Gloria și uitare a elicopterului "Black Shark" cu altitudinea maximă de zbor

Elicopterul Black Shark cu altitudinea maximă de zbor merită un tratament special în rândul avioanelor de luptă din Rusia. Popularitatea și numele său, elicopterul Ka-50, au fost primite datorită filmului despre războiul din Afganistan cu același nume. Și ce a fost cu adevărat? Care este altitudinea maximă a zborului cu elicopterul "Black Shark"? Răspunsuri în articol!

Începutul

În 1976 îndepărtat, SUA au început să testeze elicopterul de luptă ultra-modern Apache (AN-64). Ca răspuns, Consiliul de Miniștri al URSS dă instrucțiuni Kamov Birou de proiectare și de mile de atac de proiectare elicopter de lupta, care va fi mai bine, atunci Mi-24, care au fost în arsenalul armatei și au avut rate scăzute de eficiență de luptă și de zbor altitudinea maximă de elicopter.

"Black Shark" (Ka-50) a fost primul proiect al unui vehicul de luptă al acestui birou de design, care a făcut acest elicopter unic în multe privințe. Deja în 1992, primul prototip a fost de a „Mosaeroshow-92“ în Zhukovsky, și în Marea Britanie, la Farnborough International Air Show, el a fost „culminant“ al programului.

Masina absolut neobisnuita

Biroul lor. Kamov în dezvoltarea elicopterului a fost felul său propriu, fără să împrumute experiența oricăror evoluții externe sau interne. Unicitatea mașinii a fost dată de următoarele soluții inovatoare:

• sistem coaxial de șuruburi;
• un membru al echipajului;
• sistem catapulta îmbunătățit;
• sisteme ideale de observare și navigație;
• protecția sporită a armelor și a armelor puternice.

Toate acestea împreună ne-a permis să obțină înălțimea maximă a elicopterului „Black Shark“, în metri până la 5500, rezistența la vânturile laterale, capacitatea de a efectua misiuni de luptă în orice moment și în orice vreme.

Pro și contra sistemului coaxial

Acest sistem presupune că șuruburile de elicopter situat pe partea de sus a reciproc și se rotesc în direcția opusă. Acest lucru vă permite să reduceți lungimea șuruburilor, să reduceți impedanța, să scăpați de rotorul coada. Toate acestea fac ca mașina să fie mai agilă și mai rapidă. Ka-50 figuri precum desfasoara activitate „buclă“ și „pâlnie de luptă“ realizează mișcarea înapoi și lateral, menținând viteza de 100 km / h. Nu toate mașinile din lume pot face acest lucru. Cu toate acestea, o parte într-o luptă cele mai vulnerabile ale lamelor elicopter sunt, și există două șuruburi crește probabilitatea de pătrundere a armelor de calibru mic. Pentru a minimiza pierderea de constructori au intrat structura pyatilonzheronnoe a lamelor - păstrează capacitatea de luptă a mașinii atunci când ruperea prin palele elicei. Altitudinea maximă a zborului cu elicopterul "Black Shark" a fost recomandată în următorii 4 000 de metri.

O altă problemă este "ciocnirea șuruburilor" într-un atac de colț. Din acest motiv au murit doi piloți experimentați. Analiza accidentelor a condus la interzicerea modelului Ka-50 pentru a permite rola în 70 de ani^despre când zboară, iar viteza unghiulară este limitată la 60 de grade / s.

Ochii și dinții "rechinului negru"

Altitudinea și alinierea la elicopter nu sunt singurele soluții inovatoare. În timp ce toate mașinile de război au avut un echipaj de doi piloți, astfel încât echipajul de o singură persoană în Ka-50 a fost unic. Acest lucru a dat atât beneficiile - reducerea greutății auto și o scădere a timpului de instruire pilot și dezavantaje - creșterea probabilității de pierdere a mașinii, în caz de vătămare sau de deces al pilotului. Rezervarea cabinelor și sistemul de salvare de ultimă generație au redus aceste riscuri. E-umplere, și sistemul de pilot automat este de aproximativ două tone de arme sofisticate au devenit simptome de elicopter „Black Shark“ avansat cu altitudinea maximă de zbor, care a fost vreodată înregistrat.

"Botezul" lui Ka-50

Prima mașină pilot a decolat în aer în 1982, iar în 1995 aceste elicoptere au făcut deja parte din aviația forțelor terestre ale Rusiei. operațiune militară pe teren dificil și în condiții meteorologice îngrozitoare în a doua campanie cecen în 2000 a arătat că „Black Shark“ - un elicopter de luptă de înaltă performanță. Ca parte a grupului de Ka-29, Mi-24 și două unități Ka-50, operațiunea de luptă a fost executată perfect. În total, cele două elicoptere au efectuat 49 de curse și au efectuat mai mult de o sută de trageri. Fabrica Total „Progress“, în Arsenyev 15 vehicule militare au fost construite 11 unități de „Black Shark“ și azi servesc ca parte a forțelor aeriene ale Rusiei.

Cum Ka-50 a devenit "rechinul negru"

Numele său oficial a fost dat mașinii de luptă datorită cinematografiei. În filmul cu același nume din 1993, forma de pradă a fuselajului și culoarea neagră a mașinii i-au dat o asemănare cu un prădător de mare periculos. Autorii filmului au venit, de asemenea, cu ideea de a numi mașina un rechin și, în consecință, unul negru. Filmul a avut loc în Afganistan, deși Ka-50 nu a participat la această companie. În filmul pentru prima dată a arătat un adevărat proiect secret al echipamentului militar, iar unul dintre personajele principale a fost eroul Uniunii Sovietice, luptând cu generalul general Valery Vostrotin.

Popularitate și uitare

Timp de mulți ani, cel mai popular vehicul de luptă a fost "rechinul negru" cu altitudinea maximă a zborului elicopterului. Fotografiile mașinii au fost plasate pe postere despre operațiunile militare, fiind cele mai spectaculoase. Producția acestor mașini sa oprit în 2009, dar Ka-50 nu sa dovedit a fi un lucru din trecut - Ka-52, poreclit "Alligator", a devenit continuarea vieții mașinii.