facă acest lucru chiar prin înlăturarea katafotului, care a costat literalmente un ban. Este bine ca motorul, care este inima intregii masini, sa imbunatatit doar de la aceste schimbari. Asta este motor VAZ-2106, caracteristicile sale tehnice depășesc cu mult pe cele posedate de unitățile de putere "penny" și "troika".

Post-sovietic

După cum arată istoria acestui model, ea a experimentat o mulțime de schimbări, ceea ce uneori doar a înrăutățit calitatea. La începutul anilor nouăzeci a fost lansat un nou model, care a coborât în ​​istorie cu indicele 21065. Pentru prima dată pentru acest model, instalarea a început contact fără contact. Desigur, mașinile japoneze și europene deja în acest moment erau complet echipate cu sisteme de injecție cu injecție. Chiar dacă era un tip mecanic de sistem. Unele mașini japoneze, de exemplu, au fost echipate cu carburatoare de tip electronic. Apropo, în mașina VAZ-21065 în 1990, chiar și sistemul de injecție a fost modernizat, un carburator absolut nou a fost instalat pe el. Luminile din față s-au schimbat ușor, precum și tapițeria salonului.

Modificări de export

Merită menționat faptul că mașina VAZ-2106 (specificațiile tehnice este dată mai jos) a fost livrată și în alte țări. Aceste mașini au avut diferențe semnificative față de cele vândute în Uniunea Sovietică, iar ulterior în Federația Rusă. Diferențe ușoare în aspectul interior, precum și un design ușor diferit față de barele de protecție din față, în interiorul căruia erau încorporate indicatoare de direcție și lămpi de staționare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că în caroseria autovehiculului VAZ-2106, proiectat pentru a vă deplasa pe șoselele noastre, există brațe și găuri, concepute pentru a monta comenzile pe partea dreaptă. În special, există găuri pentru coloana de direcție, pentru toate pedalele. De asemenea, există suporturi pentru fixarea cutiei de viteze din partea dreaptă a compartimentului motorului. Cu alte cuvinte, chiar și "șase", obișnuit, care a fost produs înainte de 1990, ar putea fi ușor de făcut "dreptaci".

Cazuri unice

Există mai multe modificări ale acestei mașini, care au fost lansate literalmente în exemplar unic. De exemplu, pentru secretarul general Leonid Iliich în anii șaptezeci a fost emis singurul "șase", care a purtat numele poporului "jumătate-a șaptea". Lucru este că toate materialele au fost folosite în el, care au fost instalate ulterior pe modelul următor - VAZ-2107. În momentul creării unui "șase" pentru Brejnev, cei șapte erau la etapa de proiectare. În perioada post-perestroika, "șase" a fost considerat cel mai popular model la uzina VAZ. Masina VAZ-2106 1,3, ale cărei caracteristici tehnice nu merg la nici o comparație cu "șase" lui Brejnev, s-au dovedit a fi mai puțin luminoase și dinamice.

Ultimul "șase"

Imediat ce sa produs degradarea Despre Uniunea Sovietică și țara a început să sosească mașini străine ieftine, acest model de "Zhiguli" și-a pierdut prestigiul, iar copiile produse nu au o calitate ridicată a construcției. Dar, în ciuda acestui fapt, a reușit să reziste, chiar să spui, toate cele patru roți, pe transportor până la mijlocul anului 2000. Și în ultimii ani această mașină mergea la "IZH-Auto". Unele modele din anii 2000 au început să decoleze linia de asamblare cu motoare mai avansate care au fost echipate cu un sistem de injecție cu injecție. Ianuarie 2006 este sfârșitul lansării acestei mașini, această dată își încheie istoria.

Design auto

În ceea ce privește aspectul, pentru timpul său, adică sfârșitul anilor șaptezeci, era foarte relevant. Bineînțeles, în anii 2000, modelul a devenit deja depășit, și chiar și după modificări repetate, de exemplu, după îndepărtarea cadrelor pe corp, aspectul sa schimbat semnificativ. Și, potrivit multor proprietari de mașini, nu pentru bine. Motoarele erau destul de mult instalate pe acest model al mașinii.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor

Și acum câteva cuvinte despre caracteristicile tehnice ale VAZ-2106. Inițial, VAZ 2106 a instalat motorul, care avea o putere de 80 de cai putere și un volum de 1,6 litri. Este de remarcat faptul că la sfârșitul anilor `70 în URSS, "șase" a fost cel mai puternic dintre mașini. Acesta a fost ușor overclockat la sute în 16 secunde. Desigur, dacă te uiți la caracteristicile dinamice ale mașinilor moderne, atunci 16 secunde este comparabilă cu viteza unei broaște țestoase sau chiar a unui melc. Dar la acel moment, "șase" ar putea concura cu ușurință cu orice sedan american sau european. În ciuda aerodinamicii sale slabe, mașina a accelerat cu ușurință la o sută cincizeci de kilometri pe oră. Desigur, dacă influența modei nu a contribuit la proiectarea mașinii, dezvoltatorii ar acorda mai multă atenție aerodinamicii. Așa cum sa spus, la sfârșitul anilor `70, modele precum VAZ 21061. Masina a fost echipata cu un motor de la modelul precedent 2103. Puterea sa este de 74 cai putere. Și, de asemenea, modificarea 21063, în care motorul a fost instalat încă de la prima mașină VAZ-2101. Puterea sa este de doar 64 de cai putere. Dar, la începutul anilor `80, dezvoltatorii au decis să se oprească la un singur lucru și să instaleze numai motoare, puterea căreia era de 75 de cai putere. Masina VAZ-2106 1.6 (caracteristicile sale tehnice sunt prezentate în articol) a avut o dinamică mai bună decât cu motorul de 1.3 sau 1.1 litri.