Armored Deck Cruiser `Svetlana`: istorie, fotografie

Marina imperială rusă a cucerit mare de mult timp. Navele lui s-au arătat în bătălii ca "luptători" curajoși și puternici. Soarta fiecărei nave de război, distrugător, crucișător a fost complet diferită. Unii au servit de mai mulți ani, alții erau destinați să rămână pe hârtie. Croaziere precum "Svetlana" nu au fost pe deplin realizate. Ce nu se poate spune despre crucișătorul blindat blindat de gradul I.

Primul "Svetlana"

Pentru prima dată, o navă cu acest nume a apărut în 1896. Era o cușcă blindată, construită pe pământ francez. Inițial, sarcina sa principală era să însoțească iahtul imperial Alexei Alexandrovici. În ceea ce privește misiunea de luptă, nimeni nu putea vorbi.

Înainte de proiectare pentru o lungă perioadă de timp nu a putut determina sarcina navei. Ce ar trebui să fie "Svetlana": un crucișător de armură sau o navă de luptă puternică? Care sunt volumele, armamentul și rezervările sale? Toate aceste meditații au continuat până în 1894.

Pentru muncă

În vara acestui an a început proiectarea unui nou "luptător". Mulți candidați au susținut locul de muncă deasupra motorului de croazieră. Asta este Planta franco-rusă, mai multe companii din Marea Britanie, Germania și Franța. Printre numeroasele propuneri, s-au acceptat doar șapte variante, majoritatea fiind modernizarea unuia dintre croitorii britanici.

Următoarea etapă a constat în selectarea propunerilor existente. În cele din urmă, sa făcut o alegere în favoarea companiei din Franța. Proiectul seamănă cu unul dintre croitorii francezilor francezi. După ce nava a trecut prin toate documentele, nu putea decât să dea un nume. "Svetlana", un crucișător din 1896, și-a câștigat numele, datorită lui Nicholas al II-lea, în 1985.

De la hârtie la transportor

Deja la sfârșitul anului 1895, crucișătorul "Svetlana" a fost stabilit oficial. Diferite mecanisme împreună cu corpul au fost construite chiar în Le Havre, cazanele au fost create în Belleville. Lucrarea a mers atât de repede încât în ​​mai puțin de un an a fost lansat motorul de croazieră. În anul următor sa decis să se efectueze teste.

Desigur, principalul judecător a fost clientul Alexei Alexandrovici, care deja în 1897 a pus piciorul la bordul "mașinii plutitoare". Următoarea etapă a fost urmată de diferite tipuri de teste de luptă ale cursului și de artilerie și, în cele din urmă, în 1898, "Svetlana" putea intra în funcțiune, iar Marele Duce a acceptat-o ​​fără reproșuri.

Aspectul - nu este cel mai important lucru?

Este demn de remarcat faptul că aspectul crucișătorului nu era lipsit de caracteristicile navelor franceze. Puntea a fost ușor înșurubată în arc, berbecul a fost dezvoltat și rotunjit, iar pilonii și conductele au fost înclinate spre pupa.

Având în vedere că "Svetlana" este un blindat blindat, nu este lipsit de rate mari de rezervare. Puntea avea o grosime de 25 mm, teșiturile ei erau mai mari - 25 și 50 mm. Sala de comandă a fost protejată în mod fiabil de pereți blindați de 100 mm și de un acoperiș de 25 mm. Armele au fost de asemenea protejate de scuturi de 25 mm.

caracteristici

Conform proiectului, numai 270 de persoane ar putea găzdui "Svetlana". Crucișătorul, a cărui istorie de creație nu diferă nimic remarcabil, a arătat în încercări că ar putea aduna 400 de oameni în bord. Deși acest lucru nu a fost de ajuns. Potrivit șefului personalului naval, echipajul trebuia să achiziționeze încă 73 de marinari.

Unele inexactități au avut loc și cu viteză. Conform ideii inițiale, motorul de croazieră a dezvoltat o viteză de peste 20 de noduri. Același lucru a fost demonstrat de teste. Dar nava nu a fost complet încărcată, deci poate fi considerată incorectă. Această discrepanță a dezvăluit mai târziu un test în care "Svetlana" a fost echipat complet înarmat. În ciuda faptului că cifrele de putere au crescut la aproape 9.900 de cai putere, "mașina plutitoare" a câștigat doar 19 noduri.

O altă trăsătură este așa-numita "umplere". Crucișătorul "Svetlana" a fost dotat cu apartamente separate de lux, care trebuiau să găzduiască confortabil prințul Alexei. A fost o sală de intrare, un salon de intrare, un loc de muncă, un dormitor și alte încăperi. Amplasarea dinamicii a trebuit, de asemenea, să fie îndepărtată de la locul de odihnă, până la platforma nazală, pentru a reduce nivelul zgomotului.

Nu în serviciu, ci în prietenie

La începutul operațiunii nava a fost un fel de exponat, care a atras atenția. A arat apele Europei, a vizitat Portugalia, Kronstadt. La sfârșitul secolului, sa dus la deschiderea portului Catherine`s Harbour. Până în 1903 a servit drept iaht personal al prințului Alexis.

Deja la începutul anului 1904 a fost decis să se predea cruciașul cu escadra Pacific. Echipajul a fost extins și trimis la Canalul Suez. "Svetlana" a devenit un detașament de inteligență și a încetinit semnificativ, până la 18 noduri. Fotografia avea doar un caracter educațional.

Lupta fatală

Ultima bătălie a "Svetlanei" a fost lupta din 15 mai. Inainte de aceasta, croaziera a participat intr-o batalie in care a fost lovit si a marcat 350 de tone de apa. Nasul sa scufundat sub apă pentru aproape o jumătate de metru. În consecință, viteza a scăzut la 15 noduri. Nava a rămas invizibilă mult timp. A rămas în spatele "Aurora" și "Oleg", dar noaptea târziu a fost descoperit de distrugătorul "Fast" și l-au escortat în continuare.

La ora cinci dimineața căpitanul a văzut insula Islet și a vrut să se apropie de el, pentru a repara defecțiunea, a pompa apa și a pus nava în ordine. Odată ce pericolul a trecut de Svetlana, dar puțin mai târziu, nava a fost văzută de două crucișătoare japoneze și un distrugător. Când ofițerii și-au dat seama că nu au putut pleca la o viteză atât de scăzută, au hotărât să lupte și, în caz de înfrângere, au scufundat nava.

Desigur, cu astfel de daune împotriva celor trei "Svetlana" nu a putut sta. Până la ora 11 după-amiaza, croazierul stătea pe partea stângă și începu să se scufunde în fund. Navele japoneze lăsate să moară o punte blindată în largul mării și s-au grăbit să se "grăbească" și alte "victime". Ofițerii supraviețuitori și marinarii au salvat crucișătorul America-Maru.

Noul "Svetlana"

Deja în 1907 sa decis crearea unui crucișător de lumină, cum ar fi "Svetlana". Acest pas a fost cauzat de eșecurile războiului ruso-japonez. În prima lume nu au avut timp să o completeze, în viitor revoluția a încetinit lucrarea pe seria de croaziere.

Ca rezultat, crucișătorul "Svetlana" din 1913 a fost realizat din toate planurile concepute. El a fost lansat în apă în câțiva ani, dar el a fost destinat să intre în bătălie abia în 1928. Crucișătorul ușor "Svetlana" a fost mai târziu redenumit "Profintern", mai târziu în "Crimeea Roșie". Sub numele de ultim au luat parte la Marele Război Patriotic.

"Amiralul Butakov" din aceeași serie a coborât în ​​apă în 1916, dar nu a fost niciodată destinat să intre în slujba. Cei doi croitori amiralul Greig și amiralul Spiridov au fost reconstruiți în cisterne în 1926. Primul sa scufundat în Tuapse din cauza furtunii, al doilea a fost ucis luptând în Marea Azov în timpul Marelui Război Patriotic.