Elicopterul naval Ka-27: descriere, caracteristici tehnice, schemă și istorie

De-a lungul timpului, persoana aspiră spre cer, deci nu este surprinzător faptul că a reușit de-a lungul anilor. Până în prezent, aviația nu este doar traficul de pasageri și mărfuri, ci și apărarea liniilor aeriene ale statului. În acest articol, se va vorbi despre o aeronavă ca un elicopter Ka-27. Despre cum a fost creată această mașină și ce caracteristici sunt, vom vorbi.

Istoricul istoric

În primăvara anului 1970, după luarea în considerare a Flight „Ocean“ Comandantul Marinei a avut loc o întâlnire cu designerul sef al Kamov Institutul de Cercetare și comandant adjunct al flotei de aeronave, locotenent-general Naumov. Ca urmare a conversației, sa luat decizia de a deschide un nou proiect. Decizia finală cu privire la începutul dezvoltării unui elicopter special antisubmarin Ka-252, proiectat pentru navele maritime Proiectul 1143 a fost făcută la ședința Consiliului de Miniștri în aprilie 1972. Ședința Comisiei de stat pentru o mașină aeriene a avut loc în vara următoare.

Începerea producției

Elicopterul Ka-27, în esența sa, este o versiune îmbunătățită a modelului Ka-25. Crearea în serie a unei mașini noi a avut loc la o fabrică din orașul Kumertau. Cu toate acestea, aceasta a fost precedată de zborul unui prototip, care a decolat pentru prima oară în aer pe 8 august 1973. În luna decembrie a aceluiași an, mașina a făcut primul său zbor de-a lungul unei traiectorii circulare.

Schema elicopterului Ka-27 este destul de standard pentru Biroul de Design Kamov și este coaxial cu două șuruburi. Trebuie remarcat faptul că aceasta este o luptă avioane de aproximativ trei până la cinci ori capacitatea predecesorului său Ka-25. În special, parametrii precum durata și lungimea zborului au crescut cu aproape 40%. De asemenea, instalarea unor motoare mai puternice și mai sigure au condus la o creștere a raportului de propulsie specific de 1,7 ori.

birou

Elicopterul Ka-27 a fost adoptat în aprilie 1981. Înainte de aceasta, în 1978, cinci vehicule au fost livrate crucișătorului de rachete din Minsk. În 1979, la aeroportul Severomorsk-2 sa format un regiment special de elicoptere, format exclusiv din Ka-27.

Astăzi, Ka-27 servește pe croazieră amiralul Kuznetsov, precum și pe alte nave distrugătoare și anti-submarine. În plus, mașina a fost vândută în China, India, Siria, fosta Iugoslavie.

Scopul principal

Ka-27 servește pentru a detecta, de urmărire a înregistrărilor și neutralizarea vaselor subacvatice inamice care urmează la o adâncime de 500 m la o viteză de 75 km / h și scos din capul navei până la două sute de kilometri. În același timp, excitarea la mare este permisă în 5 puncte. Condițiile meteorologice pot fi atât normale, cât și complexe. Timpul zilei nu contează.De asemenea, elicopterul este capabil să îndeplinească sarcinile care îi sunt atribuite atât independent, cât și ca parte a unui grup.

Elemente constructive

Atacă elicopterul Ka-27 este echipat cu elici cu trei bile, cu rotație opusă, care sunt pliate în timpul șederii pe navă. Lamele acestor șuruburi sunt realizate din fibră de sticlă, iar bucșele lor sunt titan.

Fuselajul mașinii este fabricat dintr-un singur aliaj de aluminiu. Pentru asigurarea stabilității atât a stabilității longitudinale, cât și a stabilității liniei elicopterului, se utilizează o unitate de coadă cu două chiluri. Masina de spalat a fiecarui chile are o lama necontrolata si este invartata de axa fuselajului.

Șasiul are patru suporturi ne-retractabile și este echipat cu un sistem hidraulic pentru o mică ascensiune a elicopterului pentru a asigura un acces convenabil la portul de încărcare. Caracteristica caracteristică a roților din față este auto-orientarea. Există, de asemenea, posibilitatea de a instala schiuri.

Secțiunea de putere a aeronavei

Ca unitate pe elicopter, sunt folosite două motoare turbofan TV 3, puterea totală de decolare fiind de 2x2200 cai putere și reductorul BP-252. Șuruburile transportoare au o viteză de rotație stabilizată în timpul zborului.

Principalele surse de energie electrică sunt două generator trifazat curent alternativ cu o frecvență de 400 Hz, care sunt acționate de un reductor BP-252. Generatoarele funcționează în modul paralel, dar numai partea stângă este conectată la rețea, iar cea dreaptă este în rezervă. Curentul direct pe elicopter este obținut prin transformarea de la o variabilă folosind două redresoare semiconductoare VU-B.

Energia de urgență este furnizată de două baterii nichel-cadmiu, precum și de două convertoare de curent.

În timpul o aterizare de urgență pe suprafața apei activate ballonets gonflabile, care în timpul zborului normale, în poziția pliată arimată a elicopterului în containere laterale dispuse pe fuselaj. Este important să rețineți că baloanele nu garantează flotabilitatea necesară a mașinii atunci când motoarele sunt oprite.

De asemenea, elicopterul rus Ka-27 este echipat cu un sistem autopilot și cu un sistem semi-automat de transfer de coordonate și alte informații despre submarinul detectat.

Echipajul este alcătuit din trei persoane: pilot, navigator-coordonator și operator de sistem antisubmarin.

"Octopus"

Acesta este numele unui complex special de aer, care include:

• O stație de radare care rezolvă problemele de navigație și căutările pentru submarine care au apărut. Sistemul de basculare este situat pe nasul fuselajului.
• Stație sonar redusă. Acesta este situat în partea din spate a fuselajului și determină coordonatele submarinelor.
• Dispozitivul de calcul și vedere. Oferă retragerea automată a elicopterului la punctul pentru descărcarea ulterioară a mijloacelor dăunătoare.
• Tip de radio-acustic cu baliză.
• Detectorul este magnetic.

În plus, elicopterul anti-submarin Ka-27 este capabil să renunțe la markeri, generatoare de fum, semnalizatorul de urmărire.

Suprafața țintește această aeronavă de luptă în timpul unui zbor la o altitudine de până la 500 m dezvăluie:

• Dacă EPR este de până la 250 m, un minim de 25 km.
• Dacă ESR de 2 m nu este mai mic de 5 km.

Caracteristica distinctă a sistemului "Octopus" - disponibilitatea unui subsistem special de informație și informatică digitală, precum și cel mai înalt grad de automatizare a procesului de detectare a ambarcațiunilor. O atenție deosebită ar trebui acordată vitezei sistemului: într-o oră de lucru, el poate efectua o analiză detaliată a suprafeței apei, a cărei suprafață nu depășește 2000 de kilometri pătrați.

Echipamente de armament

Pentru a distruge submarine nava Ka-27, într-un compartiment special păstrează torpilă din clasa antisubmarin AT WW1 și bombe, calibrul care - în intervalul de 50 până la 250 kg. În plus, pe motorul aeronavei, dacă este necesar, este posibilă instalarea de rachete ghidate pentru a neutraliza navele submarine din tipul APR-2E.

Parametrii tehnici

Elicopterul Ka-27 are următoarele caracteristici tehnice:

• Numărul de persoane din echipaj este de 3.
• Greutatea normală la decolare este de 11.000 kg.
• Viteza maximă a zborului este de 270 km / h.
• Viteza de croazieră este de 230 km / h.
• Plafonul de zbor dinamic este de 2950 m.
• Gama reală este de 800 km.
• Șurubul de transport are un diametru de 15,9 m.
• Lungimea mașinii este de 11,3 m.
• Când se îndoaie, vasul are o înălțime de 5,4 m.
• Capacitatea de încărcare este de 5000 kg.
• Greutatea combustibilului din rezervoare este de 12.000 kg.

modificări

Elicopterul Ka-27 PSD este conceput pentru operațiunile de căutare și salvare. Are o masă maximă de decolare mărită, care este de 12.000 kg. De asemenea, se consolidează suspendarea șasiurilor, a rezervoarelor auxiliare de combustibil montate, astfel încât capacitatea totală a combustibilului elicopterului era de 4830 litri.

Există, de asemenea, un model Ka-27E. Acest elicopter a fost amplasat pe o navă maritimă care a furnizat "Absheron" și a servit pentru a inspecta navele pentru prezența pe tablă a diferitelor materiale și elemente radioactive periculoase.

Ka-27PL este o versiune anti-submarin a elicopterului, iar modelul Ka-27 este un model de export al unui aeronavil. Această modificare a elicopterului este pictată după cum urmează: vopseaua albă este aplicată la bord, iar fâșiile roșii sunt plasate pe fuselaj și burtă.

Aeronava este echipată cu mijloace puternice de salvare, iluminare și salvare. La troliul de ridicare, dacă este necesar, atașați un scaun sau o centură pentru astronauți. În plus, la bord există și curele gonflabile, două bărci, plute.

De asemenea, este foarte convenabil căutarea și salvarea model de elicopter pot fi ușor echipate de către personalul de operare în versiunea de instruire. Pentru a face acest lucru, în locul navigatorului, se instalează un mâner de comandă în direcția transversală longitudinală, pedalele, pârghia de treaptă.

În cazul utilizării elicopterului în rolul sanitar, este posibilă instalarea unei targă în cantitate de 4 bucăți, o pereche de scaune pliante, o masă pentru medicul muncitor, dispozitive de oxigen.

Elicopterul Ka-27 SS este cel mai popular model, deoarece este utilizat în majoritate ca avion de transport pe baze offshore și baze offshore. Inițial, este un vehicul de salvare care caută și asistă echipajele navelor aflate în primejdie și căutări de aterizare dirijabile. Echipajul elicopterului este de patru persoane, printre care era un loc și un paramedic, salvamar, care, la rândul său, are în mod necesar o scufundare specială și pregătire medicală. De asemenea, el trebuie să poată coborî pe troliu de la o înălțime de cincizeci de metri.

În ceea ce privește prețul aeronavei, costul exact al elicopterului Ka-27 de către departamentul de apărare al Rusiei nu a fost dezvăluit.