Crucișătorul de luptă "Rurik" (1892). Navele marinei imperiale rusești

Crucișătorul rus Rurik a devenit faimos în întreaga lume din cauza bătăliei inegale din Golful Coreean în timpul războiului ruso-japonez. Înconjurat de echipaj a decis să inunde nava astfel încât să nu ajungă la inamic. Înainte de înfrângerea din Golful Coreei, crucișătorul a reușit să disperseze forțele flotei japoneze timp de mai multe luni, lăsându-se pentru raidurile de la Vladivostok.

construcție

Faimoasa croaziera blindata Rurik a devenit creatia plantei baltice. Această navă a fost creată în căldura unei curse militare cu flota britanică. Nava trebuia să devină un analog vrednic al flotei engleze "Blake". În 1888, inginerii uzinei baltice au oferit amiralului Chikhachev și Comitetului Tehnic Marin (ITC) un proiect brut al proiectului.

Designul schiței a fost reproiectat. În MTC, viitorul crucișător Rurik a redus unele neajunsuri în ceea ce privește proiectarea și echipamentul tehnic. Desenele au fost aprobate de împăratul Alexandru al III-lea. Construcția a început pe 19 mai 1890. După doi ani de activitate, Șantierul Naval Baltic a pregătit crucișătorul Rurik. A fost lansat în 1892, iar în 1895 nava a fost pusă în funcțiune.

Sa presupus că nava va fi prima dintr-o serie de croaziere similare. Construit după el, "Gromoboy" și "Rusia" nu au devenit frați gemeni, ci modificări (cu deplasări crescute). Este interesant faptul că crucișătorul Rurik a fost creat ca un potențial interceptor al navelor comerciale britanice. Se presupunea că ar fi folosit în așa fel în cazul războiului cu Marea Britanie. În plus, sarcina tehnică era de a crea o navă capabilă să se transfere de la Marea Baltică la Orientul Îndepărtat, fără a recurge la alimentarea cu cărbune. Pentru a trece acest traseu, echipajul a trebuit să înoate marea sudică și să îndoaască aproape toată Eurasia.

În Flota Pacificului

Aproape imediat după construirea crucișarului "Rurik", flota a decis să o transfere în Oceanul Pacific. Această redistribuire a fost asociată cu o creștere a tensiunii în Orientul Îndepărtat. Portul Vladivostok a devenit locul de înmatriculare al navei noi. Conflictul pretins cu Marea Britanie nu sa întâmplat.

În schimb, în ​​februarie 1904, a început războiul ruso-japonez. În acest moment, "Rurik", ca de obicei, era în Vladivostok. Au urmat ordinele de a merge pe mare și a lovit la comunicarea japoneză-chineză și de apă. Navele care plutesc la mare schimbă salutul cu orașul. Mulți civili îi urmăreau. Principala sarcină a escadrilei, care pe lângă "Rurik" include "Bogatyr", "Rusia" și "Gromoboy", a fost de a distrage forțele japoneze. În cazul în care flota inamicului se desparte, ar fi mai ușor să apărați cetatea Port Arthur.

"Rurik", care acționează în Marea Japoniei, a trebuit să distrugă navele de transport care transportau trupe și mărfuri militare, nave de coastă și instalații inamice pe țărm. Deoarece crucișătorul a fost vizibil depășit, a fost posibil doar să se marcheze o campanie ca un detașament întreg, și nu separat. În Vladivostok, escadra a revenit doar pentru parcare, care este necesară pentru a umple stocul.

Prima urcare

În prima croazieră croazieră a mers la Strâmtoarea Sangar. Sa planificat ca următorul obiectiv să fie orașul Genzan (modern Wonsan). Cu toate acestea, în modul în care navele au ajuns într-o furtună. Pe măsură ce iarna se afla pe calendar, apa care a căzut în arme sa transformat curând în gheață. Din acest motiv, escadra a devenit incapabilă. Condițiile meteorologice și climatice nu erau cu adevărat cele mai bune. Pentru a părăsi Vladivostok, croitorii au trebuit să aștepte până când gheața a deschis drumul spre Golful înghețat.

A fost acest inconvenient care a determinat conducerea rusă să ocupe fortăreața chineză din Port Arthur. Portul ei nu a înghețat. Portul Arthur, important și convenabil din punct de vedere strategic, a fost căutat și de japonezi. Orașul și navele care erau în el erau blocate. Escadronul "Rurik" urma să disperseze forțele inamice pentru a atenua situația portului, în timp ce navele Flotei Baltice erau pe țărm. Datorită înghețării armelor, detașamentul sa întors scurt la Vladivostok.

Protecția Vladivostokului

În port, comandanții au reparat Rurik. Cruiserul (al cărui tip a fost blindat) a fost umplut cu provizii alimentare și el a pornit din nou. A doua campanie a început. În mare de nave japoneze nu a fost. Dar chiar și această călătorie a escadrilei ruse a forțat inamicul să-și transfere unele forțe pentru a sperieri pe ruși.

În martie escadronul inamic, după ce a plecat Marea Galbenă, a mers pe insula Askold în Golful Petru cel Mare de lângă Vladivostok. În detașament au fost cel mai nou crucișător japonez "Azuma", "Izumo", "Yakumo" și "Iwate". Au fost însoțite de mai multe nave ușoare. Squadronul a deschis focul asupra lui Vladivostok. Shells nu a ajuns la oraș, dar locuitorii au fost speriat. "Rurik" ancorat în port în doar zece minute după ce au fost auzite primele salbe. În golf erau gheață. Ei au împiedicat repede să părăsească portul. Un detașament de crucișătoare se afla în Golful Ussuriisk, într-un moment în care japonezii își părăsiseră deja pozițiile. Amurg a venit, iar navele, după încă douăzeci de mile și au văzut inamicul la orizont, s-au oprit. În plus, Vladivostok a început să se teamă că japonezii au lăsat minele în apropiere.

Noi sarcini

Eșecurile din primele zile ale războiului au condus la rotația personalului în conducerea flotei. Guvernul țarist a numit comandanții amiralului Makarov. El a stabilit noi sarcini pentru Ryurik și escadronul său. Sa decis abandonarea strategiei de raid pe coasta japoneză. În schimb, "Rurik" trebuia acum să împiedice transferul de trupe inamice către Genzan. Acest port coreean era o capcană japoneză, apoi operațiunile funciare au început de acolo.

Makarov a permis să meargă pe mare în orice compoziție (indiferent, ar fi o escadronă sau nave separate). El a motivat de la faptul că tunurile rusești sunt mai puternice și mai eficiente decât cele japoneze. Amiralul se înșela. Shakkozakidatelskie starea de spirit în Rusia în ajunul războiului au fost un lucru comun. Japonezii nu au fost percepuți ca adversari serioși.

Economia acestei țări asiatice a fost mult timp izolată. Și numai în ultimii ani în Tokyo au început reformele forțate în armată și în marină. Noile forțe armate au fost construite în conformitate cu modelul occidental european. Tehnica a fost de asemenea achiziționată în străinătate și numai de cea mai bună calitate. La intervenția japoneză în Orientul Îndepărtat de la Moscova a privit în jos, ținând seama de fanii japonezi. Aceasta a fost din cauza acestei atitudini frivole și întregul război a fost pierdut. Dar până acum perspectivele erau neclar, iar sediul central spera pentru șansa și curajul marinarilor ruși.

Distrugerea manevrelor

Mai mult de o lună, Rurik stătea în port. Între timp, amiralul Makarov a fost ucis lângă Port Arthur. El a fost pe vasul de luptă "Petropavlovsk", care a aterizat pe o mină. Comandamentul japonez a decis că, după moartea tragică a amiralului, rușii nu ar fi rămas mult timp de la Port Arthur înconjurat. Prin urmare, în Tokyo, ordinul a fost dat să învingă grupul din Vladivostok.

În acest moment, "Rurik" a continuat o campanie. De data aceasta escadrul sa mutat spre orașul japonez Hakodate. În mare, a prins o navă de transport, care a fost scufundată de o torpilă lansată de Rusia. Prizonierii ne-au spus că escadronul amiralului Kamimura era în apropiere. Apoi navele ruse s-au întors în Vladivostok și nu au ajuns la Hakodate. Din cauza norocului, trupele nu s-au întâlnit. Navele lui Kamimura erau mult mai puternice decât cele rusești, ceea ce ar putea duce la o înfrângere necondiționată.

Dar chiar și într-o poziție atât de dubioasă, "Rurik" a îndeplinit cu succes obiectivul stabilit. Squadronul din Vladivostok ar fi trebuit să deturneze câteva din forțele inamice de la Port Arthur. Din aprilie, navele din Kamimura nu au părăsit Marea Japoniei, care era doar în mâinile Rusiei. În luna mai, printr-o coincidență nefericită, croitorul Bogatyr se afla într-un accident, îngropat în rocile Cape Bruce. După incident, trei nave au rămas în escadron.

Lupta în strâmtoarea Shimonoseki

În ultima zi a primăverii din 1904, trei croaziere au ieșit din nou pe o călătorie. Înainte de a intra în strâmtoarea Shimonoseki, au dat peste navele de transport japoneze. Radiștii au pus în mod inteligent interferențe radio, din cauza cărora inamicul nu a putut să dea un semnal de primejdie amiralului Kamimura. Navele japoneze s-au repezit în toate direcțiile. Dimineața, prin ceața de pe orizont, a apărut crucișarul Tsushima.

Nava a încercat să se ascundă și să ajungă pe țărm. Urmărirea generală a început. Escadronul rus a reușit să depășească vasul de transport Izumo Maru. A fost scufundată după o bombă intensă. Aproximativ o sută de oameni au fost scoși de pe navă. Restul a înotat în direcții diferite. Echipajele "Rurik" și "Rusia" nu au îndrăznit să se despartă de "Thunderbolt" și au oprit urmărirea.

Un alt transport inamic a luat foc la intrarea în strâmtoarea Shimonoseki. Nava chiar a încercat să meargă la lovirea "Thunderbolt", dar nu sa întâmplat nimic. A fost împușcat la distanță și, în cele din urmă, a terminat cu o torpilă. Nava sa scufundat. Avea aproximativ o mie de soldați și optsprezece forțe pe care japonezii intenționau să le folosească pentru asediul portului Arthur. Situația orașului înconjurător se înrăutățește. În aceste condiții, escadrile din Vladivostok nu au părăsit aproape niciodată marea, iar dacă s-ar opri la port, ar fi trebuit doar să refacă rezervele. Timpul pentru a repara și a înlocui părțile uzate nu a fost.

Ultima coliziune

După multă manevrare 14 august 1904 crucișătorul „Rusia“, „Stormbreaker“ și „Rurik“ cu care se confruntă în cele din urmă flota japoneză. Aveau șase nave în ea. Ele erau superioare navelor rusești pentru protecție împotriva armelor și putere de foc. Vladivostok dezlipire a mers la navele de ajutor care încearcă să iasă din încercuire în Port Arthur.

Armele japoneze au fost mai rapide și mai puternice de 4 ori. Acest raport a determinat rezultatul trist al bătăliei. Deja la începutul conflictului a devenit clar că inamicul deține avantajul. Apoi a fost decis să se întoarcă navele în portul Vladivostok. Nu era posibil să faci asta. Tunurile crucișarului Rurik au încercat să țină inamicul la o distanță sigură, dar după un alt volei bine îndreptat furajele navelor ai o gaură periculoasă.

Datorită loviturii volanului oprit, comanda a fost pierdută. Apa s-a repezit în compartimente. Direcția și lucrarea au fost inundate într-o oră. Lamele au rămas, din cauza a ceea ce echipajul de pe navă a devenit un ostatic neajutorat față de situație. Viteza navei a continuat să scadă, deși și-a menținut cursul anterior. "Rurik" (crucișătorul din 1892) a început să rămână în urma altor nave de escadrila. Distanța dintre ele a crescut constant.

Înconjurat de

În strâmtoarea Coreea escadron rus a intrat sub comanda lui Karl Jessen. Când căpitanul a dat seama că ceva era în neregulă, el a dat ordinul, „rus“ și „Stormbreaker“ acopere „Rurik“ de foc japonez. Manevra de deviere a fost lipsită de sens. Echipajele acestor nave au suferit pierderi grele. Marinarii și ofițerii au căzut morți sub bombardamentul greu al inamicului.

Din acest motiv, "Rusia" și "Gromoboy" au fost forțate să părăsească Strâmtoarea Coreeană. În primul rând, Jesse spera ca crucișătoarele blindate japoneze, care reprezintă cel mai mare pericol, exercitarea inițiativei-pilot și se lasă „Rurik“ singur. Armele navei l-ar putea proteja de atacurile navelor ușoare. Dacă echipa a corectat repede pagubele, croazierul ar putea continua drumul spre casă sau cel puțin merge spre malul coreean.

Japonezii s-au grabit foarte repede după "Rusia". Cu toate acestea, când a fost la îndemâna navelor marinei imperiale, s-au întors pe câmpul de luptă. În acest moment, "Rurik" a încercat să manevreze și a continuat să reziste, deși datorită daunelor, puterea sa de foc a slăbit puternic. Apoi, echipajul a făcut o încercare de a merge pe vapoarele japoneze ușoare. Cei capabili să scape și ca o măsură de precauție deplasate pe distanțe lungi. Tot ce au plecat, deci este să aștepte până când nava începe să se scufunde înconjurat, iar moartea crucișătorul „Rurik“ va fi inevitabilă. În cele din urmă, marinarii ruși au lansat o torpilă la inamic din ultimul supraviețuitor al tubului torpilă. Cu toate acestea, proiectilul nu a lovit ținta.

Ordinul lui Ivanov-al treisprezecelea

La începutul bătăliei a murit căpitanul "Rurik" Evgeni Trusov. Un ofițer superior a fost de asemenea rănit mortal, care urma să-l înlocuiască. Un total de 800 de persoane din echipă au ucis 200 și alte 300 au fost rănite. Ultimul ofițer supraviețuitor a fost Konstantin Ivanov. La sfârșitul bătăliei de cinci ore, când rezultatul său era deja clar, acest om a luat comanda.

Între timp, japonezii au început să semnaleze că sunt gata să accepte predarea inamicului. Escadrila comandată de amiralul Kamimura Hikonodzo. El tocmai sa întors de la urmărirea „Rusia“ și „Gromoboya“, iar acum așteaptă un răspuns înconjurat echipajului. Când Ivanov și-a dat seama că toate mijloacele de rezistență au fost epuizate, a ordonat navei să fie inundată. De obicei, flota rusă a folosit taxe speciale pentru acest scop, ceea ce a subminat nava. Cu toate acestea, de data aceasta au fost deteriorate. Apoi, echipajul a decis să deschidă regele - zăvoare speciale. Apoi apa se revărsa în sistemul navei. "Rurik" (crucișătorul din 1892) sa scufundat rapid, a fost răsturnat pentru prima dată în partea portului, apoi a fost complet scufundat.

Exploatarea și gloria crucișătorului

Rusia a pierdut războiul ruso-japonez, dar armata și flota re peste tot în lume au demonstrat curajul și devotamentul lor la datorie. În strâmtoarea Coreei, crucișătorul Rurik sa ciocnit cu nave care erau mult mai moderne și mai puternice decât acesta. Nava învechită, cu armură rea, totuși, a luat lupta. Furia crucișarului "Rurik" a fost apreciată nu numai acasă, dar și în țările străine și chiar în Japonia.

Ofițerul Konstantin Ivanov a purtat numărul 13 în căruța lui. Era o tradiție navală, răspândindu-se pe nume. După încheierea războiului și întoarcerea sa în patria sa, a primit numeroase premii (ca toți tovarășii săi). Împăratul, după ce a aflat despre numărul său, și-a schimbat numele de familie cu cea mai înaltă ordine. Konstantin Ivanov a devenit Konstantin Ivanov - al treisprezecelea. Astăzi flota rusă continuă să-și amintească fapta și serviciul credincios al crucișătorului. Este curios că în anii 1890, Alexander Kolchak a servit ca asistent al șefului ceasului de pe navă. Mult mai tarziu el a devenit un amiral, iar mai tarziu - unul dintre liderii miscarii albe si principalii adversari ai noii puteri bolsevice.

În 1906, a fost lansat crucișorul Rurik 2. A fost numit în onoarea predecesorului său, inundat în timpul războiului ruso-japonez. Nava a devenit nava-pilot a Flotei Baltice. Cruiserul "Rurik 2" a luat parte la primul război mondial, efectuând un schimb constant de foc cu instanțele germane. Și nava a murit. A fost aruncată într-o mină pe 20 noiembrie 1916 în apropierea coastei insulei Gotland.