Viteza maximă a elicopterului. Care este viteza zborului cu elicopterul?

Rotoarele pentru uz civil și militar sunt capabile să rezolve sarcini inaccesibile pentru orice alt tip de aeronavă și pentru tehnologia modernă în general. Principalul lor și poate singurul dezavantaj - o viteză relativ scăzută. central viteza elicopterului

De ce elicopterele au viteze mari?

Ca și în operațiunile militare și în implementarea multor sarcini pașnice, există situații în care succesul misiunii depinde în întregime de viteza elicopterului. Acestea includ:

• Evacuarea grav rănit și bolnav de focuri de luptă și locuri greu accesibile în instituții medicale mari.
• Livrarea urgentă de specialiști (medici, epidemiologi, personalul de aplicare a legii) în regiunile de urgență.
• Livrarea rapidă a produselor vitale (medicamente, produse alimentare, echipamente speciale) și mărfuri de dimensiuni mari către locații îndepărtate de infrastructura dezvoltată.

In ciuda numeroaselor avantaje ale elicopterelor (suprafața minimă de aterizare, flexibilitatea, capacitatea de a oscila în aer), avioane și elicoptere până la viteza a fost ultima oară comparabil.

Viteza maximă a elicopterului

Până în ultimii ani, recordul oficial al vitezei pentru navele rotorice clasice a fost indicatorul de 400.9 km / h înregistrat în 1986 de o versiune modificată a vehiculului britanic multifuncțional Westland Lynx. Ideea este că, chiar teoretic, viteza maximă a elicopterului nu poate depăși acest prag.

Această situație se explică prin faptul că, la viteze mai mari crește pericolul intervalul oscilante mișcări ale palele rotorului principal. care la rândul său duce la o defalcare a fluxului de la extremitățile lor. Fenomenul este valabil mai ales pentru azimuturilor 270-300 ° (unghi de aranjare a lamei față de axa longitudinală a mașinii), adică pentru lamele retrase. Care sunt inovațiile de proiectare și tehnologice care vor permite dezvoltatorilor să depășească granița râvnită?

Primele înregistrări

Una dintre ideile de creștere a vitezei mișcării elicopterului este utilizarea unui motor suplimentar de împingere. O astfel de caracteristică constructivă nu este în niciun caz nouă. Înapoi în 1967, creatorii dispozitivului Lockheed AH-56 "Cheyenne" american au instalat un șurub cu trei lăzi în partea din spate a mașinii pentru a spori caracteristicile de viteză.

Cifra de 407 km / h, demonstrată în timpul zborurilor de testare la acel moment, părea foarte impresionantă. US Air Force planificat pentru a produce 375 de elicoptere, dar din cauza numeroaselor dificultăți în punerea în aplicare a proiectului de serie a fost anulat după eliberarea tuturor zece mașini.

Desigur, este un lucru de abordat figura râvnit, dar este altceva să o depășim în mod semnificativ.

Hibrid european

Următorul titular al recordului - X3 Hybrid a fost dezvoltat de compania europeană Eurocopter. Am urcat mai întâi pe cer de pe site-ul bazei militare Istres - Le Tube (Franța) în 2010. După un an de încercări, creatorii au reușit să aducă viteza de croazieră a elicopterului la 430 km / h.

Alte îmbunătățiri ale caracteristicilor de proiectare și performanță a permis aparate de zbor informale record european de viteză pentru elicoptere - 472 kilometri pe oră, la nivelul de zbor și de 487 kilometri pe oră - atunci când livrarea de scufundări. De ce neoficial? Da, deoarece Eurocopter X3 nu este exact un elicopter.

Baza pentru crearea mașinii a fost modelul serial EC155 Dauphin. Designerii au completat "sursa" cu două motoare de aeronave cu turbină cu șuruburi de tracțiune amplasate pe aripi mici. Astfel, Eurocopter X3 este, mai degrabă, un hibrid al unui elicopter și al unui avion. Proiectul se află în faza testelor finale de testare, iar dezvoltatorii susțin că producția în masă va începe în curând.

Mai puțină teorie

Utilizarea șuruburilor de împingere sau împingere eliberează rotorul principal de necesitatea de a crea o împingere orizontală pentru mișcarea de translație a aeronavei. Specialiștii întreprinderii americane de construcție a aeronavelor și elicopterelor Sikorsky au dezvoltat tehnologia avansată ABC (Advancing Blade Concept), tradusă în limba rusă, numită conceptul de lamă iminentă.

Esența dezvoltării este aceea că unghiul de înclinare a lamelor avansate și retrase ale rotorului trebuie să asigure întotdeauna ridicarea maximă. Astfel, șurubul de susținere poate menține altitudinea necesară de zbor la o viteză de rotație mult mai scăzută. Și acesta este aproape factorul determinant pentru creșterea vitezei elicopterului.

Tehnologia ABC permite aeronavei, chiar și după ce banda de ridicare a dispărut pe lamele retrase, să continue accelerarea.

Concurența, ca stimulent

Valabilitatea conceptului a fost deja dovedită. Elicopterul experimental Sikorsky-69, dotat cu două motoare turbojet, a demonstrat o viteză maximă de 518 km / h.

Vertoletostroiteli pe ambele părți ale oceanului sunt conștienți de faptul că, alte lucruri fiind egale, câștigătorul va fi exact producător, rezultate de performanță mai mari vor fi încorporate în modelul de elicopter ale cărui caracteristici.

Pe lângă apariția unor noi soluții tehnologice, ample posibilități de îmbunătățire a performanțelor de zbor oferă dezvoltatorilor materiale științifice moderne. Multe modele seriale sunt deja echipate cu șuruburi din materiale compozite. Pentru a reduce rezistența aerodinamică, bucșele șuruburilor sunt acoperite cu pene.

Cât de repede arată elicopterul astăzi?

Liderii din industrie

O dezvoltare logică a Sikorsky-69 Modelul conceptul a devenit un grup de aparat, implementat în cadrul proiectului Sikorsky X2. Elicopter adăugat în viteză și tangibilă a costurilor, dar își păstrează toate avantajele inerente giravioanele: manevrabilitate excelenta la viteze mici, posibilitatea unei Hover staționare, VTOL, autorotation. Viteza de croazieră a unui elicopter cu un împingător coaxial elice 460 kmh (maxim -474 km / h), distanța - 1.300 km.

Tehnologiile au fost stabilite în continuare într-un elicopter al noii generații S-97 Raider, structura care cu performanța de zbor calculată cu condiția proiectanților întreprinderii publice. Dezvoltatorii susțin că viteza de croazieră a elicopterului va fi de cel puțin 500 km / h. Unitățile și adunările viitorului lider sunt supuse testelor la sol. Despre data primului zbor al americanului "Ryder" până acum nu există informații fiabile.

Și ce zici de "elicoptere rusești"?

Și cum rămâne cu producătorii de elicoptere interni? Putem spune că planurile angajaților birourilor de proiectare ale lui Kamov și Mil nu sunt mai puțin ambițioase. Încă din 2013, liderii holdingului de elicoptere ruși au inițiat programul PSV pentru a dezvolta un elicopter promițător de mare viteză. În cadrul acestui proiect, În 2015, o demonstrație model de elicopter Rachel. Viteza de elicopter, în conformitate cu dezvoltatorii, nu este o prioritate pentru acest model, aici pentru alte mașini promițătoare Mi-1X poate ajunge până la 520 kilometri pe oră.

"Kamovtsy", cu aproape un deceniu în urmă, a prezentat conceptul de mașină fantastică de zbor Ka-90. Teoretic viteza de elicopter designeri totalizand astfel 400 km / h folosind o lamă rotor ori într-o carcasă raționalizate, iar accelerarea suplimentară continuă motoarele cu reacție. Și parametrul la 700-800 km / h dezvoltatorii nu iau în considerare limita.