Gărzi croazieră `Caucazul roșu`: fotografie, echipaj, desene, model, lungime

Crucișătorul sovietic Krasny Kavkaz a fost așezat la uzina Roussoud din Nikolaev în vremurile tsariste, 19 octombrie 1913. Apoi a fost numit amiralul Lazarev. Nava a fost lansată, dar nu a fost niciodată terminată din cauza revoluției care a început. Nava a fost amintită numai în 1927. Apoi a fost redenumit crucișătorul Krasny Kavkaz.

construcție

Crearea navei în timpul primului război mondial a fost întreruptă de autoritățile ucrainene și germane, stabilind temporar controlul asupra lui Nikolaev. În epoca sovietică, vasul neterminat a fost păstrat conservat. În 1926, a avut loc reuniunea Consiliului Militar Revoluționar, la care sa decis reluarea construcției. Curând, specialiștii au adoptat un nou proiect, conform căruia urma să fie proiectat crucișătorul Krasny Kavkaz. Desenele erau oarecum diferite de cele convenite la Roussud. De exemplu, Comitetul Științific și Tehnic a decis să folosească, ca parte a armelor, armele folosite anterior pe navele Flotei Baltice.

Pentru o navă neterminată pentru o lungă perioadă de timp, nimeni nu a urmărit, așa că a trebuit curățat de un strat gros de rugină. Inițial, lucrările s-au desfășurat lent din cauza birocrației și a coordonării proiectului în diferite departamente. În cele din urmă, construcția a fost încredințată Șantierului Naval Nikolaevski și producția de noi utilaje pentru uzina bolșevică. Proiectul a implicat o echipă de ingineri dintr-o varietate de întreprinderi.

Modelul navei

"Caucazul roșu" făcea parte dintr-o galaxie de croaziere ușoare, cum ar fi "Svetlana". Acestea erau primele nave cu turbine cu abur în flota rusă. În vremurile sovietice, la tipul "Svetlana", pe lângă "Caucazul roșu", aparținea "Crimeei roșii" și "Chervonei Ucrainei". Designul conturului modelului a fost dezvoltat în 1907-1913. Proiectul a apărut ca urmare a înțelegerii experienței războiului ruso-japonez. Navele de tipul "Svetlana" au fost construite în șantierele navale din sud și nordul țării. "Caucazul roșu" a fost creat în Nikolaev, așa că schița sa a fost elaborată în conformitate cu particularitățile producției locale.

Un crucișător ușor a fost destinat recunoașterii într-o escadrilă, sprijin pentru incendii pentru distrugătoare, luptă de escadrila cu dreadnoughts. Spre deosebire de rufurile blindate, Krasny Kavkaz a avut armuri de bord, îmbunătățit navigabilitatea, viteza sporită și artileria actualizată la bord. Lungimea crucișatorului a fost de 169 de metri, lățimea - 15 metri. Sistemul motorului a constat din 13 cazane și 4 turbine. Capacitatea lor combinată a fost de 50 mii cai putere. Potrivit proiectului, echipajul navei avea să fie format din 630 de persoane.

echipaj

În anii `30. Nikolai Kuznetsov, viitorul erou al Uniunii Sovietice, amiralul, comisarul poporului și ministrul naval au servit pe navă. Echipajul "Caucazului roșu" a aflat despre începutul Marelui Război Patriotic, aflat sub comanda lui Alexei Matveyevich Guschin - căpitan al celui de-al doilea rang. El și-a părăsit postul în noiembrie 1942, după ce a fost numit în Marele Stat Major. După Guschina, căpitanul a fost Vasily Nikolaevich Eroshenko, care a comandat nava înainte de Ziua Victoriei. Înainte de "Caucazul roșu" a condus liderul distrugătoarelor de escadrila - "Tașkent".

Ca orice navă, echipajul croazierului era bazat pe marinarii săi. În timpul războiului, mulți eroi au servit în "Caucazul roșu", au apărat cu adevărat patria socialistă. Rolul deosebit de important a jucat marinarii - komendory. De exemplu, Peter Pushkarev, care a participat la mai multe operațiuni în 1941-1942., Nu numai că a tras în mod regulat la inamic, dar, de asemenea, mai mult de o dată salvat camarazii săi în timpul unui incendiu pe navă, care au apărut după cojile lovit. După unul dintre aceste episoade, el și partenerul său Pavel Pilipko au primit ordine pentru curajul lor.

Ancorarea navei în timpul operațiunilor de aterizare de pe navă a răspuns căpitan de rangul I V. Andreev. Ordinele sale au fost îndeplinite cu credincioșie de Lev Kudish (locotenent senior), comandantul Vasily Tsebrenko și drapelul roșu Alexander Chava, Alexander Zaitsev și Andrei Maksimkin. Toți acești marinari și zeci de tovarăși lor, care făceau parte din echipajul "Caucazului roșu", și-au îndeplinit cu credință datoria față de patrie în timpul celor mai dificile zile ale Marelui Război Patriotic.

Sub steagul sovietic

Nava a fost pusă în funcțiune la 25 ianuarie 1932. Sa alăturat Flotei Mării Negre. A fost ultima navă, a cărei construcție a început în Rusia țaristă și sa încheiat sub conducerea sovietică. Cruiserul a început să participe la campaniile de navigație. Deci, împreună cu "Comuna Parisului" și "Comintern", sa dus la strâmtoarea Kerch, Anapa și Novorossiysk. În anii `30. Crucișătorul Krasny Kavkaz a fost cel mai important vas al Flotei Mării Negre.

În timpul unei călătorii străine la bord, au existat scriitorii Ilf și Petrov (autori ai "celor 12 scaune"). "Caucazul roșu" a părăsit portul Sevastopol, a sosit la Istanbul și sa dus la Marea Marmara. În octombrie 1933, el a crescut în rampa de lângă orașul grecesc Pireu. Apoi a venit o vizită la portul italian din Napoli. Apoi, nu departe de casă, pe insula Capri, a trăit și a lucrat faimosul scriitor sovietic Maxim Gorky. Mai mulți marinari au vizitat un scriitor. Crucișătorul „Red Caucaz“, a revenit la Sevastopol în noaptea din 7 noiembrie, în ajunul aniversării Revoluției din Octombrie.

Continuarea serviciului

Când a început războiul civil din Spania, guvernul sovietic a planificat să trimită un escadron în Golful Biscaia. În componența sa originală a fost inclus crucișătorul Krasny Kavkaz. Echipajul se pregătea deja pentru o călătorie lungă, dar în ultimul moment campania a fost anulată. În 1937 nava a intrat într-o furtună în Marea Neagră. Crucișătorul nu a suferit, dar navele vecine de pescuit nu erau pregătite pentru furtună. Fără să mai petreacă un minut suplimentar, marinarii "Caucazului roșu" au venit la salvarea compatrioților lor. Pescarii de la schooner "Komsomolets" și "Petrovsky" au fost salvați. se navele s-au scufundat.

În același an, în 1937, un crucișător de lumină Krasny Kavkaz a căzut într-o revizuire planificată, care a durat doi ani. În ajunul Marelui Război Patriotic, nava reînnoită a participat la mai multe exerciții ale Flotei Mării Negre și ale militarilor din Districtul Militar al Odessei. A fost practicată acoperirea aterizării debarcării lângă Evpatoria.

Vara anului 1941

În iunie 1941, nava se afla în nucleul de luptă al Flotei Mării Negre. De aceea, deja în prima zi a războiului, marinarii au început să se pregătească pentru respingerea loviturilor invadatorilor germani. Pentru aceasta, au fost plasate mine. O misiune importantă a fost atribuită echipei de aprindere. Pe 23 iunie, motorul de croazieră a fost încărcat 110 minute. Toate cochiliile, cu excepția unuia (coborât de pe șine), au fost instalate în conformitate cu regulamentele - fiecare cu un interval de șase secunde. În următoarele două săptămâni, echipajul a efectuat mai multe astfel de operațiuni.

În Gărzile iulie cruiser „Red Caucaz“, ca o echipa de cinci nave (împreună cu crucișătorul „Red Ucraina“, precum și distrugatori „Capabil“, „savvy“ și „deștept“) la stânga pentru Novorossiisk. Nava a rămas acolo timp de două luni. La 10 septembrie, a fost trimis un ordin în Odesa pentru a ajuta apărătorii primului oraș. Conform deciziei gestionării flotei, navei i sa interzis accesul în port. Criminalul Krasny Kavkaz care trebuia să păstreze în zona Arcadia - Fântâna Mare. Aterizat în această zonă, nava era sub acoperirea luptătorilor.

Între timp, croazierul a fost atacat de avioane inamice. Câteva cochilii lansate de la bombardiere au căzut de câteva zeci de metri de la navă. "Caucazul roșu", în ciuda interferenței, a făcut foc în satul Ilyinka, unde au fost localizate unitățile inamice. Ca răspuns, nava a ajuns sub focul unei baterii germane. Realizând pericolul situației, căpitanul a condus nava din zona de înfrângere. Încăperi similare s-au repetat de mai multe ori.

Ajutor pentru Odesa

Începând cu 25 august, frontul se afla în apropierea orașului Odesa. Germanii au început să acopere portul și zonele rezidențiale de la artileria puternică cu rază lungă de acțiune. La 9 septembrie, conducerea Flotei Mării Negre a emis un ordin pentru pregătirea unei aterizări de asalt la Odesa. Sa presupus că în timpul operațiunii, bateriile inamice care amenințau orașul vor fi capturate sau distruse. Mai ales pentru punerea în aplicare a acestui plan, cel de-al treilea regiment marin a fost creat în Sevastopol. Dar aterizarea aterizării soldaților și comandanților săi nu avea experiență. Prin urmare, sa decis ca operatorul să se alăture crucișarului Krasny Kavkaz. Fotografia navei a apărut într-o mulțime de documente secrete ale personalului - s-au numărat și sperat.

Exercițiile preliminare care implică croazierul au avut loc la jumătatea lunii septembrie. Descărcarea reală a fost programată pentru a 21-a zi. Nava a luat aterizarea în golful cazac. După aceea, nava sa dus la Grigorievka, unde a avut loc aterizarea. În același timp, "Caucazul roșu" și distrugătorii au deschis focul de-a lungul coastei. Operațiunea nu a fost fără incidente. Din greșeala unui soldat al Armatei Roșii, cabina de pilotaj a fost zdruncinată de explozia grenadei. Rana a fost primită de 16 persoane. Cu toate acestea, a avut loc aterizarea, ceea ce a reprezentat un succes fără îndoială al flotei sovietice.

Apărător al Sevastopolului

În octombrie 1941, a început evacuarea unei părți a armatei din Crimeea, înconjurată de trupele germane. Pentru transferul de persoane, au fost folosite nave, inclusiv crucișătorul roșu din Caucaz. Echipajul de la bord sa scufundat tunuri antiaeriene, vehicule, mitraliere, bombe și așa mai departe. D. Transportul a fost efectuat în grabă din cauza amenințării iminente a ocupației de Sevastopol. Deci, de exemplu, pe 23 octombrie, nava a fost în întregime 73-lea regiment anti-avion, care a doua zi a aterizat în Tuapse. În total, au fost efectuate mai mult de o duzină de astfel de evacuări.

Când aviația Luftwaffe a efectuat un bombardament masiv al unităților rezidențiale în 2 noiembrie districtele din Sevastopol și portul său important din punct de vedere strategic, croazierul Krasny Kavkaz a căzut sub raid. Lista echipajului acestei nave este corect inclusă în panteonul eroilor Marelui Război Patriotic. Chiar și în situația cea mai critică, marinarii nu a pierdut inima și a încercat să facă totul pentru a provoca cele mai mari daune posibile. În timp ce era ancorată în port, nava a deschis focul asupra avioanelor inamice care bombardau orașul. Sevastopol ar putea supraviețui asediului timp de mai multe luni datorită ajutorului flotei.

În aceeași zi, două bombe au căzut în croazierul din apropiere Voroshilov, care a suferit pagube serioase și a avut nevoie de reparații. Echipajul "Caucazului roșu", în conformitate cu ordinul de gestionare a flotei, a mers la salvarea navei afectate și tovarășii lui în serviciu. Voroshilovul avariat a fost dus la remorcherul, care de mai multe ori a rupt drumul. Cu toate acestea, mișcarea a continuat. Crucișoarele au căzut adesea sub atacul bombardierelor. Cu fiecare abordare a inamicului, armele antiaeriene ale "Caucazului Roșu" au lucrat împreună. Pe 4 noiembrie, după Voroshilov, după reparații, au reușit să restabilească controlul și remorcherul a fost înlăturat. În aceeași seară, croazierul întors Krasny Kavkaz a fost întâmpinat la portul Tuapse. Modelul navei cu turbină cu aburi, în ciuda unei perioade considerabile de funcționare, a fost intact și putea totuși să poarte serviciu. După realimentare, vasul sa întors la Sevastopol.

Operațiunea de debarcare în Feodosia

La sfârșitul lunii decembrie începe operațiunea de aterizare Kerch-Feodosia a Armatei Roșii. Conducerea sovietică a decis să ajute Sevastopolul cu atacuri mari prin aterizarea unui contingent puternic de trupe în estul Crimeei. La operație au participat navele flotei Azov-Marea Neagră și Flota Mării Negre, inclusiv croazierul Krasny Kavkaz. Din lucrarea întocmită la GHQ a devenit clar că acțiunile coordonate ale navelor ar deveni cel mai important factor în succesul sau eșecul etapei inițiale a operațiunii.

Crucea a mers pe mare pe 25 decembrie. El și distrugătorul "Nazamozhnik" erau la focul de artilerie pentru a suprima punctele de foc și bateriile inamice, susținând astfel aterizarea. Oamenii din Armata Roșie, la rândul lor, pe bărci de patrulare și canoniera a aterizat pe dig lângă muntele Opuk. Curând, în conformitate cu planul, croazierul Krasny Kavkaz a ajuns în zona de operare. Echipajul, ale cărui nume sunt incluse pe bună dreptate în listele eroilor de război, nu a găsit pe nimeni în apropiere. Timp de câteva ore nava se opri, așteptând direcții. În cele din urmă a venit ordinul de a porni coasta din apropierea Muntelui Opuk. Deși vremea în acea noapte a fost favorabilă pentru aterizare, aterizare nu a apărut (sa dovedit că el nu a plecat Anapa), iar crucișătorul a revenit la Novorossiysk.

La 28 decembrie, soldații din Armata Roșie (aproximativ 1500 de bărbați) au fost luați la bordul navei, precum și vehicule, inclusiv mașini. Cea de-a 29-a "Caucaz roșu", ca parte a unui grup de nave, sa apropiat de Feodosia și a deschis focul asupra orașului ocupat de inamic. Sub această acoperire, forța de aterizare a început descoperirea în portul maritim.

aterizare

Câteva încercări ale echipajului de croazieră de a-l ataca pe dig se termină cu un eșec. Afectat de lipsa de experiență a tinerilor marinari în efectuarea unor astfel de operațiuni în condiții dificile de noapte. Ancorarea a fost realizată numai cu ajutorul remorcilor. Înainte de asta, căpitanul Gushchin a trebuit să recurgă la mai multe manevre. Crucișătorul a atras atenția inamicului, care a deschis un mortar și foc de artilerie pe navă. Primele cochilii au lovit cutia de film, unde focul a început din cauza vopselei inflamate. Fragmentele au căpătat coșul. Parchetul a suferit un catarg.

O altă coajă a lovit cel de-al doilea turn, unde a avut loc explozia, iar mulți marinari care erau acolo au fost uciși. Aici au existat focare de incendii din cauza cablurilor deteriorate și a aprinderii vopselei. Cea mai teribilă a fost amenințarea că focul a căzut în pivniță, unde s-au stocat munițiile. Dacă s-ar întâmpla așa ceva, nava ar exploda din interior. Prin urmare, marinarii s-au luptat cu focul cu o dedicatie maxima, risca viata lor. Mulți au primit arsuri teribile sau s-au otrăvit cu fum.

Un exemplu de acest lucru a fost actul flotei roșii Vasily Pokutny. Era arsenalul turnului și găsi o încărcătură arzătoare în liftul liftului. Din cauza lui, întregul "Caucaz roșu" (crucișător) era în pericol. Ofițerul nu se teme de pericol și se repezi spre proiectilul ars. După ce a scos-o din ascensor, flota roșie sa mutat la ușa turnului, totuși, după ce a primit arsuri grave, sa prăbușit direct pe povara sa. Tovarășii care au fost în apropiere au observat un incendiu și s-au grabit la salvare. Unul dintre flotoarele roșii a pătruns în turn prin turn, iar din interior a deschis ușa încuiată. Proiectilul a fost aruncat peste bord. În nouă minute, focul a fost lichidat.

Până la ora opt dimineața ultimul parașutist a plecat de pe navă. Timp de câteva ore, crucișătorul era sub focul inamicului, dar echipajul a reușit să-și îndeplinească sarcina atribuită (oferind asistență bărbaților Armatei Roșii). Căpitanul a dat ordinul cât mai curând posibil să strângă lanțul de ancorare și să tundă ancorarea. După aceea, nava, cu viteză maximă, se repezi spre mare. Artileria inamicului de pe peninsulă a pierdut din vedere "Caucazul roșu". Cruiserul, a cărui lungime era de 169 de metri, a fost o țintă ușoară pentru focul focalizat, dar acum și-a lăsat amprenta.

În pragul morții

02 ianuarie 1942 nava a revenit la Novorossiisk, unde a luat 224-lea batalion separat anti-aeronave (1200 de persoane), arme, scoici, mitraliere și tractoare. A doua zi, nava sa dus la Feodosia. Crucișătorul Krasny Kavkaz a efectuat zeci de operațiuni în timpul războiului, dar acest lucru a fost special. Nava a părăsit Novorossiyskul cu multe daune primite în timpul primului raid de la Feodosia. În total, au fost găsite opt găuri în cadru. Ei au fost opriți prin mijloace improvizate, deși crucișătorul avea nevoie de o reparație completă. Dar nu era nici timp, nici resurse pentru el. Operațiunea Kerch-Feodosia a necesitat participarea tuturor navelor disponibile, astfel încât Caucazul Roșu sa dus din nou pe mare, chiar și cu daune. În plus față de găuri, a apărut o problemă cu tahometrele care nu funcționează în camera de comandă. În plus, nava avea doar o ancoră, din moment ce a doua a rămas pe teren după o fotografie de urgență pe 29 decembrie.

Sediul flotei a făcut câteva greșeli inacceptabile. Comanda a reținut "Caucazul roșu" în portul Feodosiya timp de mai multe ore. De asemenea, a fost greșit faptul că nava a plecat într-o expediție nesupravegheată de nimeni. În timpul descărcării navei în port, a fost atacat de arme antiaeriene și avioane inamice. Aproximativ 50 de bombe au fost aruncate, dintre care unul a explodat la o adâncime de 6 metri. Valul în creștere a aruncat nava și a provocat daune grave. În placare au apărut câteva găuri proaspete, puntea înclinată, din cauza căreia mai multe arme au ieșit din ordine. Pivnițele, încăperile de depozitare și alte încăperi au fost inundate cu apă. Pe navă sa stins lumina și turbogeneratorul a dispărut, a distrus camera centrală de radio.

Deși descărcarea nu a fost încă finalizată, iar o parte din muniție și două arme antiaeriene au rămas la bord, căpitanul a decis să părăsească portul. Pe nava se temea cel mai mult că crucișătorul se va arunca peste cap. Deși turbinele de plutire nu au funcționat, direcția a funcționat și echipajul a reușit să direcționeze Caucazul Roșu în mare. Numai 8 cazane și 2 propulsoare au fost în serviciu. Nava nu a putut merge la mare viteză, deoarece a început să vibreze puternic în timpul accelerației. În camerele din pupa erau mai mult de 1700 de tone de apă. În timpul retragerii, croazierul a fost atacat de aeronave, dar datorită manevrelor și focului de război, aceste atacuri nu au dus la consecințe grave. Câteva ore mai târziu, nava sa întâlnit cu distrugătorul "capabil", care sa ridicat pentru apărarea sa.

Înapoi la mare

"Caucazul roșu" a sosit la Tuapse, după care specialiștii au început să studieze daunele provocate de nava. Analiza a arătat că nava are nevoie urgentă de reparații. Pentru aceasta, sa decis să-l trimită la Poti. Punți speciale au fost încărcate pe punți și au fost acceptați aproximativ 200 de muncitori. La 28 ianuarie, motorul de croazieră a părăsit portul. Se îndrepta spre Poti, remorcând un cisternă "Moscova". În tot acest timp, unele dintre încăperi au continuat să fie apă neimpozată, care păstra o rolă periculoasă.

Reparația directă în Poti a început abia la sfârșitul lunii martie. A durat patru luni. În aprilie 1942, croazierul a primit statutul de Guards, un steag Guards a fost luat la bord. Ceremonia solemnă a avut loc în prezența celor mai înalte rânduri ale flotei. În luna august, nava a ajuns la primul după testele de reparații, ceea ce a arătat un rezultat bun. În vara după reorganizarea Flotei Mării Negre, nava a devenit parte dintr-o nouă brigadă de croaziere.

În acest timp, germanii au capturat deja Sevastopol, iar Wehrmacht a început să atace Tuapse. Au venit cele mai grele zile ale războiului. În următoarele luni, nava a participat în mod regulat la transportul bărbaților Armatei Roșii de la Poti la Tuapse. Multe unități au transportat Caucazul Roșu (crucișător). Divizia 408, 145 regimente de nave, 10 brigăzi de infanterie și alte unități vizitate la bordul navei.

Sfârșitul serviciului

Ultima operațiune a "Caucazului roșu" în timpul Marelui Război Patriotic a avut loc în februarie 1943. Crucișătorul a aterizat trupe lângă sat South Ozereika. Detașamentul a prins coasta, a prins un cap de pod și a ieșit la periferia orașului Novorossiysk. După acest episod, faimosul vas a rămas în parcări în porturi și nu a participat la ostilități.

În anii 1941-1943. Au fost organizate 64 de campanii în care a participat crucișătorul Krasny Kavkaz. Fotografia navei intra în mod regulat în ziare, iar întreaga țară știa despre exploatările echipajului. În timpul războiului, nava a transportat 25 de mii de oameni și a respins 200 de atacuri din aer. În 1944, "Caucazul roșu" a mers la Poti, unde a rămas pentru reparațiile de toamnă, după care sa întors la Sevastopolul eliberat. Crucișătorul a contribuit semnificativ la înfrângerea invadatorilor nazisti. Meritele lui au fost apreciate. În parada Zilei Victoriei, în vara anului 1945, steagul "Caucazului roșu" a fost transportat de mausoleul Lenin în Piața Roșie.

Până la sfârșitul războiului nava era deja depășită. Utilizați-l în luptă nu mai are sens. Ca rezultat al auditului din 1947, multe nave ineficiente au fost retrase din Flota Mării Negre, inclusiv crucișătorul ușor Krasny Kavkaz. Modelul și-a pierdut statutul de luptă și a devenit unul de antrenament. În toamna anului 1952, sa decis dezarmarea navei și alinarea sa în apropierea orașului Feodosia la testarea noilor rachete.