Mi-6 (elicopter): modele, fotografii, caracteristici tehnice și capacitate de transport

Elicopterul Mi-6, fotografia de mai jos, este un model multifuncțional greu de fabricare sovietică. Prima copie a fost construită de biroul de design Mil în anii cincizeci ai secolului trecut. Numele său de cod în conformitate cu clasificarea internațională a NATO sună "Hook".

Descrierea generală

Mi-6 este un elicopter, al cărui scop principal este transportul mărfurilor grele, precum și transportul în locurile pliabile (instalate pe ambele părți laterale și în centrul cabinei de marfă) a pasagerilor în număr de 65-90 de persoane. În plus, există încă o versiune sanitară a mașinii, care prevede posibilitatea plasării a 41 de pacienți și doi lucrători medicali în fotolii special amenajate. Pentru a asigura transportul bunuri voluminoase pe suspensia exterioară, se utilizează aici un troliu, care este controlat de operator. Modelul a devenit primul în istoria unui elicopter de producție echipat cu două unități turbo-putere cu o turbină liberă. Trebuie remarcat și faptul că, în momentul creării sale, elicopterul a devenit cel mai încărcat pe planetă printre astfel de mașini. La crearea modelelor de elicoptere grele în următorii ani, designul Mi-6 a fost adesea luat ca bază.

Istoria dezvoltării și construcției

La începutul anilor cincizeci ai secolului trecut, sistemele de rachete sovietice, cunoscute ca "Luna", au apărut pe arsenalul sovietic. Pentru a asigura transportul lor, statul avea nevoie de elicoptere grele, caracterizate prin încărcături mari. Pentru a proiecta și a construi o astfel de mașină, guvernul a comandat Mile Design Bureau. Designul modelului a început la sfârșitul anului 1952. Modelul noului elicopter a fost gata într-un an. După câteva modificări din 5 iunie 1957, eșantionul de testare Mi-6 a fost lansat pentru prima oară în aer. Elicopterul a fost produs în serie la fabricile din orașele Rostov și Moscova. În total, aceste întreprinderi au construit 860 de astfel de mașini, efectuate în modificări militare și civile.

Majoritatea elicopterelor create au intrat în serviciu în Uniunea Sovietică. Împreună cu aceasta în perioada 1964-1978 modelul a fost exportat în mod activ în străinătate. Principalii sai clienți sunt India, Egipt, China, Vietnam, Irak, Peru, Siria și Etiopia. În 1980, producția de serie a elicopterului a fost redusă, iar în 2002 operația mașinii în țara noastră sa oprit, de asemenea.

desen

Modelul este construit pe o schemă cu un singur șurub cu un șurub de direcție și o aripă. Portbagajul și compartimentul pentru pasageri sunt amplasate sub compartimentul motorului și compartimentul de combustibil. Podeaua armată este echipată cu unități de ancorare, datorită cărora elicopterul poate transporta încărcături grele, inclusiv echipamente militare. În ceea ce privește obiectele de dimensiuni mari, acestea sunt transportate cu ajutorul unei suspensii exterioare, capabile să reziste încărcăturii de până la 8 tone. Cocoșul este situat în arcul. Lamele șurubului arborelui sunt realizate dintr-o țeavă dintr-o bucată din metal. Pentru a preveni înghețarea, toate nodurile mașinii, care pot suferi de acestea, sunt echipate cu un sistem special. Modelul utilizează un șasiu care este susținut de trei suporturi și nu este retras. În ceea ce privește roțile, ele sunt dublate în față, iar orientarea lor este independentă.

Caracteristici principale

Imediat după crearea modelului, au apărut o serie de articole în presa străină, spunând că oricare dintre giganții occidentali cu încărcătură completă poate ridica elicopterul Mi-6 fără probleme. Specificații tehnice mașină, dezvoltată cu mai mult de o jumătate de secol în urmă, chiar și astăzi provoacă multă reacție pozitivă din partea experților. Este echipat cu două motoare D-25V, proiectul cărora a fost dezvoltat de P. Solovyov. Fiecare dintre ele dezvoltă o capacitate de 5.500 de cai putere. Greutatea normală la decolare a modelului este de 40,5 tone, în timp ce valoarea maximă a acestui indicator este de 42,5 tone. de croazieră viteza elicopterului este egală cu 250 km / h. Cu 8 tone de încărcătură la bord, el reușește să depășească distanța de 620 de kilometri. Când sarcina scade, există o posibilitate de realimentare a rezervoarelor interioare, în legătură cu care crește zborul zborului. Cea mai mare valoare atinge un marcaj de 1450 de kilometri.

realizări

La etapa de testare, că elicopterul Mi-6 a avut loc în perioada 1959-1963, acestea au fost stabilite sunt șaisprezece recorduri mondiale, pentru a face nu numai cele mai ridicare a sarcinii, dar, de asemenea, cel mai rapid pe gelikoptorom planeta. Cele mai semnificative realizări este considerată să se ridice la o înălțime de 5600 de metri de mărfuri cu o greutate de 5 tone, urcand la o inaltime de peste 2000 de metri o greutate de 20 de tone, viteza de dezvoltare a zborului la o marcă de 340 kilometri pe oră, pe o lungime de 100 de kilometri și mai mult. Trebuie remarcat faptul că ultimul dintre aceste înregistrări rămân în vigoare astăzi. Astfel de realizări Mil Design Bureau nu a trecut neobservată - pentru ei a fost distins cu premiul internațional numit II Sikorski.

Cele mai renumite catastrofe

În istoria operațiunii cu elicopterul, apar două catastrofe serioase ale lui Mi-6. Primul dintre acestea a avut loc la Novoagansk la 3 ianuarie 1984. Apoi mașina a efectuat transportul de pasageri și mărfuri în cadrul unei expediții de explorare câmpul de petrol. Nu a reușit să obțină înălțimea necesară, așa că elicopterul a lovit pământul și, întorcându-se spre partea stângă, a ars. Tragedia a dus la moartea a 38 de pasageri. După cum au arătat rezultatele investigației din acest caz, motivul incidentului a fost greutatea excesivă a elicopterului.

La 11 decembrie 1990, un alt Mi-6 sa prăbușit lângă orașul bielorus Corbin. Elicopterul a aterizat în condiții meteorologice foarte dificile. Echipajul nu a putut face față controlului, ceea ce a condus la atingerea unui unghi critic de pantă. Ca rezultat, mașina sa prăbușit la sol și a prins foc. Toți cei patru membri ai echipajului au fost apoi uciși de leziuni.

Fapte interesante

La etapa de proiectare a modelului a fost stipulat că greutatea sa totală la decolare ar trebui să fie de 40 de tone. Valoarea maximă a acestui indicator pentru analogii străini la acel moment a fost de 15 tone.

Masina a devenit primul elicopter din URSS echipat cu o centrală de turbină cu gaz.

Mi-6 este un elicopter, în care, pentru prima dată în istoria construcției aviației sovietice, a fost întruchipată posibilitatea transportului de marfă în afara fuselajului.

Elicopterele acestui model au participat activ la lichidarea consecințelor catastrofei de la Cernobîl în 1986.

Mai multe copii ale elicopterului se află acum pe amplasamente cu echipamente radioactive, deoarece utilizarea lor după participarea la operațiunea de mai sus ar fi periculoasă.

Mi-62

Cuvintele separate merită o altă dezvoltare interesantă a biroului de design numit după Mil. După ce armata rusă a primit un elicopter de luptă Mi-28, a primit un ordin guvernamental de a dezvolta modelul următor. Principala cerință care a fost prezentată înainte de noutate este că ea întrunește pe deplin realitățile secolului XXI. Lucrările la proiect au început în 2000 și au durat aproximativ zece ani. Rezultatul a fost că sa născut un elicopter radical nou, Mi-62. Principiul funcționării sale diferă de mașinile similare produse la începutul acestui secol. Mai precis, rotorul superior servește exclusiv pentru decolare și aterizare, iar pentru ca vehiculul să atingă viteza de croazieră, se utilizează motoarele de propulsie cu jet AI-222-25. Fiecare dintre ele dezvoltă o capacitate de 5500 cai putere. Chiar și în ciuda deficitului constant de resurse financiare, în acest an mașina a fost adoptată de armata rusă.